ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນປະຖິ້ມຊ່ອງຫວ່າງໃຕ້ດິນ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ"

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນປະຖິ້ມ “ບໍ່ແຮ່ຄຳ” - ພາກທີ 2: ຂຸດຄົ້ນ “ເມືອງໃຕ້ດິນ”

ບັນດາໂຄງການວາງແຜນທົ່ວໄປ, ແຜນກຳນົດເຂດ ແລະ ການວາງແຜນລະອຽດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງເນື້ອໃນຂອງການວາງແຜນກຳນົດອະວະກາດໃຕ້ດິນ. ນະຄອນຄ່ອຍໆຂຸດຄົ້ນເພື່ອຂຸດຄົ້ນ "ບໍ່ແຮ່ຄໍາ" ນີ້.

ການຂຸດຄົ້ນອະວະກາດໃຕ້ດິນ “ບໍ່ຄຳ” ແມ່ນບັນຫາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສຳລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງໃນ ໂລກ . ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດ້ວຍຈຳນວນພົນລະເມືອງກວ່າ 13 ລ້ານຄົນ ແລະ ເປັນເຂດທີ່ເຄີຍມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ສະເໜີແຜນການສ້າງອາວະກາດໃຕ້ດິນ ຖືວ່າແມ່ນຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອແນໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນອະນາຄົດ. ເຖິງວ່າຈະຖືກກຳນົດວ່າເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ, ໃນໄລຍະ 15 ປີຜ່ານມາ, ການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນຍັງຄົງເປັນພຽງຂໍ້ສະເໜີ…

ບົດຮຽນທີ 2: ການສຳຫຼວດ "ເຂດຕົວເມືອງໃຕ້ດິນ"

bricks ທໍາອິດ

ບໍລິເວນຕໍ່ໜ້າຕະຫຼາດເບັນແທ່ງ, ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີຖືກຮົ້ວເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ປະຈຸບັນໄດ້ບຸກເບີກແລ້ວ ແລະ ເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກໆຕອນແລງ. ໃຕ້ດິນຫຼາຍກວ່າ 30 ແມັດ, ຊ່ອງໃຕ້ດິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ສະຖານີ Ben Thanh (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນ 1) ຄ່ອຍໆປະກົດຂຶ້ນ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh, ຫຼືເອີ້ນວ່າສະຖານີສູນກາງ Ben Thanh, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ລຸ່ມຖະໜົນ Le Loi ແລະສວນສາທາລະນະ Quach Thi Trang ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕະຫຼາດ Ben Thanh. ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ພ້ອມກັບສະຖານີໂຮງລະຄອນນະຄອນ ແລະ ສະຖານີ Ba Son.

ນອກຈາກການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ກໍ່ແມ່ນຈຸດຜ່ານທາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 Ben Thanh - Tham Luong, metro 3A Ben Thanh - Tan Kien ແລະ metro 4 Thanh Xuan - Hiep Phuoc ໃນຕົວເມືອງ. MAUR ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສະຖານີສູນກາງ Ben Thanh ຖືກອອກແບບໃຫ້ແທດເໝາະກັບພູມສັນຖານສະຖາປັດຕະຍະກຳອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien 1 ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້, ສະຖານີສູນການຄ້າລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ຈະກາຍເປັນຈຸດດຶງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາທ່ຽວຊົມ ແລະຊື້ເຄື່ອງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ວາງ “ດິນຈີ່” ແຫ່ງທຳອິດໃນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນ.

ນອກຈາກພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃຕ້ຖະໜົນ Le Loi ແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີແຜນຈະພັດທະນາອີກ 2 ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢູ່ເຂດໃຈກາງຄື ຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ ແລະ ບໍລິເວນໃໝ່ຂອງສວນສາທາລະນະ Bach Dang Wharf (ລວມທັງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢູ່ຖະໜົນ ໂຕນດຶກແທ່ງ ແລະ ສະໜາມຫຼວງ Me Linh). ແຜນການນີ້ແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງສະຖາປັດຕະຍະກຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນອອກໃຫ້ໃນທ້າຍປີ 2021.

ຕາມການວາງແຜນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ ມີສະຖານທີ່ໃຕ້ດິນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ. ພິເສດ, ຖະໜົນ ໂຕນດຶກແທ່ງ ຈະເປັນທາງໃຕ້ດິນເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນ. ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ Ton Duc Thang ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ Me Linh ໄປທາງທິດໃຕ້ຂອງຖະໜົນ Ngo Van Nam, ລຽບຕາມຖະໜົນ Ton Duc Thang ປະມານ 100 ແມັດ.

ຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ Me Linh ຈະມີສວນຕາກແດດຢູ່ກາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ Me Linh ໂດຍຈັດໃຫ້ມີຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ, ຮ້ານອາຫານ, ຮ້ານອາຫານ... ອ້ອມຂ້າງ. ສວນສະໜຸກແຫ່ງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໃຕ້ຖະໜົນ ໂຕນດຶກແທ່ງ ແລະ ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາຄານອ້ອມຂ້າງໃນອະນາຄົດ.

ພາຍໃຕ້ຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ, ມີຫ້ອງໃຕ້ດິນຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຊັ້ນ, ໃນນັ້ນມີຊັ້ນໃຕ້ດິນ 1 ຊັ້ນທີ່ຈັດເປັນສູນການຄ້າ ແລະ 2 ຫຼື 3 ຊັ້ນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນທໍາອິດ, ມີແລວທາງຍ່າງທາງຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂຮງລະຄອນເມືອງກັບສວນສາທາລະນະຕາມແມ່ນ້ໍາ Saigon. ມີຂັ້ນໄດເລື່ອນ ແລະ ລິບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນກັບຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນຈັດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດເມ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງສູນການຄ້າກັບລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ປີກາຍນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກລົງທຶນເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງ, ກຳນົດທິດພັດທະນາການສັນຈອນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ສູນການຄ້າຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ຄະນະປະຕິບັດງານແມ່ນຮັບຜິດຊອບສັງລວມຂໍ້ມູນ ແລະ ປະເມີນສະພາບປັດຈຸບັນຂອງພື້ນທີ່ໃນດ້ານປະຫວັດສາດ, ວັດທະນະທໍາ, ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ການສັນຈອນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຕົວເມືອງ, ໂຄງການວາງແຜນທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຜົນການແຂ່ງຂັນເພື່ອແນວຄວາມຄິດພັດທະນາການວາງແຜນຜັງເມືອງໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ.

ຕີລາຄາສະພາບການປະຈຸບັນແມ່ນການສ້າງແຜນກຳນົດທິດອອກແບບຕົວເມືອງຄົບຊຸດ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດໃຈກາງນະຄອນບົນເສື່ອ ເລເລີຍ-ຫງວຽນເຫວ້-ໂຕນດຶກແທ່ງ-ຮາມງີ, ຖະໜົນ 23/9, ເຂດສະຖານີເບຕົງ, ຕະຫຼາດເບັນແທ່ງ (ລວມທັງການວາງແຜນພັດທະນາພື້ນທີ່ທາງເທິງ-ດິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ).

ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່, ການວາງແຜນທີ່ແຕກແຍກ

ການລວມເອົາ 3 ເຂດອະວະກາດໃຕ້ດິນເຂົ້າໃນການວາງແຜນຢ່າງເປັນທາງການຂອງລະບຽບການຄຸ້ມຄອງສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ຖືໄດ້ວ່າເປັນ “ບາດກ້າວ” ທຳອິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການຂຸດຄົ້ນ “ບໍ່ຄຳ” ພາຍໃຕ້ເຂດຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງຂອງອະນາຄົດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃຈກາງເມືອງມີພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງສູນການຄ້າແລະອາຄານສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາມີພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ຊື້ເຄື່ອງ, ຮ້ານອາຫານຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດໃດໆໃນການຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຈະລາຈອນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຫນ້າດິນ.

ເປັນການຍົກອອກມາວ່າ, ຍ້ອນບໍ່ມີແຜນແມ່ບົດກ່ຽວກັບອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ຫຼາຍໂຄງການຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານຢູ່ໃຕ້ດິນ, ຈາກບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດພາກກາງເຖິງບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດຊານເມືອງ ລ້ວນແຕ່ຕິດຄ້າງໃນການວາງແຜນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນເດືອນເມສາ 2024, ບໍລິສັດ ເລແທ່ງ ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ຈຳກັດ (ບໍລິສັດ ເລແທ່ງ) ໄດ້ສົ່ງສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ແຈງເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກະກຽມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ ເລແທ່ງ ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນກຽນ, ເມືອງ ບິ່ງແຈ໋ງ.

ຕາມເອກະສານທີ່ລົງນາມໂດຍທ່ານ ເຈີ່ນວັນຟຸກ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ ເລແທ່ງ, ໃນແຜນການອອກແບບໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອສັງຄົມ ເລແທ່ງ, ບໍລິສັດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກໍ່ສ້າງ 2 ພື້ນທີ່ດ້ວຍຊັ້ນໃຕ້ດິນ (ຊັ້ນໃຕ້ດິນແຕ່ລະຊັ້ນມີ 1 ຊັ້ນ, ມີພື້ນທີ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນກວມປະມານ 60% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ) ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປະຕິບັດ, ວິສາຫະກິດເຫັນວ່າ, ເນື້ອໃນການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການດັດແກ້ຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງແຜນກຳນົດ 1/2000 ສຳລັບເຂດພາກກາງ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສພາກຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ, ຕາແສງ ເຕີນກຽນ, ເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ.

ເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີອຸປະສັກໃນການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ ເພື່ອປະຕິບັດແຜນການກໍ່ສ້າງລະອຽດໃນຂອບເຂດ 1/500 ແລະ ລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ເຊັ່ນ: ຂັ້ນຕອນການປະເມີນ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດຂອງໂຄງການແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນກຳນົດເຂດທີ່ອະນຸມັດ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງລະອຽດ (ຕ້ອງມີການວາງແຜນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງຊັ້ນໃຕ້ດິນ).

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໃສປະສົບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ, ແຕ່ໂຄງການໃນສວນອຸດສາຫະກໍາຍັງພົບອຸປະສັກນັບບໍ່ຖ້ວນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ. ທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2023, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Acecook ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເລກທີ 2043/2023/AV-HCM ເຖິງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (Hepza) ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດສ້າງຫ້ອງໂຖງສຳລັບບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຄງການສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ Acecook, ຢູ່ Lot II-7, ຖະໜົນ 8, Tan Binh. ພາຍຫຼັງ 6 ເດືອນລໍຖ້າຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່.

ບົດລາຍງານດັດແກ້ແຜນການທົ່ວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2060 (ດຳເນີນໂດຍອົງການທີ່ປຶກສາລວມທັງສະຖາບັນແຜນການຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດແຫ່ງຊາດ, ສະຖາບັນແຜນການພາກໃຕ້, ບໍລິສັດ Green Space ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ EnCity). ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ, ສ້າງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈແລະລືມໄດ້ງ່າຍ.

ການກຳນົດທິດອາວະກາດໃຕ້ດິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນແນໃສ່ 3 ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຄື: ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງກາງ; ການຈະລາຈອນຄົງທີ່ລວມທັງສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະການປະຖົມນິເທດຂອງບ່ອນຈອດລົດ; ການຄ້າໃນເວລາທີ່ເຂດການຄ້າໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການວາງທິດທາງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງພາກພື້ນ, ທິດທາງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອາວະກາດໃຕ້ດິນ ແລະ ການວາງທິດທາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບໍລິການຕົວເມືອງ... ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ.

ທ່ານ ຮວ່າງດິ່ງກຽນ, ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງຂອງ ARUP ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນຫົວໜ່ວຍເອກະລາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ໃດໜຶ່ງ, ອາຄານຄວນຖືວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕ້ອງມີແຜນການສະເພາະແລະເຫມາະສົມ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຕ້ອງມີແຜນແມ່ບົດ.

ຕາມທ່ານກຽນແລ້ວ, ເບິ່ງການວາງແຜນລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດກຳນົດໜ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະໂຄງການ, ຜ່ານນັ້ນກຳນົດທິດພັດທະນາ, ສ້າງຮູບແບບພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບອະວະກາດໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງອົງການແຜນການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດຈະຖືກສ້າງສໍາລັບທຸກວິຊາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ອາຄານສູງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ synchronous ຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ແນ່ນອນ, ແຜນການທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກປັບຕໍ່ມາຕາມຄວາມເປັນຈິງ.

ຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຄວາມຂາດເຂີນຂອງເນື້ອທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງ. ສະນັ້ນ, ການວາງແຜນກໍ່ສ້າງອາວະກາດໃຕ້ດິນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອແນໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ຂຸດຄົ້ນອະວະກາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນອະນາຄົດ.

(ຈະສືບຕໍ່)

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html