ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີອອກຄຳສັ່ງຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ T2, ສະໜາມບິນ Noi Bai

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີອອກຄຳສັ່ງຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ T2, ສະໜາມບິນ Noi Bai

ພາຍຫຼັງສຳເລັດໂຄງການຂະຫຍາຍສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T2 - ສະໜາມບິນສາກົນນ້ອຍບ່າຍ, ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີໂດຍສານສາກົນ T2 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10 ລ້ານຄົນ/ປີ ຂຶ້ນເປັນ 15 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຕັດແຖບຜ້າເປີດສະໜາມບິນ Dien Bien.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 19 ພຶດສະພາ, ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ໋າ, ບໍລິສັດ ສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີວາງສີລາລຶກການກໍ່ສ້າງ, ສະໜອງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະຫຍາຍສະຖານີ T2 ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບາຍ. ທ່ານນາຍົກ ລັດຖະ ມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ກ່າວຄຳເຫັນຊີ້ນຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ພະຍາຍາມໃຫ້ເກີນກໍານົດເວລາ

ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລ້ວ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂົງເຂດທີ່ພັກ ແລະ ລັດເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ທຶນສັງຄົມເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໃນນັ້ນມີຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ.

“ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ ACV ຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນປັບປຸງບັນດາສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນໃນໄວໆນີ້, ໃນນັ້ນມີ ສະໜາມບິນ ກ່າເມົາ - ທິດໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດ; ສະໜາມບິນ ແທງເຊີນ (ນິງທ້ວນ), ສະໜາມບິນ ຮາງດົງ (ບິ່ງທ້ວນ), ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ”.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ໃນປີ 2023 ຈະບັນລຸປະລິມານຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 30 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ຢືນອັນດັບທີ 2 ຂອງປະເທດ; ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ; ເປັນສູນການສັນຈອນທີ່ສໍາຄັນ, ສະຫນາມບິນຕ່າງປະເທດທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີເກືອບ 300 ຖ້ຽວບິນພິເສດແລະບູລິມະສິດ. ພາຍຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວເປັນໄລຍະໜຶ່ງ, ຫຼາຍລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍ, ໃນນັ້ນມີສະຖານີ T2 ໄດ້ຮັບການບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍ້ອງຍໍ ACV ຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງ ແລະ ຫັນປ່ຽນແນວຄິດ, ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພິເສດແມ່ນໃນ 2 ປີຜ່ານມາ, ໃນນັ້ນ ມີການກະກຽມການລົງທືນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາທ່າກຳປັ່ນ Noi Bai Terminal T2 ໃນໄລຍະສັ້ນໆ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ACV ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທັງດ້ານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ທັງການຂະຫຍາຍໃຫມ່ແລະການປະສານກັບລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເກືອບ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ACV ຕ້ອງກຽມພ້ອມສະເໝີ ແລະ ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະຫງົບ ແລະ ແປກປະຫຼາດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ”.

ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພຽງພໍ, ບໍ່ໃຫ້ນຳເອົາວັດສະດຸທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານເຂົ້າສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ. ບັນດານັກລົງທືນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາຜູ້ຮັບເໝົາ ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ເວົ້າຄືນ”, “ຜ່ານແດດ, ຂ້າມຝົນ”, “ບໍ່ຂາດໂລກລະບາດ”, “ກິນໄວ, ນອນດ່ວນ”, ເຮັດວຽກ “3 ຄາບ”, ເຮັດວຽກຜ່ານວັນພັກ, ເທດສະການ ແລະ ວັນພັກໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, “ໂຄງການຕ້ອງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບໍ່ໃຫ້ກາຍວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ດ້ວຍຄວາມສາມາດ, ປະສົບການ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ ACV, ຂ້າພະເຈົ້າໝັ້ນໃຈວ່າເປົ້າໝາຍນີ້ຈະບັນລຸໄດ້”.

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ACV ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍແຜນການວາງແຜນກຳນົດລະບົບສະໜາມບິນໄລຍະ 2021 – 2030 ໂດຍໄວ, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນເປັນໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຊຸດທີ 12 “ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະໜອງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຂະຫຍາຍສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T2 - ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ໋າຍ” ໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ ບັກຫວຽດ ດຳເນີນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂາອອກຂາອອກ ຫວຽດນາມ (Vinaconex), ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າຂາເຂົ້າຂາອອກຫວຽດນາມ (Vinaconex). 4.600.922 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາ 660 ວັນ, ສັນຍາຕາມລາຄາຫົວໜ່ວຍຄົງທີ່ ແລະ ເງິນກ້ອນ.

ຕາມທ່ານ ເລຊວນແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການ ACV ແລ້ວ, ສັນຍາຊຸດທີ 12 ຈະສຳເລັດວຽກງານທັງໝົດໃນ 660 ວັນ (ຮອດເດືອນກຸມພາ 2026). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ACV ມຸ່ງໝັ້ນຈະສຸມໃສ່ທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ພິເສດແມ່ນໃຫ້ເກີນກຳນົດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 ໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂຂຶ້ນທະບຽນໂຄງການເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.

“ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T3 - ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຍີດ ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດຈາກກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ, ສຳເລັດໂຄງການຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 - ສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບ໋າຍ ຈະຊ່ວຍປັບປຸງສະພາບການບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ນັບມື້ນັບພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມພູນຄູນສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ທ່ານ ເລຊວນແທ່ງ ກ່າວວ່າ.

ທັດສະນະຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ທັດສະນະຂອງເຂດກວດກາຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ T2 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai.

ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການບິນຫວຽດນາມ - ອາເມລິກາ

ຕາມການນຳ ACV ແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ປະຕູການບິນສາກົນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່, ແມ່ນປະຕູສູ່ນະຄອນຫຼວງ, ເປັນສະຖານທີ່ຕ້ອນຮັບຄະນະຜູ້ແທນສາກົນ ແລະ ປະມຸກລັດ, ແມ່ນສູນການຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງທົ່ວປະເທດ, ມີບົດບາດສຳຄັນພິເສດໃນລະບົບຕາໜ່າງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ, ແລະ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານສາກົນ T2 - ສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບ໋າຍ ມີ 4 ຊັ້ນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 139.000 m2, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 18.000 ຕື້ດົ່ງ (ກູ້ຢືມ ODA). ໃນປີ 2018, terminal ໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເລີ່ມມີນ້ໍາຫນັກເກີນເມື່ອຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2019 ບັນລຸ 11.4 ລ້ານ, ເກີນຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງ Terminal T2 ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 10 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2020.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເມື່ອອະນຸມັດໂຄງການສະຖານີໂດຍສານ T2 ໄລຍະ 1 ໃນປີ 2009, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ຈະສ້າງສະຖານີໂດຍສານ T2 ເພື່ອສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 10 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນອະນາຄົດ ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 15 ລ້ານຄົນ/ປີ.

“ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ACV ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນປະຈຸບັນ.

ໂຄງການ “ຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 – ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ໋າຍ” ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 412.203 ຕາແມັດ (ນັບທັງພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍ) ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພີ່ມກໍາລັງການໃຫ້ບໍລິການຈາກ 10 ລ້ານຄົນ/ປີ ເປັນ 15 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 2 ພາກສ່ວນ. ພາກສ່ວນທີ 1 ລວມມີ ການກໍ່ສ້າງ ຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ ແລະ ວຽກເສີມ ລວມທັງ ການກໍ່ສ້າງ ປີກຕາເວັນຕົກ, ປີກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກກາງ, ການກໍ່ສ້າງ ຕັ້ງແຕ່ ໂຄງສ້າງ ຈົນເຖິງ ສໍາເລັດສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ວຽກງານກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບ ຂົວ telescopic. ພາກສ່ວນທີ 2 ລວມມີການກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງ ແລະ ຫັນປ່ຽນໜ້າທີ່ຢູ່ພາຍໃນສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແຕ່ຊັ້ນທີ 1 ຫາ ຊັ້ນ 4 ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບິນ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 4.996 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍທີ່ມີມູນຄ່າ 4.600 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນດ້ວຍທຶນ ACV.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນ Noi Bai T2 ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ 61.100 ຕາແມັດ ແລະ ສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນພື້ນທີ່ 18.730 ຕາແມັດ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານເປັນ 200.100 ຕາແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍ 2 ເກາະເຊັກອິນເປັນ 6 ເກາະເຊັກອິນ; ຂະຫຍາຍສາຍສົ່ງກະເປົ໋າ 2 ແຫ່ງ ມາເປັນ 8 ລຳລຽງ; ເພີ່ມລະບົບການເກັບຮັກສາກະເປົ໋າເດີນທາງ ແລະ ເຊັກອິນລ່ວງໜ້າ; ຂະຫຍາຍ 24 ຕູ້ເຊັກອິນແບບດັ້ງເດີມເປັນ 120 ເຄົາເຕີ; ຂະຫຍາຍ 24 ຕູ້ເຊັກອິນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຈາກ 24 ຕູ້ເຊັກອິນເປັນ 34 ຕູ້ເຊັກອິນ; ຂະຫຍາຍຈາກ 15 ຂົວ telescopic ລວມທັງ 11 ລະຫັດ C ແລະ 4 ລະຫັດ E ເປັນ 29 ຂົວ telescopic ແລະວຽກງານຊ່ວຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງກວດກາແບບດັ້ງເດີມ ແລະເຄື່ອງກວດເຊັກອັດສະລິຍະ SSL, ຄິດໄລ່ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເພີ່ມອຸປະກອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ການບິນໂດຍກົງໄປຍັງສະຫະລັດ; ເພີ່ມລະບົບການສະແດງຂໍ້ມູນການບິນ; ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຄຸ້ມຄອງ, ລະບົບປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຜູ້ໂດຍສານ ... synchronized ກັບພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ; ຂະຫຍາຍໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍ ເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຈາກ 2,600 ຕາແມັດ/ມື້ ແລະ ກາງຄືນເປັນ 3,900 ຕາແມັດ/ມື້ ແລະກາງຄືນ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ເລກທີ 12 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ Terminal T2 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍັງຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິແລະຫມັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງ ແລະ ແຜນການຄຸ້ມຄອງວິທະຍາສາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ. ເມື່ອສໍາເລັດ, ໂຄງການຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ synchronous ຂອງອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະໂຄງສ້າງລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍແລະພື້ນທີ່ຢູ່ປາຍຍອດທີ່ມີຢູ່.

“ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຊັບຊ້ອນ, ຕ້ອງການຄວາມສາມາດສູງໃນການຈັດຕັ້ງ, ປະຕິບັດງານ, ກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງສະໜາມບິນ. ກຸ່ມບໍລິສັດຈະສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບບມືອາຊີບຢ່າງລະອຽດ, ສູ້ຊົນຜ່ານຜ່າທຸກສິ່ງທ້າທາຍ, ສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພແຮງງານໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thu-tuong-phat-lenh-khoi-cong-mo-rong-nha-ga-hanh-khach-t2-san-bay-noi-bai-d215530.html