ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2024 07:05

ການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ສີຂຽວ. (ພາບ: TCCT).

(PLVN) - ວົງເງິນສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ກວມເອົາບັນດາຕະຫຼາດທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະຈຸບັນລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຕ້ອງການຂະບວນການຜະລິດສີຂຽວ. ນີ້ແມ່ນການວາງການຂົນສົ່ງຕໍ່ຫນ້າກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ທ່ານ ເຈີ່ນທິທູຮັ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ມະຫາວິທະຍາໄລການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດ logistics ຂອງ ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເມື່ອຫັນເປັນສີຂຽວ. ພິເສດ, ທ່າໄດ້ປຽບອັນດັບໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຍົກອອກມາແມ່ນພື້ນ ຖານເສດຖະກິດ ຂຽວພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຢູ່ຫວຽດນາມ ແລະ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານເສດຖະກິດຂຽວຢູ່ ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານທີ່ແນ່ນອນ. ຕົວຢ່າງຄື: ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດສີຂຽວຂອງຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະແຕ່ປີ 2018 – 2021 ບັນລຸ 10 – 13%/ປີ ແລະ ເສດຖະກິດສີຂຽວກໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າ GDP ຂອງຫວຽດນາມ ປະມານ 2%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຂະແໜງເສດຖະກິດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ໃນບັນດາ 6-8 ຂະແໜງການທີ່ລັດມີຄວາມສົນໃຈລົງທຶນ, ມີບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໂດຍສະເພາະດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານນາງ ດັ້ງຮົ່ງຫງອກ, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງສູນການຂົນສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງແຮງຈູງໃຈການລົງທຶນແລະຈະເພີດເພີນກັບສິ່ງຈູງໃຈທັງຫມົດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນແລະເອກະສານແນະນໍາ.

ນອກນີ້, ລັດຖະບານ ກໍ່ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຫັນເປັນພາຫະນະ. ອັນນີ້ໝາຍເຖິງການຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດປ່ຽນໄປໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ ແລະ ປະຈຸບັນນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ສະເພາະ, ລັດຖະບານໄດ້ມີນະໂຍບາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນ 3 ປີທຳອິດສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% ໃນ 2 ປີຕໍ່ໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຍັງມີບັນດາໂຄງການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ໃນຂະບວນການຫັນເປັນປະຢັດພະລັງງານ.

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບມອບໝາຍເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2045. ໃນຮ່າງຍຸດທະສາດ, ບັນຫາພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທັດສະນະທີ່ສຸດ.

…ແຕ່ຄວາມດັນກໍຍິ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນກັນ

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນທິທູຮັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມໝາກຜົນການສຳຫຼວດ, ປະມານ 66% ຈຳນວນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ເລີ່ມມີຈຸດໝາຍສີຂຽວໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາທຸລະກິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນພົບວ່າມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນດ້ານການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ, ມີວິສາຫະກິດປະມານ 33% ໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ ISO 14.000. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຈາກຍຸດທະສາດເຖິງການປະຕິບັດຕົວຈິງຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ.

ຕາມທ່ານນາງ ດັ້ງຮົ່ງຫງອກແລ້ວ, ທ່າອ່ຽງສີຂຽວຈະສ້າງທັງຄວາມກົດດັນ ແລະ ກາລະໂອກາດໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ທ່ານນາງຫງວຽນວິເຄາະວ່າ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນວິສາຫະກິດຕ້ອງປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່ຂອງລັດຖະບານແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນສີຂຽວໃນການຈຳກັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການປະຢັດພະລັງງານ. ຕົວຢ່າງ, ອົງການການເດີນທະເລໂລກ ພວມເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນທະເລ ແລະ ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລທົ່ວໂລກ ແລະ ຫວຽດນາມ ກໍ່ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານກັບບັນດາລະບຽບການເຫຼົ່ານັ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຍັງມາຈາກລູກຄ້າ. ຍ້ອນວ່າບັນດາປະເທດນຳເຂົ້າໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ ອາເມລິກາ, EU ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ລ້ວນແຕ່ແມ່ນລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສໍາລັບເງື່ອນໄຂສີຂຽວ. “ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນມາດຖານນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນ, ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຂຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປະຈຸບັນມາດຖານນີ້ໃຊ້ກັບຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດຂອງຜະລິດຕະພັນນັ້ນ, ຂະບວນການຜະລິດສິນຄ້າຕ້ອງເປັນສີຂຽວ.

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນທິທູຮັ່ງ ກ່າວອີກວ່າ, ເພື່ອຫັນເປັນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຈະມີຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເພາະວ່າໄລຍະຕົ້ນແມ່ນແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນດ້ວຍຕົ້ນທຶນ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ຫວຽດນາມ ພຽງແຕ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຄວາມກົດດັນໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຍ້ອນວ່າເມື່ອບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ປະກອບການຂອງຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ເຂົາເຈົ້າຫັນສີຂຽວຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເພື່ອສີຂຽວທັງໝົດຂອງຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານນາງ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນນີ້ຍັງຈະສ້າງກາລະໂອກາດ ແລະ ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ຫັນປ່ຽນ ແລະ ຊຸກຍູ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ໄວກ່ວາອີກ.

ຂະນະດຽວກັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ຫວຽດນາມ ພວມຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ມີຢູ່ຫວຽດນາມ, ຍູ້ແຮງການເລັ່ງລັດສີຂຽວເພື່ອສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html