ກົດລະບຽບທີ່ເປັນເອກະພາບສູງກ່ຽວກັບການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບລົດ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ພຶດສະພານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືຫຼາຍເນື້ອໃນທີ່ຂັດແຍ່ງກັນຂອງຮ່າງ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ .

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອທຽບໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 6, ຮ່າງກົດໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ປັບປຸງມີ 9 ພາກ, 89 ມາດຕາ, ຈຳນວນບົດຍັງຄົງຄືເກົ່າ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ມາດຕາ ເນື່ອງຈາກເພີ່ມເຕີມ 5 ມາດຕາໃໝ່, ໄດ້ລວມເອົາເນື້ອໃນ 25 ມາດຕາ ແລະ ບາງມາດຕາ. ບົດຄວາມ. ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ນຳປັບປຸງເນື້ອໃນ 79 ມາດຕາ, ຮັກສາເນື້ອໃນ 2 ມາດຕາບໍ່ປ່ຽນແປງ (ມາດຕາ 33 ແລະ ມາດຕາ 54). ຮ່າງກົດໝາຍພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບ ແລະ ປັບປຸງ ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ ...

ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີນໍາ ການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສະພາແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈ.

ນອກນີ້, ຜູ້ແທນຈຳນວນໜຶ່ງສະເໜີໃຫ້ກຳນົດຂອບເຂດລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈຕ່ຳສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕີລາຄາຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ເຫັນໄດ້ບັນດາຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກເພື່ອລາຍງານຕໍ່ກອງປະຊຸມຄົບຄະນະຂອງຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ສົ່ງໄປຂໍຄວາມເຫັນຈາກບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາອົງການສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

“ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເຫັນດີກັບຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ຄຳເຫັນສ່ວນຫຼາຍຂ້າງເທິງ ເພື່ອປົກປ້ອງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນ, ປົກປັກຮັກສາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມ, ປົກປັກຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຊື້ອຊາດ, ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຖືເອົາເນື້ອໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 10 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ ແລະ ປັບປຸງ”.

ກົດລະບຽບທີ່ເປັນເອກະພາບສູງກ່ຽວກັບການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບລົດ — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສະພາແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍທີ່ດຳເນີນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 22/5.

ກ່ຽວກັບການສະເໜີເພີ່ມເນື້ອໃນຍົກເລີກມາດຕາ 5, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຫຼົ້າ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນວ່າ, ມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຫຼົ້າໄດ້ຫ້າມ “ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ” ໂດຍມີຂອບເຂດຫ້າມບໍ່ພຽງແຕ່ທາງລົດໄຟ, ທາງບົກ, ທາງນ້ຳ, ທາງບົກ. ການບິນ). ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດສະເໜີບໍ່ເພີ່ມເນື້ອໃນນີ້ໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍ.

ລະບຽບກົດໝາຍ ການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດ

ກ່ຽວກັບວຽກງານປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນວ່າ, ພາຍຫຼັງໄລຍະເລີ່ມປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 73/2022/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດວ່າດ້ວຍການທົດລອງການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດຍົນ, ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນສຳຄັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ເພີ່ມລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເຖິງວຽກງານທະບຽນລົດ, ການຄຸ້ມຄອງປ້າຍລົດໃຫຍ່, ໂປ່ງໃສ. ແລະສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ.

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ສະບັບເລກທີ 73/2022/QH15 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ, ສົມທົບກັບການອອກ ແລະ ຄຸ້ມຄອງປ້າຍທະບຽນລົດຕາມລະຫັດປະຈຳຕົວຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະ, ປະກອບສ່ວນປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເອກະສານເມື່ອຂຶ້ນທະບຽນ, ວຽກງານທະບຽນລົດ, ໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍດີຈີຕອນຂອງລັດຖະບານ. ຂະຫຍາຍການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດຈັກ ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຢາກມີປ້າຍທະບຽນລົດຕາມໃຈມັກ.

ຍ້ອນວ່າຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນຊັບສິນຈະຜ່ານສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 7 ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ນຳສ້າງ 2 ທາງເລືອກເພື່ອສົ່ງໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາອົງການສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍມີຄວາມເຫັນສ່ວນຫຼາຍເຫັນດີ ແລະ ມີຄຳເຫັນສະເພາະກ່ຽວກັບແຜນການເພີ່ມ 1 ມາດຕາໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ.

ສະເໜີຄຳນວນ ແລະ ຫັກຄະແນນຈາກໃບຂັບຂີ່

ກ່ຽວກັບຈຸດອອກໃບຂັບຂີ່, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍມາດຕາ 58 ກ່ຽວກັບຈຸດອອກໃບຂັບຂີ່. ການເພີ່ມລະບຽບການກ່ຽວກັບຈຸດ ແລະ ການຫັກອອກໃບຂັບຂີ່ແມ່ນມາດຕະການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີລັກສະນະພົນລະເຮືອນ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ ແລະ ສັງຄົມດິຈິຕອລຂອງປະເທດເຮົາ. ກົດລະບຽບນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາ, ປູກຈິດສໍານຶກຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຕິດຕາມຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກການລະເມີດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດຫມາຍ, ຂຶ້ນກັບລັກສະນະແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງການລະເມີດ, ອາດຈະຖືກຫັກຈຸດໃບຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າຈຸດບໍ່ຖືກຫັກພາຍໃນ 12 ເດືອນແລະພວກເຂົາຍັງມີຄະແນນ, ເຕັມ 12 ຈຸດຈະຖືກຟື້ນຟູ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຖືກຫັກອອກທັງໝົດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍ ແລະ ກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງບົກ. ຖ້າພວກເຂົາຜ່ານການທົດສອບ, ທັງຫມົດ 12 ຈຸດຈະຖືກຟື້ນຟູ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານກຳນົດບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຕັດຈຸດອອກໃບຂັບຂີ່, ສິດອຳນາດການຫັກຈຸດ, ຂັ້ນຕອນການຫັກຈຸດ, ການຟື້ນຟູໃບຂັບຂີ່, ພ້ອມທັງກຳນົດທິດທາງໃນການປະຕິບັດມາດຕານີ້.

ກ່ຽວກັບການລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ, ຄວາມເຫັນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັບເນື້ອໃນຂອງຮ່າງກົດໝາຍ. ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງສັນຈອນຂອງກຳລັງກວດກາການສັນຈອນ. ຄະນະປະຈຳພັກໄດ້ເຫັນວ່າ: ລະບຽບການມອບໝາຍໃຫ້ອົງການດຽວເປັນປະທານ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຊີ້ນຳຂອງພັກ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ການລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ; ຂະນະທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາການຈະລາຈອນກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງ.

ຕໍ່ກັບຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງກອງທຶນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຍັງໄດ້ຊີ້ນຳຕື່ມໃສ່ມາດຕາ 85 ໃນຮ່າງກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຫຼັກການທີ່ຈະແຈ້ງຄື: ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ; ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ທັນການ, ມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບປະກັນການເຜີຍແຜ່ ແລະ ໂປ່ງໃສ; ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຊໍ້າກັນກັບງົບປະມານຂອງລັດ.

ການສ້າງຕັ້ງກອງທຶນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ເມື່ອຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຢາກແບ່ງປັນ, ຊ່ວຍເຫຼືອ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ສັງຄົມ. ແຫຼ່ງທຶນຂອງກອງທຶນດັ່ງກ່າວຕົ້ນຕໍແມ່ນແຫຼ່ງທຶນຊ່ວຍເຫຼືອສັງຄົມ, ລະດົມແຫຼ່ງທຶນສູງສຸດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການສົມທົບກັນຂອງທົ່ວສັງຄົມເພື່ອໜູນຊ່ວຍຈິດໃຈ ແລະ ວັດຖຸສິ່ງຂອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ, ຍາດຕິພີ່ນ້ອງ ແລະ ຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບ ແລະ ກັບຄືນສູ່ຊີວິດປົກກະຕິໂດຍໄວ.

(ໜັງສືພິມປະຊາຊົນເອເລັກໂທຣນິກ)

ທີ່ມາ