3 halangan utama ketika mengharamkan kereta berkuasa petrol.

Menurut pakar, agar pelan tindakan untuk mengharamkan kenderaan berkuasa petrol berjaya, tiga halangan utama perlu diselesaikan, termasuk keperluan untuk membangunkan dasar sokongan kewangan yang berkesan untuk individu dan perniagaan.

Di rancangan bual bicara "Mengharamkan kenderaan berkuasa petrol untuk mewujudkan zon pelepasan rendah, apa yang perlu dilakukan?" anjuran Akhbar Pembinaan pada 18 Julai, pakar membincangkan pelan tindakan dan "kesesakan" dalam peralihan kepada pengangkutan hijau di bandar-bandar Vietnam selepas Perdana Menteri mengeluarkan Arahan 20 yang mengharamkan motosikal berkuasa petrol di Jalan Lingkaran 1 Hanoi mulai 1 Julai 2026.

Encik Khuat Viet Hung, Pengerusi Lembaga Ahli Hanoi Metro, mengesahkan bahawa pengurusan lalu lintas bandar merupakan masalah yang sangat kompleks. Walau bagaimanapun, pelaksanaan Arahan Perdana Menteri 20 merupakan peluang untuk membina nilai-nilai budaya baharu, yang bertujuan ke arah sistem pengangkutan yang pintar dan hijau.

" Ekonomi pengangkutan bandar semasa bergantung pada motosikal. Jika kita berjaya beralih kepada ekonomi bandar berdasarkan pengangkutan hijau dan mesra alam, pasaran baharu akan diwujudkan, manakala pasaran lama yang berkaitan dengan kenderaan bahan api fosil akan beransur-ansur beralih dan hilang," kata Encik Hung.

Pakar di rancangan bual bicara "Mengharamkan kenderaan berkuasa petrol untuk mewujudkan zon pelepasan rendah: Apa yang perlu dilakukan?" Foto: Akhbar Pembinaan.

Walau bagaimanapun, dalam proses peralihan ini, kumpulan yang terjejas secara langsung kebanyakannya adalah warganegara berpendapatan sederhana yang menganggap motosikal sebagai cara hidup utama mereka. Kebanyakan orang percaya bahawa membeli kenderaan elektrik baharu sudah menjadi perbelanjaan yang besar. Tambahan pula, mereka bimbang tentang kualiti dan prestasi kenderaan elektrik, serta risiko kebakaran dan letupan.

Membincangkan kebimbangan ini, Profesor Madya Dr. Dam Hoang Phuc, seorang pakar automotif dari Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, mengakui bahawa kebimbangan ini berasas.

"Kita sedang bercakap tentang matlamat transformasi hijau, tetapi kumpulan yang paling terjejas teruk ialah golongan berpendapatan rendah dan kumpulan yang terdedah. Oleh itu, inilah kumpulan yang perlu kita utamakan dan mempunyai dasar sokongan khusus untuknya," tegas Encik Phuc.

Menurut Encik Phuc, dasar sokongan harus menyasarkan dua kumpulan utama: sokongan langsung kepada orang ramai bagi mengurangkan beban kewangan mereka, dan sokongan kepada perniagaan supaya mereka dapat mengurangkan kos produk.

Di samping itu, satu lagi penyelesaian penting adalah dengan segera mewujudkan pasaran kereta terpakai, tetapi juga yang memastikan piawaian keselamatan teknikal.

Mengenal pasti halangan terbesar dalam proses peralihan, Profesor Madya Dr. Dam Hoang Phuc menegaskan tiga "kesesakan" utama, yang diringkaskan dalam "tiga C".

Pertama, terdapat "Kos." Ini adalah halangan pertama dan terbesar. Sama ada anda berada atau tidak, beralih kepada kenderaan elektrik menanggung kos. Ini adalah kesesakan yang perlu ditangani.

Kedua, "Infrastruktur Pengecasan." Sistem stesen pengecasan yang selamat dan mudah adalah penting. Peraturan khusus diperlukan mengenai pemasangan titik pengecasan di kawasan perumahan untuk memastikan keselamatan dan mencegah kebakaran.

Ketiga, "Perubahan Tingkah Laku." Ini adalah proses yang panjang yang memerlukan ketekunan.

"Peralihan tingkah laku daripada pengangkutan persendirian kepada pengangkutan awam, daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan tenaga hijau, perlu disebarkan secara meluas dan dikongsi dalam komuniti untuk mewujudkan perubahan yang mampan," simpul Encik Phuc.

Minh Khamis

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330