ລົດໄຟຟ້າຈີນລາຄາຖືກ ແຕ່ຜູ້ອ່ານຖາມວ່າສະຖານີສາກໄຟຢູ່ໃສ

ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າມີຄວາມຄຶກຄື້ນ, ແຕ່ບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ BYD, Geely, Wuling... ບໍ່ໄດ້ລົງທຶນໃສ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສົງໄສວ່າຈະສາກໄຟຢູ່ໃສ.

Lý do khách ngại mua xe điện thương hiệu nước ngoài vì không biết sạc ở đâu - Ảnh 1. — ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຈັດຕັ້ງການທົດສອບເພື່ອແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າຫວຽດນາມ - ພາບ: ກົງຈ່າງ

ພາຍຫຼັງບົດຂຽນ “ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຖືກນ້ຳຖ້ວມເຂົ້າຫວຽດນາມ”, ທ່ານຜູ້ອ່ານຫລາຍຄົນສະແດງຄວາມລັງເລໃຈໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສາກໄຟບໍ່ສະດວກ.

ຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ກໍຖືກໂຄສະນາຢ່າງໜັກໜ່ວງດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ລາຄາທີ່ເໝາະສົມແລະການປະຢັດນ້ຳມັນ.

ການຂາຍລົດໂດຍບໍ່ມີການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟບໍ່ແມ່ນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການລົງທຶນໄລຍະຍາວ?

ຜູ້ອ່ານທີ່ມີບັນຊີ Cam Duyen ແບ່ງປັນຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: "ຖ້າບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ, ການປະຫຍັດຄ່ານໍ້າມັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ." ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໃຊ້ພິຈາລະນາຊື້ລົດໄຟຟ້າຈາກບາງບໍລິສັດທີ່ບໍ່ລົງທຶນໃສ່ສະຖານີສາກໄຟຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນທີ່ສົ່ງໄປຍັງ Tuoi Tre Online , ຖ້າຫາກບໍ່ມີລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຜູ້ໃຊ້ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ພາຫະນະປະເພດນີ້.

ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຫ້ອງແຖວຫຼືເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.

ຍັງມີວິທີແກ້ໄຂ, ລວມທັງບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນເມື່ອເຂົ້າຫວຽດນາມສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂການສາກໄຟໃນບ້ານຫຼືໜ່ວຍພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການຜູ້ອ່ານ, ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ເທົ່ານັ້ນເພາະວ່າຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນ, ຫ້ອງແຖວ, ຊອຍ ... ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ.

ທ່ານ Duy Hung, ຜູ້ອ່ານອີກຄົນໜຶ່ງເວົ້າວ່າ, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ພຽງແຕ່ໂຄສະນາການສາກໄຟໃນເຮືອນເທົ່ານັ້ນ. "ຂ້ອຍສົງໄສວ່າມີຈັກຄົນທີ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະຄິດຄ່າຢູ່ເຮືອນ?"

ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການສາກໄຟຕົວທ່ານເອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່, ແຕ່ຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຈະລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຫຼາຍຄົນບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ເງິນພິເສດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີບາງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ, ການທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນບໍ່ລົງທຶນໃສ່ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ໝັ້ນໃຈຕໍ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມໃນໄລຍະຍາວ.

ຜູ້ອ່ານ El Matador ສະແດງຄວາມສົງໃສວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການຂາຍໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ກັບການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມຫຼາຍຄົນຍັງລັງເລໃຈໃນການເລືອກຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ.

ເລືອກລາຄາຖືກ, ຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງ?

ເມື່ອເບິ່ງຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ລະບົບສະຖານີສາກໄຟຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງສອດຄ່ອງແລະກວ້າງຂວາງ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ.

ການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໂຄງສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມແລະກາຍເປັນແນວໂນ້ມການບໍລິໂພກສີຂຽວໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຖານີສາກໄຟຍັງບໍ່ຖືກກົງກັນ, ຍົກເວັ້ນບໍ ລິສັດ VinFast ພວມລົງທຶນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາທັງໝົດຂອງຫວຽດນາມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກ VinFast ຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍລິສັດລົດແຫ່ງນີ້ລົງທຶນຢູ່ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ເລືອກຊື້ລົດໄຟຟ້າຈາກຈີນ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງຈຶ່ງປະສົບກັບບັນຫາການສາກໄຟ.

ທ່ານຜູ້ອ່ານຮວາຮວາເຊື່ອວ່າ, ອີງຕາມຕົວເລກຍອດຂາຍຕົວຈິງ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮູ້ວ່າລົດຄັນໜຶ່ງຂາຍຫຼືບໍ່. ຈໍານວນລົດທີ່ຂາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຍັງສູນເສຍ "ຫົວຂອງລາວ".

ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມໃນໄລຍະຍາວ, ພວກເຂົາຕ້ອງພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງແລະພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຫຼາຍໆຄວາມຄິດເຫັນວ່າ, ຖ້າຫາກພວກເຮົາບໍ່ລົງທຶນສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃນໄວໆນີ້, ຄື້ນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄືກັບຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ, ບໍ່ມີສະຖານີຮັບປະກັນຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ສະດວກຫນ້ອຍແລະທົນທານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະເລືອກແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານເລືອກລາຄາຖືກ, ທ່ານຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຂາຍຄືນ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ຊື້.

ຜູ້ອ່ານບັນຊີ Dan Tri

ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຂົ້າຫວຽດນາມ

ຫຼາຍກວ່າ 10 ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ, ຕັ້ງແຕ່ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC ແລະ Wuling, ໄດ້ໄຫຼລົງສູ່ຫວຽດນາມ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງສ້າງສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-gia-re-nhung-ban-doc-hoi-tram-sac-dau-20241114171337373.htm