ປຶກສາຫາລືຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ຕຸລາ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຫຼາຍຄົນຢາກຊີ້ແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການບິນຕໍ່ລູກຄ້າເມື່ອຖ້ຽວບິນຖືກເລື່ອນ ຫຼື ຍົກເລີກ.
ຕາມທ່ານນາງຮອງປະທານ ກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ຫງວຽນທິທູງ ແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍມີສອງຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍຄ່າເສຍຫາຍ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍການບິນ) ຕ້ອງຊົດເຊີຍຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານນາງຮອງປະທານກຳມະການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ຫງວຽນທິທູ (ພາບ: ຮົ່ງຟອງ).
ມິຕິທີສອງກໍານົດວ່າຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ (ສາຍການບິນ).
ອ່ານຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານຮອງປະທານກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະໜອງ “ລູກຄ້າຕ້ອງຊົດເຊີຍ” ມີຄວາມຮັດກຸມ ແຕ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງ “ສາຍການບິນຕ້ອງຊົດເຊີຍ” ມີຫຼາຍບົດບັນຍັດ ແຕ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ມາດຕາ 53 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີການບິນຊ້າ, ຍົກເລີກ ຫຼືເລື່ອນເວລາ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຮັບປະກັນອາຫານ, ທີ່ພັກ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງທີ່ເໝາະສົມກັບເວລາລໍຖ້າຢູ່ສະໜາມບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານນາງ Thuy ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນລະບຽບການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ ແລະ “ມີຄົນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບ”. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກຳນົດໃຫ້ລະອຽດກວ່າໃນກົດໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດໄດ້.
ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແທ່ງກ໋າ (ກຳມະການວັດທະນະທຳ ແລະ ສັງຄົມ) ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ນຳໃຊ້ບໍລິການບິນດ້ວຍຄ່າປີ້ຍົນທີ່ແພງ, ແຕ່ຍັງປະສົບກັບການຊັກຊ້າ ແລະຍົກເລີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄໍາແກ້ຕົວຈາກສາຍການບິນຫຼືກັບຕັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມພໍໃຈ.
ທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນແທ່ງເຊີນ (ພາບ: ຮົ່ງຟອງ).
"ການຊັກຊ້າຂອງການບິນແລະການຍົກເລີກເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂຈຸດປະສົງແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາແມ່ນຍ້ອນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະການຂຸດຄົ້ນການບິນ, ຕ້ອງມີກົນໄກການຊົດເຊີຍທີ່ພໍໃຈ", ຜູ້ແທນຍິງໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງນາງແລະສະເຫນີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍລູກຄ້າໃນກໍລະນີນີ້.
ບັນຫາສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດງານບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນປະຈຳໂດຍຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນກົງຟານ (HCMC) ໄດ້ຍົກອອກມາໃນກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກຸ່ມ.
ທ່ານ ຟານ ກ່າວວ່າ “ການຊັກຊ້າແມ່ນ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນເຄິ່ງມື້, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄຳຂໍໂທດ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ແຈ້ງການໃນພາຍຫຼັງ,”.
ໂດຍອ້າງວ່າ ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດໃຊ້ຂໍ້ອ້າງຂອງ “ເຫດຜົນການດຳເນີນງານ, ການມາເຖິງຂອງເຮືອບິນລ່າຊ້າ” ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານ ຟານວັນ ເນັ້ນໜັກວ່າ ບັນດາສາຍການບິນຕ້ອງມີຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມວັນຮ່ວາ ແຂວງ ດົ່ງທາບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບິນຖືກຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນບັນດາສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນບັນດາບໍລິສັດການບິນລາຄາຖືກ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຕາມທ່ານຮວາແລ້ວ, ເຫດຜົນຂອງສາຍການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຊັກຊ້າຂອງການບິນແມ່ນມັກຈະຍອມຮັບໄດ້ຍາກ, ເຊັ່ນຍ້ອນການດຳເນີນງານ, ບໍ່ແມ່ນເຫດບັງເອີນ.
ໂດຍຖືວ່າບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍຜູ້ໂດຍສານໃນກົດໝາຍຍັງມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີລະບຽບການສະເພາະ ແລະ ແຈ້ງຂາວກ່ຽວກັບລະດັບຄ່າຊົດເຊີຍຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ພາບ: ຮົ່ງຟອງ).
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງຄະນະຜູ້ແທນຫຼາຍທ່ານກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າ ແລະ ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນ Long Thanh ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອແນໃສ່ຫຼີກລ້ຽງການຊັກຊ້າ ແລະ ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ແລະ ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ.
ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າແລະການຍົກເລີກ, ອີງຕາມລັດຖະມົນຕີ, ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າສະຫນາມບິນ "ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ". ທ່ານກ່າວວ່າ, ເພື່ອໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ສະໜາມບິນຕ້ອງມີທາງແລ່ນແລະທາງລົງຈອດ, ເຊິ່ງມີໄລຍະທາງຕ່ຳສຸດ 1.350 ແມັດ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍມາດຕະຖານທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ມີພຽງສະໜາມບິນລອງແທ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເຮັດໄດ້, ຈະຕ້ອງບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄປຮອດສີ່ແຍກ Cong Hoa, ຕ້ອງມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm
![[ຮູບພາບ] ເລັ່ງດ່ວນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທັນທີມີທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສະຖຽນລະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F09%2F1765248230297_c-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)