ລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບແມ່ນ "ຕໍ່ສູ້", ມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຈີນບໍ?

ຂ່າວທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດເຢຍລະມັນ Audi ກໍາລັງພິຈາລະນາປິດໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Brussels, ປະເທດແບນຊິກ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສັງເກດການເປັນຕາຕົກໃຈ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດສົ່ງສັນຍານບັນຫາໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອແລະການແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

ເອີຣົບກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ. (ທີ່ມາ: DPA)

Audi ແມ່ນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Volkswagen, ແລະໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ອອກປະກາດທີ່ຫນ້າຕົກໃຈວ່າມັນກໍາລັງພິຈາລະນາປິດໂຮງງານຜະລິດຂອງເຢຍລະມັນ - ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ດ້ວຍວຽກເຮັດງານທຳ 3,000 ຕຳແໜ່ງ, ຄົນງານຢູ່ໂຮງງານ Audi ໃນນະຄອນ Brussels ໄດ້ດຳເນີນການປະທ້ວງມາເປັນເວລາດົນນານ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນການປະທ້ວງຄັ້ງໃຫຍ່ໃນນະຄອນຫຼວງໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ (ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ).

ຄົນງານຢູ່ບ່ອນອື່ນຍັງຈະທໍາການປະທ້ວງຢ່າງສາມັກຄີກັບຄົນງານໃນກຸງ Brussels.

ເອີຣົບກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ຍ້ອນວ່າສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ກໍານົດເວລາທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພາຍໃນ 2035 ໃກ້ເຂົ້າມາ.

ແຕ່ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຢູ່ຕະຫຼາດນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມສົດໃສເທື່ອ. ຕາມອີຢູ, ຈຳນວນທະບຽນລົດໄຟຟ້າໃໝ່ໃນກຸ່ມນີ້ໃນເດືອນ 7/2024 ໄດ້ຫຼຸດລົງ 6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຫມົດອາຍຸຂອງເງິນອຸດຫນູນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂະແຫນງການ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Audi ປິດໂຮງງານ Brussels ຂອງຕົນແມ່ນ "ຜົນກະທົບທໍາອິດ" ຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບກໍາລັງປະເຊີນ, Felipe Munoz, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຂໍ້ມູນລົດຍົນ Jato Dynamics ກ່າວ.

ທ່ານກ່າວວ່າ ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ມີລາຄາຖືກໄດ້ເຕັມຕົວໃນຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງກວ່າແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລາຄາໄວຂຶ້ນ.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ແຜນການວາງອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນຂຶ້ນເຖິງ 36% ພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຢູ່ EU.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກການສືບສວນສະຫຼຸບວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາຈາກການອຸດຫນູນຂອງລັດ.

ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄັດຄ້ານຈາກຫຼາຍປະເທດ, ໃນນັ້ນມີສະເປນ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຢ້ານວ່າອັດຕາພາສີຈະທຳລາຍສາຍພົວພັນການຄ້າກັບຈີນ.

ທ່ານ Conor McCaffrey, ນັກວິເຄາະຂອງ Bruegel, ນັກຄິດທີ່ກ່າວວ່າ "ພາສີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດລົດເອີຣົບໄດ້ໃນບາງຂອບເຂດ." "ແຕ່ພວກເຂົາຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ - ຜົນຜະລິດແລະການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html