ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນມື້ຊື້ຂາຍສຸດທ້າຍຂອງອາທິດ.

[ໂຄສະນາ_1]

ລາຄານ້ຳມັນ ໂລກ

ໃນເວລາ 6:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ມັງກອນ, ນ້ຳມັນດິບ Brent ຊື້ຂາຍຢູ່ທີ່ 78.32 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.91 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ແລະ ນ້ຳມັນດິບ WTI ຢູ່ທີ່ 72.76 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.74 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນເຊົ້າມື້ວານນີ້.

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ບວກກັບການປິດບໍ່ນ້ຳມັນ Sharara ຂອງລີເບຍ (ທີ່ມີຄວາມຈຸ 300,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້) ແລະ ການຂັດຂວາງການສະໜອງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ໄດ້ສະໜັບສະໜູນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນດິບ Brent ແລະ WTI ໃນລະຫວ່າງການຊື້ຂາຍນີ້.

ລາຄານ້ຳມັນໂລກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນມື້ນີ້, ວັນທີ 14 ມັງກອນ. (ຮູບພາບປະກອບ)

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Reuters, ລາຄານ້ຳມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕອນປິດການຊື້ຂາຍໃນວັນສຸກ ເນື່ອງຈາກເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຫຼາຍລຳໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານທະເລແດງ. ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກສະຫະລັດ ແລະ ອັງກິດໄດ້ດຳເນີນການໂຈມຕີທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລຕໍ່ເປົ້າໝາຍຂອງກຸ່ມຮູຕີໃນເຢເມນ (ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີເຮືອຂອງກຸ່ມທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອີຣ່ານ).

ນັກວິເຄາະ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ໃນຂະນະທີ່ແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາໃນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການສະໜອງນໍ້າມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນຈຶ່ງບໍ່ຄາດວ່າຈະຮຸນແຮງເກີນໄປ, ນັກວິເຄາະ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳກ່າວຕື່ມ.

ທ່ານ Matt Stephani, ປະທານບໍລິສັດ Cavanal Hill Investment Management ກ່າວວ່າ: “ໃນຂະນະທີ່ການຂາດການຂົນສົ່ງຜ່ານທະເລແດງ… ສ້າງບັນຫາການຂົນສົ່ງສຳລັບການສະໜອງນ້ຳມັນດິບບາງຢ່າງ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດນ້ຳມັນທາງກາຍະພາບມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນມີໜ້ອຍທີ່ສຸດ.”

ອີງຕາມທ່ານ Matt Stephanie, ຖ້າຂໍ້ຂັດແຍ່ງແຜ່ລາມໄປອີກຟາກໜຶ່ງຂອງແຫຼມອາຣາເບຍ, ຕະຫຼາດນ້ຳມັນອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຮຸນແຮງກວ່ານີ້.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ Stena Bulk, Hafnia (HAFNI.OL) ແລະ Torm (TRMDa.CO) ລ້ວນແຕ່ລະບຸວ່າພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຢຸດເຮືອທຸກລຳທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ທະເລແດງຊົ່ວຄາວ.

ທະເລແດງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງການຈະລາຈອນທາງທະເລທົ່ວໂລກ. ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນໄປມາໃນອາຟຣິກາໃຕ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າເຮືອຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫົວໜ້າອົງການຄອງຊູເອສ, Osama Rabie, ກ່າວວ່າການຈະລາຈອນດຳເນີນໄປຕາມປົກກະຕິໃນທັງສອງທິດທາງ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຢຸດການຈະລາຈອນທາງນ້ຳຍ້ອນການພັດທະນາໃນທະເລແດງ.

ນອກຈາກນີ້, ຈີນຍັງໄດ້ຊື້ນ້ຳມັນດິບໃນປະລິມານສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນປີ 2023 ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກການຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກການລະບາດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ທາງເສດຖະກິດ ໃນປະເທດຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນດ້ານການສະໜອງ, ບໍລິສັດບໍລິການບໍ່ນ້ຳມັນ Baker Hughes ລາຍງານວ່າ ຈຳນວນເຄື່ອງເຈາະນ້ຳມັນຂອງສະຫະລັດ - ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງການຜະລິດໃນອະນາຄົດ - ຫຼຸດລົງສອງເຄື່ອງເຈາະມາເປັນ 499 ເຄື່ອງໃນອາທິດນີ້.

ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດ

ປັດຈຸບັນ, ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນຂາຍຍ່ອຍພາຍໃນປະເທດໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 2024 ແມ່ນນຳໃຊ້ຕາມການປັບຕົວທີ່ເຮັດໃນເວລາ 15:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 11 ມັງກອນ ໂດຍ ຄະນະກຳມະການລະຫວ່າງກະຊວງຂອງກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ.

ສະເພາະລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ດົ່ງ/ລິດ, ບັນລຸ 21.041 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນແອັດຊັງ RON 95 ເພີ່ມຂຶ້ນ 19 ດົ່ງ/ລິດ, ບັນລຸ 21.935 ດົ່ງ/ລິດ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ລາຄານ້ຳມັນກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ 339 ດົ່ງ/ລິດ, ຢູ່ທີ່ 19.707 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 374 ດົ່ງ/ລິດ, ຢູ່ທີ່ 20.331 ດົ່ງ/ລິດ; ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 320 ດົ່ງ/ກິໂລ, ຢູ່ທີ່ 15.815 ດົ່ງ/ກິໂລ.

ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນຂາຍຍ່ອຍພາຍໃນປະເທດໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 2024 ແມ່ນນຳໃຊ້ຕາມການປັບປຸງທີ່ເຮັດໃນເວລາ 15:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 11 ມັງກອນ ໂດຍກະຊວງຮ່ວມການເງິນ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ. (ຮູບພາບປະກອບ: Cong Hieu)

ໃນໄລຍະການປັບລາຄານີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຈັດສັນເງິນທຶນໃຫ້ແກ່ກອງທຶນຮັກສາສະຖຽນລະພາບລາຄາສຳລັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສຳລັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ນ້ຳມັນກາຊວນ, ແລະ ນ້ຳມັນກາດ; ແລະ ບໍ່ໃຫ້ນຳໃຊ້ກອງທຶນສຳລັບຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນໃດໆ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ການປະກອບສ່ວນກອງທຶນຮັກສາສະຖຽນລະພາບລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 300 ດົ່ງ/ກິໂລກຣາມ (ຄືກັນກັບໄລຍະກ່ອນ), ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີການປະກອບສ່ວນສຳລັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ນ້ຳມັນກາຊວນ, ແລະ ນ້ຳມັນກາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ຕົ້ນປີຈົນເຖິງການປັບລາຄາລ່າສຸດໃນຕອນບ່າຍມື້ນີ້, ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ມີການປັບລາຄາທັງໝົດ 40 ຄັ້ງ, ລວມທັງການເພີ່ມຂຶ້ນ 22 ຄັ້ງ, ຫຼຸດລົງ 15 ຄັ້ງ, ແລະ ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ 3 ຄັ້ງ.

ຟາມ ຢຸຍ

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ