3 kesesakan utama apabila mengharamkan kenderaan petrol

Pada rancangan bual bicara "Mengharamkan kenderaan petrol untuk mewujudkan zon pelepasan rendah, apakah yang perlu dilakukan?" anjuran Akhbar Pembinaan pada 18 Julai, pakar membincangkan pelan hala tuju dan "kesesakan" dalam peralihan kepada pengangkutan hijau di bandar Vietnam selepas Perdana Menteri mengeluarkan Arahan 20 mengharamkan motosikal petrol di Ring Road 1 di Hanoi mulai 1 Julai 2026.

Encik Khuat Viet Hung - Pengerusi Lembaga Ahli Hanoi Metro menegaskan bahawa pengurusan trafik bandar adalah masalah yang sangat kompleks. Bagaimanapun, pelaksanaan Arahan 20 Perdana Menteri adalah peluang untuk membina nilai budaya baharu, ke arah sistem lalu lintas pintar dan hijau.

" Ekonomi pengangkutan bandar semasa adalah ekonomi yang bergantung kepada motosikal. Jika kita berjaya beralih kepada ekonomi bandar berdasarkan pengangkutan hijau dan mesra alam, pasaran baharu akan diwujudkan, manakala pasaran lama yang dikaitkan dengan kenderaan bahan api fosil akan beransur-ansur beralih dan hilang," kata Encik Hung.

Pakar di program bual bicara "Mengharamkan kenderaan petrol untuk mewujudkan zon pelepasan rendah, apakah yang perlu dilakukan?" Foto: Akhbar Pembinaan.

Bagaimanapun, dalam peralihan ini, subjek yang terlibat secara langsung kebanyakannya adalah golongan berpendapatan sederhana, yang menganggap motosikal sebagai mata pencarian utama mereka. Kebanyakan orang percaya bahawa membeli kenderaan elektrik baharu adalah perbelanjaan yang besar. Selain itu, mereka juga mengambil berat tentang kualiti, prestasi kenderaan elektrik, atau risiko kebakaran dan letupan...

Membincangkan kebimbangan ini, Profesor Madya, Dr. Dam Hoang Phuc, pakar automobil dari Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, mengakui bahawa ini adalah kebimbangan yang berasas.

"Kami bercakap mengenai matlamat peralihan hijau, tetapi kumpulan yang paling terjejas adalah mereka yang berpendapatan rendah dan mereka yang kurang bernasib baik. Oleh itu, kumpulan inilah yang perlu kami beri perhatian tinggi dan mempunyai dasar sokongan khusus," tegas Encik Phuc.

Menurut En. Phuc, dasar sokongan perlu menyasarkan dua subjek utama: sokongan langsung kepada orang ramai untuk mengurangkan beban kos, dan sokongan untuk perniagaan supaya mereka dapat mengurangkan kos produk.

Selain itu, satu lagi penyelesaian penting ialah membentuk pasaran kereta terpakai tidak lama lagi, tetapi mesti memastikan piawaian keselamatan teknikal.

Menyatakan halangan terbesar dalam proses transformasi, Profesor Madya, Dr. Dam Hoang Phuc menunjukkan tiga "bottleneck" utama, yang diringkaskan dalam "tiga Cs".

Pertama, "Kos". Ini adalah halangan pertama dan terbesar. Sama ada anda mempunyai kemampuan atau tidak, menukar kepada kenderaan elektrik akan menanggung kos. Ini adalah kesesakan yang perlu diselesaikan.

Kedua, "Infrastruktur Mengecas". Sistem stesen pengecasan yang selamat dan mudah adalah penting. Perlu ada peraturan khusus mengenai pemasangan titik pengecasan di kawasan perumahan untuk memastikan keselamatan kebakaran dan letupan.

Ketiga, "Perubahan Tingkah Laku". Ini adalah proses jangka panjang yang memerlukan ketabahan.

"Perubahan tingkah laku daripada pengangkutan peribadi kepada pengangkutan awam, daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan tenaga hijau perlu disebarkan secara meluas dan dikongsi dalam komuniti untuk mewujudkan perubahan yang mampan," kata Encik Phuc.

Minh Thu

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330