ບູລິມະສິດ synchronizing ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ດ້ວຍ​ສະຖານະ​ການ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ລົດ​ໂດຍສານ​ຈະ​ບໍ່​ສາມາດ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່.

ອາຈານ ຫງວຽນຮ່ວາງຫາຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ ຮ່າໂນ້ຍ .

ທ່ານ​ຄິດ​ແນວ​ໃດ​ຕໍ່​ສະພາບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ລົດ​ເມ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ?

- ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນມາດົນນານ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງເມືອງ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ລົດ​ເມ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ລະບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທັງ​ໝົດ​ພວມ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ ​ແລະ ຮອບດ້ານ.

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບລະບົບລົດເມໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຈຸດຈອດລົດເມ. ຕົວຢ່າງ, ປ້າຍລົດເມມີການປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາຊີບຂອງບ່ອນຈອດລົດເມແລະບ່ອນລໍຖ້າໂດຍຍານພາຫະນະອື່ນໆເຊັ່ນ: ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດ, ແລະຮ້ານຂາຍອາຫານແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ການຂາດທີ່ພັກລົດເມໃນເຂດຊານເມືອງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຈົ້າຫາກໍ່ກ່າວມາກະທົບໃສ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການລົດເມແນວໃດ?

- ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ທີ່​ຂາດ​ບໍ່​ໄດ້​ຂອງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​. ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ພາຫະນະ​ສ່ວນ​ຕົວ​ໄປ​ໃຊ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສະດວກ, ຕ້ອງ​ກຳນົດ​ເຂດ​ຈອດ​ລົດ​ຖີບ, ລົດ​ຈັກ, ລົດ​ຍົນ​ໃຫ້​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ.

​ເພື່ອ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ. ການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນຜູ້ໂດຍສານຈາກຍານພາຫະນະເອກະຊົນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ການສະຫນອງບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ແລະລົດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດເມແລະສະຖານີລົດໄຟ, ແລະການສ້າງເສັ້ນທາງຍ່າງທາງຍ່າງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນສໍາຄັນ.

ຜ່ານ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ສະມາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ບັນດາ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ ​ແລະ ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຕໍ່​ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ ​ແລະ ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼາຍ​ຮູບ​ແບບ​ໃນ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳກັດ​ຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ຈັດສັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຍັງຄັບແຄບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດເມ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ; ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ຍ່າງ, ການ​ຈຳ​ກັດ​ພື້ນ​ທີ່​ທາງ​ຍ່າງ, ຍັງ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຫຼາຍ​ບ່ອນ.

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, VTHKCC ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ພາບ: ຫາຍລິງ

ບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ, ເຈົ້າ?

- ປັດຈຸບັນ, ປ້າຍລົດເມຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຕົວເມືອງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນຈອດລົດເມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮັກສາໄວ້ບໍ່ເກີນ 500 ແມັດ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການຈັດວາງປ້າຍລົດເມພາຍໃນຕົວເມືອງນີ້ ໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງພົນລະເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະ ສືບຕໍ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊອຍແຄບ, ການເຂົ້າເຖິງສະຖານີລົດໄຟຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໄລຍະທາງຍ່າງຫຼາຍຈາກຊອຍນ້ອຍໆໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງຍ່າງສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງແລະການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສຶກສາແລະຈັດລະບຽບເສັ້ນທາງລົດເມບາງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງສາຍລົດໄຟເພື່ອໂອນຜູ້ໂດຍສານ.

ປະສົບການຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວ ໂລກ , ທ່ານແມ່ນຫຍັງ?

- ລົດ​ເມ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ໄດ້​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ອຸ​ທິດ​ຕົນ​. ຫຼາຍປະເທດໃນທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນເກົາຫຼີໃຕ້, ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍການອຸທິດເສັ້ນທາງລົດເມ. ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ຈັດ​ສັນ​ຊ່ອງ​ທາງ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ລົດ​ເມ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ໄດ້​ໄວ​ແລະ​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຍັງ​ປະກອບສ່ວນ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ ​ແລະ ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບອາກາດ.

​ໂດຍ​ນຳ​ໃຊ້​ປະສົບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຕ້ອງ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ ​ເພື່ອ​ອຸທິດ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໂດຍສານ​ສະ​ເພາະ​ລົດ​ເມ. ນອກ​ນີ້, ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ສາທາລະນະ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ ​ແລະ ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ຕ້ອງ​ລົງທຶນ​ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ລົດ​ເມ, ລົດ​ລາງ, ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ອື່ນໆ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ແລະ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ໃນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ແລະ synchronized​.

ສະນັ້ນ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຮອບດ້ານ ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງແມ່ນຫຍັງ?

- ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ມາດ​ຕະການ​ຕ່າງໆ​ເຊັ່ນ: ການ​ກຳນົດ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ; ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ພາຫະນະທັນສະໄໝ; ນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ; ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ… ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຕາ​ຫນ່າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ເມ ​ແລະ ບ່ອນ​ພັກ​ອາ​ໄສ​ຢ່າງ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ, ຮັບປະກັນ​ມາດ​ຕະການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ສະດວກ.

ປະຈຸບັນ, ປ້າຍລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ເປັນບ່ອນພັກເຊົາເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ແຕ່ລະຈຸດລໍຖ້າຄວນມີທາງຍ່າງທີ່ສະດວກກວ່າ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍດ້ວຍການຍ່າງ, ໃຊ້ລົດຖີບສາທາລະນະ, ຫຼືພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ສູນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມແລະລົດໄຟຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບລົດເມເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຈັດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງລົດເມທີ່ອຸທິດຕົນ. ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງສະເພາະ, ລົດເມຈະພະຍາຍາມຮັກສາຕາຕະລາງການເດີນທາງຍ້ອນວ່າຈໍານວນຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາວັນ.

ຂອບໃຈຫຼາຍໆ!

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html