 |
| ສ້າງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າແຫ່ງຊາດສຳລັບອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກ, ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນຫວຽດນາມເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໃຫ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ. |
"ການສົ່ງເສີມ ແລະ ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກົນຈັກ" ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງກອງປະຊຸມສົ່ງເສີມການຄ້າຄັ້ງລ່າສຸດກັບລະບົບຂອງຫ້ອງການການຄ້າຕ່າງປະເທດ (ເດືອນສິງຫາ 2023), ເຊິ່ງຈັດໂດຍ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃນຮູບແບບປະສົມປະສານຂອງການເຂົ້າຮ່ວມແບບຕົວຕໍ່ຕົວ ແລະ ທາງອອນລາຍກັບ 63 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ ແລະ ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຕີບໂຕ ຂອງເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດ.
ໃນເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄໝ, ປະສົມປະສານສູງ, ແລະ ມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ສິນຄ້າ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂອງປະເທດຄອບງຳນັ້ນໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດກໍ່ຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ຜະລິດຕະພັນ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ, ແລະ ຍີ່ຫໍ້ແຫ່ງຊາດ ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ມີອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ວິສະວະກຳກົນຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະ ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍພັກ ແລະ ລັດວ່າເປັນອຸດສາຫະກຳ “ກະດູກສັນຫຼັງ”, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ການຂະຫຍາຍການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການສະເພາະເຊັ່ນ: ການເຮັດແມ່ພິມ, ວິສະວະກຳກົນຈັກເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ແລະ ອາໄຫຼ່.
ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ “ການສົ່ງເສີມ ແລະ ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກົນຈັກ,” ທ່ານ ຫວູບາຝູ, ຫົວໜ້າກົມສົ່ງເສີມການຄ້າ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໄດ້ປະເມີນວ່າ ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໜ້າສັງເກດ, ເພີ່ມອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເສດຖະກິດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງ ແລະ ໂດຍທາງອ້ອມໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານຫຼາຍລ້ານຄົນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການປະເມີນຜົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າດັດຊະນີການແຂ່ງຂັນດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂອງຫວຽດນາມກໍາລັງຫົດຕົວລົງ, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 44 ຂອງໂລກ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ລວມທັງຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືຄອງໂດຍວິສາຫະກິດລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI). ວິສາຫະກິດວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ການຜະລິດຂອງຫວຽດນາມແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຜະລິດຕະພາບແຮງງານໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ; ເຕັກໂນໂລຊີຍັງຊ້າໃນການປະດິດສ້າງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຫລັງລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກ; ແລະ ມີການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີທັກສະໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດຍັງຄົງຊ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປະກອບໃນພາກສ່ວນລະດັບຕໍ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໂລກ. ຫວຽດນາມຍັງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບການຜະລິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍຕ້ອງນໍາເຂົ້າວັດສະດຸຜະລິດເຖິງ 91.2%, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດຕໍ່າ. ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກໍາວິສະວະກໍາກົນຈັກຫວຽດນາມຂາດຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ .
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກຫວຽດນາມໄດ້ປະກອບສ່ວນບາງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ສ້າງຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດໂລກ, ເຊັ່ນ: Hoa Phat, Vinfast, Thanh Cong, Thaco... ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກພາຍໃນປະເທດຍັງໄດ້ຜະລິດຫຼາຍຂະແໜງການຍ່ອຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ເຊັ່ນ: ການຜະລິດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ອາໄຫຼ່ບາງຢ່າງທີ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການອະນຸລັກສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ສັດນ້ຳ, ການປະກອບລົດຍົນ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ເຮືອໂດຍສານ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ...
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການປະເມີນມູນຄ່າຂອງ Brand Finance, ຍີ່ຫໍ້ Hoa Phat ມີມູນຄ່າ 620 ລ້ານໂດລາ ແລະ ເປັນວິສາຫະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກ ແລະ ຜະລິດເຫຼັກກ້າພຽງແຫ່ງດຽວໃນ 16 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມໃນປີ 2023.
 |
| ກຸ່ມບໍລິສັດ Hoa Phat ໄດ້ຮັບກຽດໃນພິທີປະກາດຜະລິດຕະພັນທີ່ບັນລຸສະຖານະພາບເຄື່ອງໝາຍການຄ້າແຫ່ງຊາດໃນປີ 2022. (ທີ່ມາ: hoaphat.com) |
ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ ຮວ່າຟັດ ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອັນດັບໜຶ່ງໃນປະເທດຫວຽດນາມໃນຂະແໜງເຫຼັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ທໍ່ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນ 5 ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກກ້າສັງກະສີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂອງຮວ່າຟັດ ມີຢູ່ໃນ 30 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນໃນ 5 ທະວີບ ແລະ ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ສຳຄັນ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ຍີ່ຫໍ້ຮວ່າຟັດ ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າແຫ່ງຊາດ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາ, THACO ໄດ້ຮັບກຽດເປັນຍີ່ຫໍ້ແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມເປັນປີທີຫົກຕິດຕໍ່ກັນ. THACO ເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງມູນຄ່າທີ່ຍືນຍົງ. ປະຈຸບັນ, THACO ຈໍາໜ່າຍຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດ: ລົດໂດຍສານ, ລົດເມ, ລົດບັນທຸກ, ແລະລົດພິເສດຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນສາກົນ (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໂດຍ THACO AUTO ໄດ້ບັນລຸ 20-60% (ສູງສຸດໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ); ພ້ອມໆກັນນັ້ນສ້າງໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກົນຈັກ, ກະສິກໍາ, ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ດຶງດູດທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ມາລົງທຶນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ.
ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກແຫ່ງຊາດເປັນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ພຽງແຕ່ເມື່ອປະເທດຊາດມີພື້ນຖານການຜະລິດວິສະວະກຳກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດປຽບທຽບກັບປະເທດອື່ນໆ, ຈຶ່ງຈະສາມາດບັນລຸການເພິ່ງຕົນເອງ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການໂລກທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຕ້ອງການນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອລົງທຶນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການເຊື່ອມໂຍງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໃຫ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ.
ອີງຕາມຕົວເລກເບື້ອງຕົ້ນ, ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ ທີ່ຫວຽດນາມໄດ້ນຳເຂົ້າອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດສະດຸປະມານ 40 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີຈາກຕ່າງປະເທດ ສຳລັບທຸກຂະແໜງການຂອງເສດຖະກິດ, ລວມທັງການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ກະສິກຳ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ທີ່ຫຼາຍປະເທດຢາກມີແຕ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ທ່ານ ຫງວຽນຈີຊາງ, ຮອງປະທານ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມວິສະວະກຳກົນຈັກຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກໃນປະຈຸບັນມີຈຳນວນຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຖືຄອງໂດຍວິສາຫະກິດທີ່ມີການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI), ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນຂອງວິສາຫະກິດຫວຽດນາມຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລູກຄ້າຕ່າງປະເທດຮັບຮູ້ເຖິງຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງຂອງທຸລະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກຫວຽດນາມ; ໃນນັ້ນ, ທັກສະການຊອກຫາລູກຄ້າມີຈຳກັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຂາດສາຍຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ; ບໍ່ມີທີມງານຂາຍ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຊອກຫາລູກຄ້າ; ລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນຂະໜາດການຜະລິດ; ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການນຳໃຊ້ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ແຂ່ງຂັນກັນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ວັດສະດຸ, ໂດຍອາໄສຈີນເປັນຫຼັກ, ແລະ ຂາດຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການດ້ານການຄ້າຂອງຫຼາຍຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະພາບເອີຣົບ, ສະຫະລັດ, ແລະ ອາຟຣິກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງແກ່ທຸລະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະໃນການໃຫ້ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຈຳເປັນຕ້ອງສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດໃນອຸດສາຫະກຳກັບຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດ, ຊ່ວຍເຫຼືອທຸລະກິດໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຊ່ອງທາງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະ ຊ່ວຍລວບລວມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.
ອີງຕາມທ່ານນາງ ເຈືອງທິຈີບິ່ງ, ຮອງປະທານ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນຫວຽດນາມ (VASI), ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນກົນຈັກໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງປະມານ 20% ໃນການສັ່ງຊື້, ໂດຍມີບາງທຸລະກິດປະສົບກັບການຫຼຸດລົງໜັກກວ່າ 30-40%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະແໜງກົນຈັກຍັງໄດ້ຮັບລູກຄ້າໃໝ່ຫຼາຍຄົນຍ້ອນການປ່ຽນແປງການຜະລິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດຂອງທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸລະກິດຫວຽດນາມໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດຈີນ ແລະ ອິນເດຍໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ.
ທ່ານນາງ ເຈືອງທິຈີບິ່ງ ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ (UAE) ຖືກຖືວ່າເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບຜະລິດຕະພັນກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດຕ່າງໆກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈ່າຍເງິນ.
ສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການສະໜັບສະໜູນຈາກຫ້ອງການການຄ້າ ເພື່ອໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຄວ້າໂອກາດໃນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ.
ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການສົ່ງເສີມການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳນິວຢອກ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກມີບົດບາດສຳຄັນໃນເສດຖະກິດສະຫະລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ໃນອະນາຄົດ, ຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກສະຫະລັດຈະສຸມໃສ່ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເປັນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນວິສະວະກຳກົນຈັກລາຍໃຫຍ່ແລ້ວ, ສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງມີຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ຄອມພິວເຕີ, ອຸປະກອນເສີມເຄິ່ງຕົວນຳ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ເຄື່ອງຈັກເຈ້ຍ; ລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນແຫຼ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງຕະຫຼາດ, ແລະ ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບທີ່ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ຂຶ້ນກັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສະເພາະ.
ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດສົ່ງອອກແບບດັ້ງເດີມສຳລັບຜະລິດຕະພັນກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມ, ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກົນຈັກກວມເອົາ 5% ຂອງມູນຄ່າສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນ. ຕາມທ່ານ ຕ້າດຶກມິງ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄ້າຂອງຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມປະຈຳຍີ່ປຸ່ນ, ຍີ່ປຸ່ນກຳລັງປະຕິບັດນະໂຍບາຍໃໝ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພິ່ງພາອາໄສຈີນສຳລັບແຫຼ່ງສະໜອງ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ກຸ່ມອາຊຽນ, ລວມທັງຫວຽດນາມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທຸລະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກຂອງຍີ່ປຸ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ມີມາດົນແລ້ວ, ແລະ ເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາຕ້ອງການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຂ້ອນຂ້າງຍາກໃນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາກຳລັງຊອກຫາໂອກາດໃນການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດຈາກຫວຽດນາມ.
ໂອກາດຕ່າງໆມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມຍັງອາໄສວັດຖຸດິບທີ່ນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມີນຽມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດອ່ອນສຳລັບການພັດທະນາຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳນັກງານການຄ້າແນະນຳໃຫ້ວິສາຫະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກພາຍໃນປະເທດລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.
ທ່ານ ໂງ ຄາຍ ຮວານ, ຮອງຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ), ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດ, ກົມອຸດສາຫະກຳໄດ້ປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍຢ່າງສຳລັບອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສົ່ງເສີມການຄ້າໃນອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມຍັງໄດ້ປະສານງານກິດຈະກຳຕ່າງໆເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງທຸລະກິດ, ເຊັ່ນ: ການຈັດຝຶກອົບຮົມໃຫ້ທີ່ປຶກສາໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ນີ້ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ.
ກ່ຽວກັບວິສາຫະກິດ FDI, ກົມໄດ້ປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສອງໂຄງການຫຼັກຄື: ການຝຶກອົບຮົມວິສະວະກອນແມ່ພິມ ແລະ ການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄືອຂ່າຍ. ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງສະມາຄົມໃນການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ແລະ ຂະໜາດຂອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງການຄ້າ ແລະ ງານວາງສະແດງພິເສດທີ່ສຳຄັນ, ກົມຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກິດຈະກຳທີ່ເໝາະສົມໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດສຳລັບອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຍັງຄົງເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດໃນຂະແໜງການນີ້ ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນບໍ່ພຽງພໍ, ການຂາດຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຈຳກັດໃນບັນດາລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈຶ່ງໄດ້ຊີ້ນຳກະຊວງ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຢ່າງໃກ້ຊິດ ໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແຫຼ່ງສະໜອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານ, ເສີມສ້າງການສົ່ງເສີມການຄ້າ, ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ແລະ ສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະ ປັບປຸງຖານະຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ອຸປະສັກທາງການຄ້າ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າ.
ຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກຫວຽດນາມຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ຕະຫຼາດໂລກຢ່າງໝັ້ນໃຈ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)