Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ: ສ້າງກໍາລັງການພັດທະນາ

ວັນ​ທີ 30 ພະຈິກ 2024, ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້, ​ໂດຍ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ, ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ສັງຄົມ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ຍືນ​ຍົງ. ແຂວງ​ແຄ໋ງຮ່ວາ ພວມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ຍູ້​ແຮງ​ການ​ບຸກ​ເບີກ​ໜ້າ​ທີ່ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ເຂດ​ຍົກຍ້າຍ ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ແຂວງ.

Báo Khánh HòaBáo Khánh Hòa23/10/2025

ສ່ວນທີ 1: ບັນລຸຄວາມຝັນຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເຖິງ 350 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຈະ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼຸດ​ເວລາ​ເດີນທາງ​ລະຫວ່າງ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຊ່ວຍ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ​ແລະ ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຄືນ​ໃໝ່. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃສ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນຂອງການພັດທະນາປະເທດ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​

ວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15 ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 172/2024/QH15 ຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ຈຸດປະສົງ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ, ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ສັງຄົມ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ຍືນ​ຍົງ, ຊຸກຍູ້​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ເໜືອ - ​ໃຕ້, ຮັບປະກັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ແລວ​ທາງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ - ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ກັບ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ. ໂຄງການຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານຕົວຈິງຕາມເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 13 ແລະ ມະຕິຂອງພັກ.

v
ສະຫາຍ ເຈີ່ນຮ່ວາງນາມ - ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ ຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ.

ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 172/2024/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ວັນທີ 23 ເມສາ 2025, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 106/NQ-CP ວ່າດ້ວຍແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດຖະບານມີແຜນຈະເລີ່ມໂຄງການໃນເດືອນທັນວາ 2026 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2035. ສະເພາະແມ່ນໄດ້ມອບເອກະສານເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບເຂດບຸກເບີກພື້ນທີ່, ກວດກາຄືນປະລິມານການຍົກຍ້າຍຂອງໂຄງການໂດຍອີງໃສ່ເອກະສານອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເດືອນມີນາ 2025 (ສຳເລັດ); ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍແຕ່ເດືອນມີນາ 2025 ຫາເດືອນທັນວາ 2026; ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ​ສາງ, ພັດທະນາ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ແລະ ​ແຜນການ​ຍົກຍ້າຍ​ແຕ່​ເດືອນ 3 ຫາ ​ເດືອນ 12/2026; ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ແລະ ການ​ຍົກຍ້າຍ​ແຕ່​ເດືອນ 6/2026 ຫາ​ເດືອນ 6/2028.

ນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຜ່ານ​ແຂວງ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 191,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຜ່ານ 25 ຕາ​ແສງ ​ແລະ 4 ຫວອດ, ​ໂດຍ​ມີ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ລານ (ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ແຂວງ​ດັກ​ລັກ), ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ຟຸກ​ຮ່າ (​ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ແຂວງ Lam Dong). ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງມີ 3 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 2 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ (ສະຖານີດ້ຽນຄາງ, ສະຖານີທ່າບົກ) ແລະ 1 ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ສະຖານີນິງຮວ່າ) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກັບເຂດເສດຖະກິດ Van Phong. ​ເສັ້ນທາງ​ທັງ​ໝົດ​ມີ​ສະຖານີ​ບຳລຸງ​ສ້າງ 4 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ຕື​ຟອງ, ກ່າ​ອານ, ຊວນ​ຫາຍ ​ແລະ ຟູ໋ກ​ຮ່າ.

​ເຂດ​ຍົກຍ້າຍ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້​ໃນ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ທ້ວນ​ບັກ.
​ເຂດ​ຍົກຍ້າຍ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້​ໃນ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ທ້ວນ​ບັກ.

ຕາມ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ວິງ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ, ຜ່ານ​ການ​ສະຖິຕິ, ກວດກາ​ຄືນ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ເອກະສານ​ອອກ​ແບບ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຕາມ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ເລກທີ 172/2024/QH15 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ແລ້ວ, ທົ່ວ​ແຂວງ​ມີ​ເນື້ອ​ທີ່​ທັງໝົດ 2.134 ​ເຮັກຕາ, ມີ 5.467 ຄອບຄົວ ​ແລະ 36 ອົງການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ໂຄງການ; ມີ 1,829 ຄົວເຮືອນ ຕ້ອງການການຍົກຍ້າຍ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາພະແນກການ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ກວດກາຄືນ, ສາງ ແລະ ກຳນົດການຈັດສັນຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນ 31 ພື້ນທີ່, ໃນນັ້ນມີ 13 ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ (ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ) ແລະ 18 ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍ. ​ເນື້ອ​ທີ່​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ເນື້ອ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຖິ່ນ​ຖານ​ໃໝ່​ມີ​ປະມານ 100 ​ເຮັກຕາ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ປະມານ 1.744,37 ຕື້​ດົ່ງ.

​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ​ປະມານ 1.541 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ສະຖານີ​ຫງອກ​ໂຮ່ຍ (ຮ່າ​ໂນ້ຍ) ​ແລະ ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ທີ່​ສະຖານີ Thu Thiem (ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 15 ແຂວງ, ນະຄອນ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຂອບ​ເຂດ​ການ​ລົງທຶນ​ໃໝ່​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄູ່​ທັງ​ໝົດ 1,435 ​ແມັດ, ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 350 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ຮັບ​ນ້ຳໜັກ​ໄດ້ 22,5 ​ໂຕນ/​ເພົາ, ມີ​ສະຖານີ​ໂດຍສານ 23 ສະຖານີ ​ແລະ 5 ສະຖານີ​ຂົນສົ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 10.827 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 1.713.594 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 67.34 ຕື້ USD).

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ: ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ພິ​ເສດ (ລວມມີ 19 ກຸ່ມ​ນະ​ໂຍບາຍ) ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ ​ແລະ ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ປະຕິບັດ, ລະດົມ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ລົງທຶນ, ຫັນ​ການ​ລົງທຶນ, ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ, ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຕັດສິນ​ບາງ​ບັນຫາ​ຄື: ການ​ອອກ​ພັນທະບັດ​ລັດຖະບານ ​ເພື່ອ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ລົງທຶນ​ປະຈຳ​ປີ ​ແລະ ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ໂຄງການ ​ໃນ​ກໍລະນີ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ງົບປະມານ​ແຫ່ງ​ລັດ​ປະຈຳ​ປີ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ; ລະດົມທຶນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການພັດທະນາ (ODA) ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ເງິນກູ້ຢືມບຸລິມະສິດຈາກຕ່າງປະເທດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງກະກຽມຂໍ້ສະເໜີໂຄງການໂດຍນຳໃຊ້ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບຽບການຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍຫວຽດນາມ ບໍ່ມີລະບຽບການ ຫຼື ມີລະບຽບການແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກລະບຽບການຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນຕ່າງປະເທດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງປະຈໍາປີ ແລະ ການປະຢັດລາຍຈ່າຍ (ຖ້າມີ) ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງກົດໝາຍອື່ນໆ ອາດຈະນຳໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ຄາດຄະເນງົບປະມານແຫ່ງລັດປະຈຳປີບໍ່ບັນລຸຕາມກຳນົດເວລາ. ການ​ນຳ​ໃຊ້​ການ​ເພີ່ມ​ລາຍ​ຮັບ​ແລະ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ປະຈຳ​ປີ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລຳດັບ​ບຸລິມະສິດ​ທີ່​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ງົບປະມານ​ແຫ່ງ​ລັດ​ໄດ້​ກຳນົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຈັດສັນທຶນໂດຍຜ່ານໄລຍະການວາງແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ. ທຶນທີ່ຈັດສັນໃນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ບໍ່ຈຳກັດການຍົກຍ້າຍທຶນຂອງໂຄງການໄປສູ່ໄລຍະການວາງແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຕໍ່ໄປ. ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ຕົກ​ລົງ​ດັດ​ແກ້​ແຜນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ໄລ​ຍະ​ກາງ ແລະ ປະ​ຈຳ​ປີ ລະ​ຫວ່າງ​ບັນ​ດາ​ກະ​ຊວງ, ອົງ​ການ​ສູນ​ກາງ ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ ເພື່ອ​ຈັດ​ສັນ​ທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງ​ການ...

Van KY

ພາກທີ 2: ເລັ່ງດ່ວນກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ

(ຕໍ່ໃນໜັງສືພິມ Khanh Hoa, ວັນອາທິດ, ວັນທີ 26 ຕຸລາ 2025)

ທີ່ມາ: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/


(0)

No data
No data

ທົ່ງນາລະບຽງທີ່ສວຍງາມທີ່ສວຍງາມໃນຮ່ອມພູ Luc Hon
ດອກ​ໄມ້ 'ອຸດົມສົມບູນ' ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ 1 ລ້ານ​ດົ່ງ​ແຕ່​ລະ​ດອກ ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ໃນ​ວັນ​ທີ 20/10
ຮູບເງົາຫວຽດນາມ ແລະການເດີນທາງໄປສູ່ Oscars
ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ