VinFast ກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາ, ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເທົ່າທີ່ມັນເຮັດໃນປັດຈຸບັນ, Reuters ລາຍງານ. ທີມງານຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກເພື່ອເບິ່ງການປ່ຽນ VF9 SUV ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍ (REEV). ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າແຜນການຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນແລະບໍລິສັດຍັງກໍາລັງພິຈາລະນາແບບປະສົມ.
ຕອບສະໜອງຕໍ່ Reuters ກ່ຽວກັບການກຳນົດທິດຜະລິດຕະພັນ, Vingroup , ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບການສື່ສານຂອງ VinFast, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະບໍ່ພາດໂອກາດການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ. Vingroup ກ່າວວ່າຍຸດທະສາດໂດຍລວມບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະລາຍລະອຽດຢ່າງເປັນທາງການຈະຖືກປະກາດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
VF9 ແລະວິທີການ REEV
REEV ໃຊ້ສອງແຫຼ່ງພະລັງງານລວມທັງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄ້າຍຄືກັບລົດປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ REEV ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດລໍ້, ແຕ່ພຽງແຕ່ຄິດຄ່າຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍລະດັບການເຮັດວຽກ.
Reuters ກ່າວວ່າ VinFast ປະກາດຕໍາແໜ່ງວຽກຢ່າງໜ້ອຍສາມຢ່າງໃນ LinkedIn ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ REEV. ອົງການຂ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າ VinFast ຈະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງຫຼືຊື້ມັນ.

ເຫດການສໍາຄັນຕາມ Reuters
- ເດືອນພະຈິກ: ສ້າງຕັ້ງທີມງານຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອຫັນ VF9 ໃຫ້ເປັນ REEV ໂດຍປະກອບມັນກັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ການສາກໄຟ.
- ການຮັບສະຫມັກ: ຢ່າງຫນ້ອຍສາມຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານ REEV ປະກາດໃນ LinkedIn.
- ຂອບເຂດການພິຈາລະນາ: ນອກເຫນືອຈາກ REEV, ບໍລິສັດຍັງພິຈາລະນາຮູບແບບປະສົມ.
- ສະຖານະ: ແຜນການແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນ; ລາຍລະອຽດຈະຖືກເປີດເຜີຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຜົນກະທົບທີ່ຄາດວ່າຈະມີການດໍາເນີນທຸລະກິດ
ການເຄື່ອນໄຫວຄົ້ນຄ້ວາ REEV ແມ່ນແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂາຍແລະການຂະຫຍາຍອອກໄປຕ່າງປະເທດທ່າມກາງການສູນເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ບໍລິສັດແມ່ Vingroup, ອີງຕາມ Reuters. ປະຈຸບັນ VinFast ໄດ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍສິບລຸ້ນ, ໂດຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດຍົນໃນເມືອງນ້ອຍ. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍລົດປະມານ 104,000 ຄັນພາຍໃນປະເທດ, ກວມເອົາເກືອບ 95% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ.
VF9 ແມ່ນແບບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ VinFast, ກວມເອົາປະມານ 1% ຂອງຍອດຂາຍຢູ່ຫວຽດນາມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດແລະການາດາ, ແຕ່ວ່າໃນຈໍານວນຕໍ່າ, ອີງຕາມ Reuters.
ສະຫຼຸບແຜນການອີງຕາມແຫຼ່ງ Reuters
| ປະເພດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ຮູບແບບການຄົ້ນຄວ້າ REEV | VF9 |
| ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການ | ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່, ບໍ່ຂັບລົດລໍ້ |
| ສະຖານະການວາງແຜນ | ເບື້ອງຕົ້ນ |
| ຮັບສະໝັກພະນັກງານ | ຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຕຳແໜ່ງຊ່ຽວຊານ REEV (LinkedIn, ພະຈິກ) |
| ຂະຫຍາຍຂອບເຂດ | ຍັງພິຈາລະນາແບບປະສົມ |
| ເປົ້າໝາຍ | ຊຸກຍູ້ການຂາຍ, ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດສາກົນ, ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍ |
| ເຕັກໂນໂລຊີ REEV | ບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າຕົນເອງພັດທະນາ ຫຼືໄດ້ມາ |
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຫັນເປັນແລະສະພາບການຕະຫຼາດ
Reuters ຈື່ໄດ້ວ່າ VinFast ໄດ້ຢຸດການຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ປ່ຽນມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2022. ໃນປີດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຖະແຫຼງການ COP26 ກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນສີຂຽວສຳລັບລົດຍົນ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຂາຍສະເພາະລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຊັ້ນນຳໃນປີ 2035 ແລະ ທົ່ວໂລກໃນປີ 2040.
ທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, REEVs ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ອີງຕາມ Reuters, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຍານພາຫະນະ plug-in hybrid (PHEVs). ກ່ຽວກັບຊັບສິນທາງປັນຍາ, ອົງການຊັບສິນທາງປັນຍາ ໂລກ ໄດ້ບັນທຶກວ່າ VinFast ຖືສິດທິບັດເກືອບ 80 ໃນປີ 2023, ຕໍ່າກວ່າສິດທິບັດ 347 ສະບັບຂອງ Tesla ແລະ ໜ້ອຍກວ່າຈຳນວນສິດທິບັດທີ່ຖືໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພື້ນເມືອງໃຫຍ່ໆ.
Reuters ຍັງລາຍງານວ່າຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນລວມທັງ Li Auto ແລະ Leapmotor ກໍາລັງຜະລິດ REEVs, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມກໍ່ກໍາລັງພັດທະນາທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນຫວຽດນາມ, ເປັນປະເທດທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແຜນການສະກັດກັ້ນລົດຍົນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະເລີ່ມດຳເນີນດ້ວຍການຫ້າມລົດຈັກໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍແຕ່ກາງປີ 2026.
ຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບ
ອີງຕາມການຕອບໂຕ້ຂອງ Vingroup ກັບ Reuters, ຍຸດທະສາດລວມຂອງ VinFast ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລາຍລະອຽດຈະຖືກປະກາດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ, ຂອບເຂດການປະຕິບັດ, ແລະວ່າບໍລິສັດຈະພັດທະນາຫຼືໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຢີ REEV ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ VF9 REEV ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະສົມແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບເບື້ອງຕົ້ນຕາມແຫຼ່ງທີ່ອ້າງອີງໂດຍ Reuters. ການພັດທະນາຕື່ມອີກ, ຖ້າມີ, ຈະຢືນຢັນທິດທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຕະຫລາດຂອງ VinFast ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/vinfast-vf9-reev-phuong-an-nghien-cuu-mo-rong-pham-vi-10313815.html






(0)