ບູລິມະສິດ synchronizing ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ດ້ວຍສະຖານະການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ, ລົດໂດຍສານຈະບໍ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ອາຈານ ຫງວຽນຮ່ວາງຫາຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະຮ່າໂນ້ຍ. — ອາຈານ ຫງວຽນຮ່ວາງຫາຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ ຮ່າໂນ້ຍ .

ທ່ານຄິດແນວໃດຕໍ່ສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເມໃນປະຈຸບັນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໂດຍທົ່ວໄປ?

- ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໄດ້ມີມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ ແລະ ກາຍເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງເມືອງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດເມເທົ່ານັ້ນ, ລະບົບຂົນສົ່ງທັງໝົດພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງ.

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາໃນປະຈຸບັນຂອງລະບົບລົດເມແມ່ນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະສະຖານທີ່ລໍຖ້າລົດເມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນບ່ອນຈອດລົດເມເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການຂອງປ້າຍລົດເມຖືກຄອບຄອງໂດຍຍານພາຫະນະອື່ນໆເຊັ່ນ: ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດ, ຮ້ານຄ້າ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ການຂາດທີ່ພັກລົດເມໃນເຂດຊານເມືອງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍຕໍ່ປະຊາຊົນ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຈົ້າຫາກໍ່ກ່າວມາກະທົບໃສ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການລົດເມແນວໃດ?

- ການເຊື່ອມຈອດໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ. ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະດວກສະບາຍປ່ຽນຈາກພາຫະນະສ່ວນຕົວໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຕ້ອງມີບ່ອນຈອດລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ລົດຍົນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໂດຍສານສາທາລະນະ.

ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານປ່ຽນຈາກພາຫະນະສ່ວນຕົວມາເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ເຊັ່ນ: ການຈັດບ່ອນຈອດລົດລົດຖີບ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດໃກ້ບ່ອນຈອດລົດເມ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ ແລະ ການສ້າງແລວທາງຍ່າງທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ຜ່ານກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ມີຫຼາຍຂໍ້ແນະນຳ, ສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຜ່ານຜ່າບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບຢູ່ເຂດຕົວເມືອງຍັງຖືກຈຳກັດຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຍັງຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ຂາດຈຸດຈອດລົດເມ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ; ສະພາບການຍຶດຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ຈຳກັດພື້ນທີ່ໃນການຍ່າງ, ຍັງມີຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນ.

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, VTHKCC ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ພາບ: ຫາຍລິງ

ບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ, ເຈົ້າ?

- ປັດຈຸບັນ, ປ້າຍລົດເມຍັງມີການເໜັງຕີງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ແຕ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນຈອດລົດລົດເມແມ່ນຍັງຮັບປະກັນໂດຍພື້ນຖານ, ຫນ້ອຍກວ່າ 500 ແມັດ. ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ການຈັດວາງຈຸດຈອດລົດເມໃນຕົວເມືອງດ້ວຍໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນສ່ວນຫຼາຍ, ຕ້ອງຮັກສາ ແລະ ສືບຕໍ່ຈັດວາງຈຸດຢຸດລົດເມຕາມທິດນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊອຍ, ການເຂົ້າເຖິງການຢຸດເຊົາແມ່ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໄລຍະທາງຍ່າງຍາວຈາກຊອຍໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ບັນຫາການສັນຈອນທາງຍ່າງສໍາລັບປະຊາຊົນ, ແລະສຶກສາວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງແລະການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສຶກສາແລະຈັດລະບຽບເສັ້ນທາງລົດເມບາງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງສາຍລົດໄຟເພື່ອໂອນຜູ້ໂດຍສານ.

ປະສົບການຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວ ໂລກ , ທ່ານແມ່ນຫຍັງ?

- ລົດເມຈະດໍາເນີນການໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີເສັ້ນທາງສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະນີ້. ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກເຊັ່ນສ.ເກົາຫຼີໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນໂດຍການອຸທິດເສັ້ນທາງລົດເມ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການແບ່ງເລນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມເຄື່ອນທີ່ໄດ້ໄວແລະໝັ້ນທ່ຽງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ ແລະ ປັບປຸງສະພາບອາກາດໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ໂດຍນຳໃຊ້ປະສົບການດັ່ງກ່າວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງແຮງເພື່ອສະຫງວນເສັ້ນທາງລົດເມ. ນອກນີ້, ເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຕ້ອງລົງທຶນຍົກລະດັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງລົດເມ, ລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ. ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຶກສາແລະສັງເຄາະໃນລັກສະນະ synchronous ແລະທີ່ສົມບູນແບບ.

ສະນັ້ນ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຮອບດ້ານ ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງແມ່ນຫຍັງ?

- ພວກເຮົາຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ການກຳນົດເສັ້ນທາງລົດເມ; ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ນະວັດຕະກໍາຍານພາຫະນະ; ນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ; ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ... ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຕ້ອງຈັດວາງຕາໜ່າງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ບ່ອນພັກເຊົາໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ, ຮັບປະກັນມາດຖານຄື: ເຂົ້າເຖິງສະດວກ, ປອດໄພ, ສະດວກ.

ປະຈຸບັນ, ຈຸດຢຸດລົດເມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈຸດຢຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບເປັນບ່ອນພັກອາໄສເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ. ແຕ່ລະບ່ອນຈອດຕ້ອງມີແລວທາງເຂົ້າທີ່ສະດວກກວ່າ, ແລະສາມາດໄປເຖິງໄດ້ງ່າຍດ້ວຍການຍ່າງ, ໃຊ້ລົດຖີບສາທາລະນະ, ຫຼືພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ສູນກາງການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມແລະລົດໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບລົດເມເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນການຈັດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບມັນ. ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງສະເພາະ, ລົດເມຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຮັບປະກັນເວລາເດີນທາງເມື່ອຈໍານວນພາຫະນະສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.

ຂອບໃຈຫຼາຍໆ!

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html