ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 20,000 ອັນ ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ເທິງທາງຍ່າງ

VTV.vn - ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂດຍສະເໜີການຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ.

ພາບປະກອບ: Hong Dat/TTXVN

ຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າປະມານ 20,000 ຕູ້ຄາດວ່າຈະຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີຈາກບໍລິສັດ Great Wealth Trading and Service Company Limited ແລະ ບໍລິສັດ V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ປ້າຍລົດເມ, ເທິງທາງຍ່າງ ແລະ ເທິງເສົາໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ.

ບໍລິສັດ Great Wealth ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ສະວິດແບັດເຕີຣີ້ຂະໜາດ 6-12 ຊ່ອງ, 6-12 kW, ວາງໄວ້ຂ້າງເສົາໄຟຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ 220V, ດຶງມາຈາກເສົາໄຟຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຕາມແນວທາງຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ; ມັນມີຕົວຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າເຫຼືອ (RCCB); ການຄິດຄ່າໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດຜ່ານມິເຕີແຍກຕ່າງຫາກ; ແລະ ມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາ 4G.

ບໍລິສັດນີ້ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 10,000 ຕູ້ຢູ່ຂ້າງໄຟຖະໜົນເທິງທາງຍ່າງທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026, ໂດຍໃຫ້ບໍລິການລົດຈັກໄຟຟ້າທຸກລຸ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Honda, Yadea, Yamaha, Vinfast ແລະອື່ນໆ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ V-Green ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຖາດ 6-12 ຖາດ ແລະ ຄວາມຈຸ 6-12 kW ເທິງທາງຍ່າງກວ້າງຂວາງ, ຫ່າງຈາກຂອບທາງ 0.5-1 ແມັດ, ຢູ່ຂ້າງປ້າຍລົດເມ, ຢູ່ທາງໜ້າກຳແພງໂຮງໝໍ, ໂຮງຮຽນ, ພິພິທະພັນ, ຫ້ອງການບໍລິຫານ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສອ້ອມຂ້າງ. ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈະເປັນພື້ນທີ່ໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນຂອງຄົນຍ່າງ.

ບໍລິສັດ V-Green ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 10,000 ຕູ້ຢູ່ຕາມທາງຍ່າງທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026, ສ້າງໂອກາດໃຫ້ແກ່ຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດສົ່ງຂອງຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທຸລະກິດທັງສອງໄດ້ສະເໜີທີ່ຈະລົງທຶນ, ຕິດຕັ້ງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ເງິນທຶນຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ; ພວກເຂົາຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຍ້າຍຖິ່ນຖານ ແລະ ບໍ່ຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍ ຫຼື ຍື່ນຄຳຮ້ອງທຸກເມື່ອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດໃຫ້ຮື້ຖອນ, ຍ້າຍ ຫຼື ຢຸດການດຳເນີນງານ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີລົດຈັກໄຟຟ້າປະມານ 100,000 ຄັນ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ 300 ແຫ່ງສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະ ຈຸດປ່ຽນແບັດເຕີຣີປະມານ 50 ຈຸດ. ອີງຕາມກົມກໍ່ສ້າງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງຂາດແຄນ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ (ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປ ທົ່ວໂລກ ແມ່ນລົດຈັກໄຟຟ້າປະມານ 50 ຄັນຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ/ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີ). ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສາກລົດຈັກຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ຢູ່ໃນອາຄານອາພາດເມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງສຳເລັດບົດລາຍງານກ່ຽວກັບໂຄງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ໂດຍມີແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2029 ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ 100% (ປະມານ 400,000 ຄັນ) ຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ, ແລະ ສະເໜີນະໂຍບາຍຫຼາຍຢ່າງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າ ຮອດປີ 2030, ຈະມີລົດຈັກໄຟຟ້າ 1.2 ລ້ານຄັນໃນເມືອງ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ/ຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 25,000 ແຫ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ການຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າຢູ່ທາງຍ່າງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ເຊິ່ງນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານທີ່ດິນ, ລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້.

ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອະນຸມັດນະໂຍບາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວເພື່ອຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າໃສ່ໄຟຖະໜົນສາທາລະນະ, ທາງຍ່າງ ແລະ ແຖບກາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະພັດທະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ; ຕົກລົງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຕາມລະບຽບການ; ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມໄຟໄໝ້, ແລະ ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-de-xuat-lap-20000-tu-doi-pin-cho-xe-may-dien-on-via-he-100251216150707621.htm