ລົບລ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ກວາງຫງາຍ

ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ທາງຜ່ານທາງລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ໄດ້ຖືກແຂວງ ກວາງງາຍ ເອົາອອກ, ແລະ ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງແຂງແຮງ.

ຫຼາຍໆເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນ

ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ອຳນາດການປົກຄອງ ກວາງຫງາຍ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ຂະແໜງການລົດໄຟໄດ້ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂສະພາບການ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກກີດຂວາງ ແລະ ປິດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານ.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 1. — ທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຜ່ານເມືອງ ດັກເຟືອງ ແມ່ນໄດ້ປິດເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ.

ເມືອງ ດຶກຝູ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງລົດໄຟແລ່ນຜ່ານດ້ວຍຄວາມຍາວ 49 ກິໂລແມັດ, ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ແຂວງ ກວາງຫງາຍ. ຜ່ານການສຳຫຼວດ, ຂະແໜງການປະຕິບັດງານໄດ້ບັນທຶກວ່າມີ 24 ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ. ສະເພາະຕາແສງ ແລະ ຄຸ້ມເມືອງລວມມີ: ເມືອງເຟືອງ, ໂພທ້ວນ, ໂພນິງ ລ້ວນແຕ່ມີ 1 ເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງ; ຕາແສງ ເຟືອງ, ໂພເຈົາ ແລະ ຕາແສງ ໂພຄຳ ມີ 2-5 ເສັ້ນທາງ. ເມືອງເຟືອງພຽງແຫ່ງດຽວມີ 11 ເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ປອດໄພສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະໄປມາ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງລົດໄຟ.

ໃນຕົ້ນປີ 2025, ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງ ດັກເຟືອງ ແລະ ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ - ກະຊວງຕຳຫຼວດ , ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ເມືອງ ແລະ ເມືອງໂຂງໄດ້ລົງສຳຫຼວດກວດກາ, ຕີລາຄາ ແລະ ປິດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນດາສະຖານທີ່ບໍ່ປອດໄພໄດ້ປິດລ້ອມ, ສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານ. 7 ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງຜ່ານ Km 958+102 (ໂພນໂຮງ), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), Km 98+490 (Pho Khanh), Km.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຮອດທ້າຍປີ 2024, ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງໄດ້ປິດລ້ອມ ແລະ ຮັດແໜ້ນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງອີກຫຼາຍສາຍຜ່ານແຂວງນີ້.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນຂອບເຂດທີ່ຜ່ານເມືອງ ງາຮ່າ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຝັງເສົາຊີມັງ ແລະ ເຫຼັກເຊື່ອມຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດ 937+600 ຢູ່ບ້ານ ຮິບຝູຈ້ອງ ແລະ ກມ 937+810 ຢູ່ບ້ານຮິບເຟ້ນາມ (ຕາແສງ ຮ່າຕິ້ງ, ເມືອງ ງ່າຮ້ານ).

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 2. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟເປີດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ຕາແສງ ຮ່າໂນ້ຍ ຖືກປິດ.

ສຳລັບສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງ ມ໋ອງດຶກ ບັນທຶກໄດ້ວ່າ ເມື່ອເຫັນທິດທາງໃນທັນທີ, ຢູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຕົນເອງໄດ້ເປີດຜ່ານຫຼັກກິໂລແມັດ 944+615, ຄົນງານໄດ້ນຳເອົາເສົາຄອນກີດ 2 ເບື້ອງມາຂຸດດິນ ແລະ ຝັງເລິກ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍໄດ້ໃຊ້ແຖບເຫຼັກທາສີເຕືອນໄພສົດໃສເພື່ອເຊື່ອມ ແລະ ເສີມເຫຼັກລະຫວ່າງແຖບເຫຼັກເພື່ອສ້າງເປັນຮົ້ວກີດຂວາງບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຈັກຜ່ານ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢູ່ກມ 944+860 (ບ້ານ ຈູ່ຕຸ່ງ, ຕາແສງ ດຶກເຫີບ), ກມ 947+910 (ບ້ານ ຟູ໋ກວກ, ຕາແສງ ດຶກຮວາ), ກມ 953+550 (ບ້ານ ເຈົາເມ, ຕາແສງ ດຶກເຟືອກ)... ຍັງມີທາງອອກຂ້າງເທິງ, ເສັ້ນທາງເປີດຕົນເອງໄດ້ປິດປະຕູ.

ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ

ຕາມສະຖິຕິຂອງທາງລົດໄຟ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານແຂວງກວາງນາມ, ມີລວງຍາວປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ມີ 80 ດ່ານເປີດດ້ວຍຕົນເອງແລະທາງຜ່ານບໍ່ປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຂ້າມຜ່ານທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟ.

ພາຍຫຼັງການແຈ້ງເຕືອນຈາກອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ, ກວດກາ, ຕີລາຄາ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ, ເພື່ອວາງແຜນຍົກເລີກ, ປິດລ້ອມ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຄົນຜ່ານໄປຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດຶກເຟືອງ, ທ່ານ Vo Thanh Hung ຖືວ່າ: ການຍົກເລີກທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນການກະທຳຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 3. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະທາງຜ່ານທາງລົດໄຟມີຂອບເຂດຈຳກັດການເບິ່ງເຫັນ ແລະທາງຄ້ອຍຊັນ, ສະນັ້ນ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ນອກຈາກກຸ່ມເສັ້ນທາງປິດແລ້ວ, ໃນໄຕມາດທີ 2 ທ້ອງຖິ່ນຍັງຈະສືບຕໍ່ປິດເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 6 ແຫ່ງ ຄື: ເສັ້ນທາງ 965+300 (ພູນິງ), ກມ 978+645, ກິໂລແມັດ 979+780 (ພູຄຳ), ກິໂລແມັດ 986+030 (ພູແທ່ງ), Km 509+91. Chau).

ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 11 ແຫ່ງທີ່ເປີດເປັນຂອງຕົນເອງນັ້ນ, ຮອດປີ 2025 ທ້ອງຖິ່ນຈະແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ, ປິດລ້ອມ ແລະ ກວດກາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່.

ການເປີດທາງຂ້າມທາງລົດໄຟແບບບັງເອີນແລະຜິດກົດໝາຍ, ໂດຍບໍ່ມີຍາມຫຼືໄຟຈະລາຈອນ, ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ... ປະຊາຊົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຜ່ານດ່ານເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອລົດໄຟຜ່ານທາງລົດໄຟຈະເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ການກຳນົດທິດຂອງອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນການເກີດອຸປະຕິເຫດແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໄວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ ແລະ ລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກການປິດເສັ້ນທາງແລ້ວ, ຍັງໄດ້ມີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນອີກດ້ວຍ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ສໍາລັບທາງຜ່ານທາງດ້ານກົດໝາຍແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ໄຟສັນຍານ ແລະ ອື່ນໆ ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານຮ່ວມກັນ, ການປິດປະຕູທາງຜ່ານດ້ວຍຕົນເອງຈຶ່ງຈະມີປະສິດທິຜົນ. ຈາກນັ້ນຈະປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 4. — ນອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງຢູ່ກາງທົ່ງນາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງຫຼາຍເສັ້ນຜ່ານທາງລົດໄຟຕິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກໍ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດເປັນຢ່າງດີ, ການປິດແມ່ນທາງອອກທີ່ແຂວງກວາງນາມ ໄດ້ວາງອອກ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈະລາຈອນກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຄບ, ຊັນ, ແລະ ມີຄວາມຈຳກັດໃນການເບິ່ງແຍງ, ສະນັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດກໍ່ສູງ. ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງລົດໄຟຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວ.

ສຳລັບຈຸດຕັດທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄວນເພີ່ມສາຍສີ, ປ້າຍ, ແລະ ຄວາມໄວຕຳກັນ ເພື່ອເພີ່ມການແນະນຳ ແລະ ເຕືອນໄພໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm