ໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້

ການຄົ້ນຄວ້າໃຫມ່ຈາກສູນຫມໍ້ໄຟ SLAC-Stanford (ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະຫາວິທະຍາໄລ Stanford ແລະ SLAC National Accelerator Laboratory) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບຕົວຈິງເຊັ່ນການຈະລາຈອນຫນັກ, ການເດີນທາງທາງໄກ, ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນ, ແລະບ່ອນຈອດລົດໃນໄລຍະຍາວສາມາດຢູ່ໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນກວ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນຫມໍ້ໄຟລາຄາແພງຫຼືຊື້ລົດໃຫມ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ວິທີການທົດສອບແບັດເຕີຣີໃນເມື່ອກ່ອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ນັກຄົ້ນຄວ້າປົກກະຕິແລ້ວທົດສອບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຫ້ອງທົດລອງໂດຍການສາກໄຟແລະປ່ອຍອອກໃນອັດຕາຄົງທີ່, ຊ້ໍາຊ້ອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສຶກສາທີ່ຕີພິມໃນວັນທີ 9 ທັນວານີ້ໃນວາລະສານ Nature Energy ພົບວ່າ ການທົດສອບດັ່ງກ່າວບໍ່ເໝາະສົມກັບການຄາດຄະເນອາຍຸຂອງແບັດເຕີລີຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ ເຊັ່ນ: ການໄປເຮັດວຽກ, ການຢຸດຢູ່ຮ້ານ ຫຼື ການຈອດລົດເປັນເວລາດົນ.

ລົດໄຟຟ້າ
​ໃນ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ, ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​ສາມາດ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ອາຍຸ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີລົດ​ໄຟຟ້າ. ພາບ: Vinfast

ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ອອກແບບ 4 ຮູບແບບການປົດປ່ອຍແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກຄົງທີ່ໄປສູ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ 92 ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທາງດ້ານການຄ້າໃນໄລຍະ 2 ປີແລະພົບວ່າການລະບາຍນ້ໍາທີ່ໃກ້ຊິດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ແບດເຕີຣີຈະຢູ່ໄດ້ດົນ.

ຂັ້ນຕອນການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນພົບວ່າປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລັ່ງໄວ, ການເບຣກຍາກ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີບາງສ່ວນ - ແລະເວລາບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກດົນໆ ທັງໝົດມີແບັດເຕີຣີຊ້າທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, ການເລັ່ງໄວເປັນເວລາສັ້ນໆບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍແບດເຕີຣີ້ດັ່ງທີ່ເຄີຍຄິດມາກ່ອນ, ແລະອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ສອງສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ

ທີມງານຍັງໄດ້ຈໍາແນກລະຫວ່າງການສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກວົງຈອນການສາກໄຟຫຼາຍຄັ້ງແລະການສວມໃສ່ຕາມທໍາມະຊາດໃນໄລຍະເວລາ.

ດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ປະຈໍາວັນເພື່ອເດີນທາງໄປບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືໄປຊື້ເຄື່ອງ, ເວລາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແທນທີ່ຈະເປັນຈໍານວນຂອງຮອບວຽນການສາກໄຟ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະອະນາຄົດ

ການຄົ້ນພົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດປັບປຸງຊອບແວການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຊີວິດຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າສາມາດພັດທະນາການອອກແບບຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍອີງໃສ່ຜົນການຄົ້ນພົບ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນຍັງເປີດໂອກາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼັກການດຽວກັນກັບອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນ ວິທະຍາສາດ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະອຸປະກອນເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ, ແກ້ວ, ຈຸລັງແສງຕາເວັນ, ແລະ biomaterials ໃນການປູກຝັງ.

"ວຽກງານນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງຂອງການລວມເອົາສາຂາວິຊາສະເພາະເຊັ່ນ: ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ," Simona Onori ກ່າວວ່າ.

(ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Stanford)

ມະຫາເສດຖີ Elon Musk ສາມາດຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກປະເທດອັນດັບ 1 ໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ? ນອກ​ແວ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ທີ່​ສ່ອງ​ແສງ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊາວນໍເວຊື້ Teslas ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ Elon Musk ຕ້ອງສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ປະເທດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລົດໄຟຟ້າ.