ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມພວມມີການເຕີບໂຕຂຶ້ນ: ສັນຍານຟື້ນຕົວພາຍຫຼັງຢຸດຕິໄລຍະໜຶ່ງ

(GLO)- ຍ້ອນມາດຕະການກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິຜົນເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລາຄາ ຫຼື ຮຸ່ນໃໝ່, ການຂາຍລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຕໍ່າ.

Báo Gia Lai•12/10/2025

ຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະແດງທ່າທີດີກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ດ້ວຍຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນບັນດາມາດຕະການກະຕຸ້ນເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລາຄາ, ແຮງຈູງໃຈຄ່າທຳນຽມ ແລະ ການປະກົດຕົວຂອງລົດຍົນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບການບໍລິໂພກເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ - ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງຈາກນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຂອງ ລັດຖະບານ - ຈັງຫວະການເຕີບໂຕໃນປະຈຸບັນແມ່ນນໍາເອົາຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ.

ການຂາຍຄືນ

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຍອດຈຳນວນຕະຫຼາດໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ບັນລຸ 30.688 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນຫນ້າສັງເກດຫຼາຍຍ້ອນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເດືອນກັນຍາກົງກັບເດືອນ Ghost - ໄລຍະເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະປະຕິເສດການຊື້ຊັບສິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດຍ້ອນປັດໃຈທາງວິນຍານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີ 2024 - ເມື່ອຊຸດຂອງແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ - ການບໍລິໂພກຍັງຫຼຸດລົງ 16%. ນີ້ສ່ວນຫນຶ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງທຸລະກິດ, ແທນທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງຈາກນະໂຍບາຍມະຫາພາກເຊັ່ນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ລົດທີ່ປະກອບພາຍໃນປະເທດແລະລົດທີ່ນຳເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນເດືອນກັນຍາແມ່ນການເຕີບໃຫຍ່ລະຫວ່າງສອງກຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ: ການປະກອບພາຍໃນແລະນໍາເຂົ້າຢ່າງສົມບູນ. ສະເພາະລົດທີ່ນຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດມີ 14.427 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະນຳເຂົ້າບັນລຸ 16.261 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 22%. ນີ້ແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນອງໄດ້ປັບປຸງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ.

ພາກສ່ວນ SUV ແລະ MPV ນໍາພາການຂະຫຍາຍຕົວ

ໃນດ້ານໂຄງປະກອບສ່ວນ, ລົດ SUV/Crossover ສືບຕໍ່ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນໃນຖານະເປັນ “ກະສັດແຫ່ງການຂາຍ” ຢູ່ໃນຕະຫລາດຫວຽດນາມ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດ 9.265 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນທີ່ບັນທຶກການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນ MPV, ມີການຂາຍ 4,815 ຍານພາຫະນະ - ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 60%. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ວ່າຜູ້ບໍລິໂພກນັບມື້ນັບນິຍົມລົດຄອບຄົວທີ່ສະດວກ ແລະ ຄ່ອງຕົວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ລົດກະບະ (2,531 ຄັນ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 19%) ແລະລົດລູກປະສົມ (1,371 ຄັນ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 5%) ຍັງບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າໃນທາງບວກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາກສ່ວນລົດເກັງຍັງສືບຕໍ່ງຽບໂດຍມີການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 0.5% (2,940 ຍານພາຫະນະ), ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການປ່ຽນລົດຊາດໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີ chassis ສູງ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕ, VinFast ສືບຕໍ່ນຳໜ້າ

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຍັງມີເດືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. VinFast - ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ - ຂາຍລົດ 13.914 ຄັນໃນເດືອນກັນຍາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ດ້ວຍຈຳນວນລົດຫຼາຍກວ່າ 100.000 ຄັນທີ່ໄດ້ຂາຍພາຍຫຼັງ 9 ເດືອນ, VinFast ພວມຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງອັນດັບໜຶ່ງຂອງຕົນໃນຂະແໜງລົດໄຟຟ້າກໍຄືໃນທົ່ວຕະຫຼາດ.

ອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກໍ່ຄືລົດໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດຂອງ Ford ທີ່ມີລາຄາສູງເຖິງ 2.6 ຕື້ດົ່ງ - ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມສະແດງສັນຍານທາງບວກເມື່ອມີຍອດຂາຍເຖິງ 13 ຄັນໃນເດືອນທຳອິດທີ່ວາງຂາຍ. ເຖິງວ່າມີຈຳນວນໜ້ອຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນການເລີ່ມຕົ້ນໃນທາງບວກຂອງການເຂົ້າມາຂອງບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ລົດໃຫມ່ປຸກຕະຫຼາດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຄງການແຮງຈູງໃຈ, ເດືອນກັນຍາຍັງໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງຄື້ນຂອງການເປີດຕົວລົດໃຫມ່, ສ້າງຄວາມດຶງດູດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ຮຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນປະກອບມີ Mitsubishi Xpander 2025, Kia Sorento ແລະ Kia Morning ການຍົກລະດັບ, Skoda Slavia, Mercedes-Benz EQB 2025 ແລະ Mini Countryman JCW 2025. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະລາຄາເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກະຕຸ້ນຈິດໃຈການຊື້ເຄື່ອງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງ stagnation.

ການຂະຫຍາຍຕົວສະສົມເກີນ 250,000 ຍານພາຫະນະ

ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມບັນລຸໄດ້ 251.421 ຄັນ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ຕົວເລກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການຟື້ນຕົວຢ່າງຈະແຈ້ງພາຍຫຼັງປີ 2024 ມີຄວາມຜັນຜວນ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກບັນດາປັດໄຈ ເສດຖະກິດມະຫາພາກ , ອັດຕາດອກເບ້ຍສູງ ແລະກຳລັງການຊື້ຫຼຸດລົງ.

ໃນການແຂ່ງຂັນຍີ່ຫໍ້, VinFast ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຊື່ຊັ້ນນໍາ, ຕາມດ້ວຍ Toyota (48,126 ຄັນ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 19%) ແລະ Ford (33,655 ຄັນ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%). Mitsubishi ບັນທຶກການຂາຍຫຼຸດລົງ 10%, ໃນຂະນະທີ່ Kia ຫຼຸດລົງ 22%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບນະວັດຕະກໍາຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ.

ການຄາດຄະເນສໍາລັບໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ: ລະມັດລະວັງແຕ່ໃນແງ່ດີ

ເຖິງວ່າໄດ້ຜ່ານຜ່າຈຸດຕ່ຳກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ ຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນຕໍ່ໜ້າ. ຜົນກະທົບຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍ, ການເຫນັງຕີງຂອງເສດຖະກິດໂລກແລະການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຈັງຫວະການເຕີບໂຕໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະການປະຕິບັດໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2025 ອາດຈະເປັນເວລາຂອງການຂາຍລະເບີດຖ້າໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລະດູການການຄ້າໃນທ້າຍປີ.

ທີ່ມາ: https://baogialai.com.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-khoi-sac-tin-hieu-phuc-hoi-sau-giai-doan-tram-lang-post569072.html