ກຳນົດເສັ້ນທາງພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ, ລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການບິນ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 303/TB-VPCP ລົງວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2025, ສະຫລຸບບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ປ່ຽນແທນ).

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຖະແຫຼງການສະຫຼຸບໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ເລື່ອງສະເໜີນະໂຍບາຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ ໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະກາດໃຊ້ເອກະສານນິຕິກຳ. ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາໄດ້ປະກອບສ່ວນປະກອບຄຳເຫັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບເອົາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາເນື້ອໃນຂອງນະໂຍບາຍ.

ແຍກນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພການບິນ

ເຫັນດີຮັກສາ 5 ນະໂຍບາຍທີ່ສະເໜີໄວ້, ໃນນັ້ນ, ແຍກນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ, ດູດເອົາຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ປັບປຸງເນື້ອໃນນະໂຍບາຍລວມມີ:

- ແຈ້ງລະບຽບການທີ່ມີຢູ່ໃນເມື່ອກ່ອນທີ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້; ການປ່ຽນແປງແລະປັບປຸງລະບຽບການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ; ລະບຽບການເພີ່ມເຕີມໃໝ່ ແລະ ຜ່ານມາທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີ;

- ກ່ຽວກັບການປັບປຸງກອບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ, ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງການປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນພົນລະເຮືອນ;

- ກ່ຽວກັບການສ້າງໂຄງປະກອບກົດໝາຍໃຫ້ສະໜາມບິນໃຫ້ສຳເລັດ, ຕ້ອງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດິນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ.

- ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໃຫ້ລາຍງານຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ໂປ່ງໃສຕໍ່ເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ປັບປຸງ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການກ່ອນໜ້ານີ້.

ປັບປຸງລະບຽບການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບອຳນາດໃນຮ່າງກົດໝາຍ

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃນຂະບວນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ຮ່າງກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຖືວ່າ: ເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພາຍຫຼັງຮ່າງກົດໝາຍຄວນກຳນົດບັນດາບັນຫາທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນກົດໝາຍ ແລະ ບັນດາເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຕາມອຳນາດການປົກຄອງຕົນ.

ປັບປຸງລະບຽບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງອຳນາດຕາມທິດທາງຂອງ ກົມການເມືອງ , ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ມະຕິເລກທີ 66-NQ/TW ລົງວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ວ່າດ້ວຍການປະດິດສ້າງສ້າງກົດໝາຍ ແລະ ປະຕິບັດກົດໝາຍໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາປະເທດຊາດໃນໄລຍະໃໝ່.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ລະບຽບການຂອງ ICAO ຂອງສົນທິສັນຍາສາກົນ ແລະ ສັນຍາສາກົນທີ່ ຫວຽດນາມ ເປັນສະມາຊິກ.

ການຄົ້ນຄ້ວາເພີ່ມເຕີມແລະການກໍານົດແຜນທີ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນ

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ: ປັບປຸງນະໂຍບາຍຂອງໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບິນສາກົນ (CORSIA), ລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແບບຍືນຍົງຂອງສະຫະພາບເອີລົບ; ເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນເພື່ອແນໃສ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.

ນອກນີ້, ເພີ່ມທະວີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກຳນົດທິດທາງພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ; ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີການບິນ; ລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນຢ່າງເໝາະສົມ.

ພິຈາລະນາພັດທະນາເສດຖະກິດການບິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ຍຸຕິທຳ ແລະ ຕ້ານການຜູກຂາດ, ຖືການພັດທະນາສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ.

ໂດຍອີງໃສ່ບົດສະຫຼຸບການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ປັບປຸງຂໍ້ສະເໜີແນະ ICAO ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃໝ່, ອົງການຈັດຕັ້ງສະເໜີ 5 ກຸ່ມນະໂຍບາຍປັບປຸງ:

ເຮັດສຳເລັດກອບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງຄຸ້ມຄອງລັດຂອງຂະແໜງການການບິນ , ຊີ້ແຈງບົດບາດ ແລະ ສະຖານະການດ້ານກົດໝາຍຂອງອົງການການບິນ ແລະ ອົງການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນ; ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ , ເຮັດຕາມ 8 ພາກສ່ວນສຳຄັນໃນລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງ ICAO.

ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມທະວີນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ , ພິຈາລະນາສ່ວນນີ້ຂອງຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ມີບັນດາອົງການພິເສດ ແລະ ກົນໄກສືບສວນເອກະລາດ.

ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ , ພິເສດແມ່ນສະໜາມບິນສອງຊັ້ນ ດ້ວຍອົງປະກອບດ້ານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ກົນໄກຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP).

ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ , ລວມທັງນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການບິນ.

ນອກນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີລະບຽບການຕໍ່ຍົນໂດຣນ ແລະລົດແທັກຊີບິນ, ເພື່ອປັບປຸງທ່າອ່ຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເປີດກວ້າງການທົດລອງຍົນໃໝ່.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີຍົກເລີກບັນດາເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: ວາງແຜນກຳນົດເຂດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນ; ບໍ່ກຳນົດລາຍລະອຽດ, ເງື່ອນໄຂ, ຂະບວນການ, ລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ແທດເໝາະກັບຄວາມເປັນຈິງ; ບໍ່ໃຫ້ເນື້ອໃນທາງດ້ານກົດໝາຍໃນຂອບເຂດລະບຽບການຂອງເອກະສານຍ່ອຍ.

ຂະບວນການພັດທະນານະໂຍບາຍໄດ້ວາງແຜນຕັດຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ 33,33%, ໃນນັ້ນຍົກເລີກ 11 ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ; ຕັດ 31% ຂອງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນທຸລະກິດ, ໃນນັ້ນຍົກເລີກ 11 ເງື່ອນໄຂທຸລະກິດ ແລະ 3 ຂົງເຂດການດຳເນີນທຸລະກິດບໍລິການຢູ່ສະໜາມບິນ ລວມມີ: ການບໍລິການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ, ການບໍລິການຮັກສາຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ແລະ ການບໍລິການເຕັກນິກການບິນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-dau-tu-vao-cong-nghe-hang-khong-d305924.html