41,372 bilion VND untuk mengembangkan lebuh raya ke Barat; Cadangan 28,500 bilion VND untuk membina jambatan Can Tho 2

Melabur 41,372 bilion VND untuk mengembangkan lebuh raya ke Barat kepada 6-8 lorong; Mencadangkan untuk melabur 28,500 bilion VND untuk membina jambatan Can Tho 2 di atas sungai Hau... Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Minta untuk segera menyelesaikan prosedur untuk meletakkan jambatan Phong Chau baharu beroperasi

Kementerian Pembinaan baru sahaja meminta Lembaga Pengurusan Projek Thang Long menyelesaikan segera prosedur penerimaan dan penyerahan Projek Jambatan Phong Chau baharu di Lebuhraya Nasional 32C, Phu Tho. Projek itu, yang dilaksanakan di bawah Perintah Pembinaan Kecemasan, telah mencapai lebih daripada 90% volum menjelang awal September 2025.

Jambatan Phong Chau baharu telah siap pada penghujung Ogos 2025. (Foto: Le Hoang - Akhbar Phu Tho ).

Barangan selebihnya seperti turapan konkrit asfalt, jalan jambatan, sistem lampu, keselamatan lalu lintas, tetulang tebing sungai, dll. mesti dipercepatkan untuk dibuka kepada lalu lintas tidak lama lagi, memastikan eksploitasi yang selamat dan berkesan. Kementerian Pembinaan memerlukan penyiapan kerja penerimaan sebelum 23 September 2025, berusaha untuk membuka kepada lalu lintas pada akhir September dan siap pada Oktober 2025.

Jambatan Phong Chau baharu berukuran 383.3 m panjang dan 20.5 m lebar, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 635 bilion VND, untuk mengatasi keruntuhan jambatan lama, menghubungkan daerah Tam Nong dengan Lam Thao, memudahkan lalu lintas, membangunkan ekonomi - masyarakat dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di kawasan itu.

Terutama, projek itu menjimatkan hampir 197 bilion VND berbanding rancangan itu. Modal ini dicadangkan untuk menaik taraf jalan menghubungkan jambatan dengan jalan antara wilayah, dijangka dilaksanakan dalam tempoh 2025-2027.

Hala tuju baharu pemimpin Kerajaan mengenai projek pelaburan pembinaan pelabuhan Lien Chieu

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru sahaja meminta Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang untuk menyemak dan melaporkan kepada Perdana Menteri pelan pelaksanaan dan tarikh akhir penyiapan Projek Pelabuhan Lien Chieu sebelum 25 September 2025, dan mengemas kini kemajuan secara berkala setiap bulan. Bandar ini perlu segera melaksanakan prosedur mengikut peraturan, memastikan publisiti dan ketelusan dalam memilih pelabur, dan tidak membazir sumber.

Perspektif pelan induk Pelabuhan Lien Chieu - Da Nang.

Jika perlu, Da Nang mesti menubuhkan kumpulan kerja untuk mempercepatkan langkah, terutamanya pemilihan pelabur dan perunding yang berpengalaman dalam pelabuhan laut, memenuhi kriteria pelabuhan hijau, pintar dan diubah secara digital. Pelabur yang dipilih mesti mempunyai kapasiti kewangan, kapasiti teknikal, pengalaman antarabangsa, dan keupayaan untuk berhubung dengan sumber barangan dan armada.

Konsortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV kini merupakan pelabur pertama yang mengemukakan cadangan untuk membina 8 pelabuhan kontena di kawasan seluas lebih 172 hektar, dengan jumlah modal 45,268 bilion VND dan kapasiti reka bentuk 5.7 juta TEU/tahun. Ini adalah projek pelabuhan dengan modal pelaburan terbesar yang pernah dilaksanakan di wilayah Tengah.

Hanoi memulakan pembinaan Teater Mutiara dan banyak projek penting lain pada 10 Oktober

Sempena ulang tahun ke-71 Hari Pembebasan Ibu Kota, Hanoi akan memulakan pembinaan pada 8 projek utama secara serentak, termasuk Teater Mutiara, taman budaya dan seni tematik, jambatan Thuong Cat, jambatan Tran Hung Dao, Sekolah Latihan Kader Le Hong Phong, Hospital Buah Pinggang Hanoi (kemudahan ke-2), laluan bawah tanah Co Linh dan taman di kedua-dua tepi sungai To Lich.

Perspektif Projek Boulevard - Landskap Sungai Merah.

Khususnya, bandar itu memulakan pembinaan landasan kereta api bandar No. 2, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dan mengumumkan perancangan terperinci untuk stesen C9 dan laluan dari stesen C8 ke stesen C10, yang dikaitkan dengan projek pembersihan tapak dan penempatan semula kawasan Square - taman di timur Tasik Hoan Kiem.

Projek-projek itu mempunyai kepentingan simbolik, menyumbang kepada pengembangan ruang bandar, menambah baik landskap dan infrastruktur, mengesahkan keazaman untuk membina modal moden dan mampan. Ini juga merupakan komitmen Hanoi untuk mencipta penampilan baharu yang bertamadun, memenuhi kepercayaan dan harapan rakyat seluruh negara.

Hanoi meluluskan laluan baharu yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 32

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 4691/QD-UBND yang meluluskan rancangan untuk laluan sepanjang 2.7 km, menghubungkan dari persimpangan Lebuhraya Nasional 32 melalui Jambatan Cong ke pintasan Lebuhraya Nasional 32 (bahagian dari Hospital Tentera 105 ke Vinh Thinth War Bridge.), di Son Tay Thinh War Bridge.

Laluan itu dikenal pasti sebagai jalan utama kawasan, dengan lebar keratan rentas 35 m, termasuk 4 lorong, kaki lima di kedua-dua belah 7.5 m setiap satu, jalur median akan direka secara terperinci pada peringkat penyediaan projek pelaburan. Arah laluan dijamin konsisten dengan pelan yang diluluskan.

Persimpangan akan diatur pada tahap yang sama dengan jalan sedia ada dan jalan terancang di kawasan itu. Jawatankuasa Rakyat Bandar menugaskan Jabatan Perancangan dan Seni Bina untuk mengesahkan dokumen, manakala Jawatankuasa Rakyat Wad Son Tay bertanggungjawab untuk pengumuman awam, penandaan sempadan, pengurusan perancangan dan pengendalian pelanggaran jika ia berlaku.

Perdana Menteri meminta fokus untuk menggalakkan pengeluaran modal pelaburan awam pada 2025.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menandatangani Kiriman Rasmi No. 162/CD-TTg pada 11 September, meminta kementerian, cawangan dan lokaliti memberi tumpuan kepada menggalakkan pengeluaran modal pelaburan awam pada 2025.

Menjelang akhir Ogos, pengeluaran mencecah 46.3% daripada pelan, lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2024; bagaimanapun, banyak kementerian, agensi dan lokaliti masih mempunyai kadar di bawah purata. Perdana Menteri menegaskan bahawa ini adalah tugas yang mendesak dan strategik, memainkan peranan dalam menggalakkan pertumbuhan, menstabilkan makro-ekonomi dan mewujudkan mata pencarian untuk rakyat.

Keputusan pengeluaran wang menjelang akhir Ogos 2025 dianggarkan mencapai 46.3% daripada pelan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri. Foto: Le Tien

Ketua Kerajaan meminta kementerian, cawangan dan kawasan untuk memahami secara menyeluruh hala tuju dan menganggap pengeluaran sebagai tugas politik utama; membuat rancangan terperinci untuk setiap projek; mempercepatkan pembersihan tapak, menangani masalah tanah, memindahkan modal dengan sewajarnya dan melaporkan kemajuan secara berkala.

Perdana Menteri juga meminta untuk memperkukuh disiplin dan mengendalikan secara tegas pegawai yang tidak bertanggungjawab dan negatif; pada masa yang sama, meminta Kementerian Kewangan dan agensi berkaitan memantau rapi dan segera mencadangkan penyelesaian bagi memastikan 100% pengeluaran pelan 2025.

Mendedahkan pelan pelaburan untuk laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An

Laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An telah dicadangkan oleh Kumpulan Deo Ca dan banyak rakan kongsi domestik dan asing untuk dilaburkan di bawah model TOD dan kaedah PPP. Pelan ini dianggap boleh dilaksanakan, mengurangkan beban belanjawan dan boleh dimulakan serta-merta selepas diluluskan.

Adegan sesi kerja mengenai cadangan pelaburan untuk laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An.

Konsortium projek termasuk Kumpulan KITA, Kumpulan FUTA, VPBank, TPBank dan banyak unit perundingan, teknologi dan kejuruteraan antarabangsa. Pilihan kontrak PPP yang fleksibel seperti BT, BTL atau BOO, dikaitkan dengan dana tanah dan hak operasi projek TOD. Cadangan itu menyasarkan siap menjelang 2030, kemudian dilanjutkan ke Tam Ky dan Chu Lai untuk menghubungkan rantau ini.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang mengesahkan bahawa ia akan menyemak dengan teliti dokumen, memilih pelabur yang sesuai, dan memastikan ketelusan. Dalam perancangan sehingga 2045, bandar itu merancang untuk membangunkan 11 laluan kereta api bandar dengan panjang 131 km, membentuk rangkaian pengangkutan moden yang dikaitkan dengan pelancongan dan perkhidmatan.

Quang Tri menarik lebih daripada 84,000 bilion VND dalam pelaburan dalam 8 bulan

Dalam 8 bulan pertama 2025, Quang Tri meluluskan dasar pelaburan untuk 145 projek domestik dengan jumlah modal lebih daripada VND 84,178 bilion, 4.5 kali lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2024. Banyak projek besar menumpukan pada sektor bandar dan tenaga, seperti kawasan bandar bercampur di barat sungai Le Ky, Lo8 VND 13 bilion, loji janakuasa angin Lo8 VND 13,00 bilion, VND. bilion dan rangkaian projek kuasa angin Quang Tri Win melebihi VND 5,000 bilion.

Quang Tri kini merupakan kawasan dengan banyak projek pelaburan dalam sektor tenaga.

Wilayah itu juga merekodkan 1 projek FDI baharu bernilai 3 bilion VND, bersama-sama dengan 2 sumbangan modal dan pembelian saham lebih daripada 10.8 juta USD dan 2 projek meningkatkan modal sebanyak 16.56 juta USD. Projek tenaga utama seperti Loji Kuasa Terma Quang Trach I, Loji Kuasa Hidro La Trong dan LNG Quang Trach II terus dipercepatkan.

Pelancongan berkembang dengan kukuh dengan 7.8 juta pelawat, hasil lebih daripada VND8,000 bilion, meningkat 22% dalam tempoh yang sama. Hasil belanjawan mencecah VND9,499 bilion, meningkat hampir 28%. Pengeluaran modal pelaburan awam hanya mencapai 34% daripada rancangan, pemimpin wilayah meminta untuk mempercepatkan kemajuan secara drastik, pembersihan tapak, menggalakkan pelaburan, membangunkan infrastruktur, tenaga dan hartanah yang mampan.

Melabur 41,372 bilion VND untuk mengembangkan lebuh raya ke Barat kepada 6 - 8 lorong

Projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan Expressway, yang sepanjang lebih 96 km, akan dilaksanakan di bawah kaedah PPP, kontrak BOT, dengan jumlah modal kira-kira 41,372 bilion VND. Konsortium banyak perusahaan infrastruktur besar telah mencadangkan untuk melaksanakannya.

Laluan itu akan mengembangkan bahagian Bandar Ho Chi Minh - Trung Luong kepada 8 lorong, mencapai standard kelajuan 120 km/j; bahagian Trung Luong - My Thuan akan diperluaskan kepada 6 lorong, mencapai standard kelajuan 100 km/j. Projek itu juga akan menambah sistem kutipan tol automatik, sistem trafik pintar (ITS), dan hentian rehat seluas 15 - 20 hektar untuk memenuhi keperluan jangka panjang.

Satu bahagian Bandar Ho Chi Minh - lebuh raya Trung Luong.

Projek itu memerlukan hampir 96 hektar tanah untuk pembersihan tapak, dan dijangka memulakan pembinaan pada 2025, siap pada 2028, dan beroperasi selama kira-kira 21 tahun. Pembesaran lebuh raya akan mengurangkan kesesakan, menghubungkan infrastruktur trafik Barat - Ho Chi Minh - Tenggara secara serentak, mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi serantau, dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Bandar Raya Ho Chi Minh menentukan sempadan plot tanah TOD di sepanjang laluan metro 2

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh baru sahaja menugaskan Lembaga Pengurusan Pembangunan Bandar untuk menyelaras dengan jabatan, cawangan dan 14 wad untuk menyemak pelan pengezonan dan menentukan sempadan kawasan TOD (pembangunan bandar yang dikaitkan dengan pengangkutan awam) di sepanjang laluan metro 2 Ben Thanh - Tham Luong.

Bandar ini mengutamakan 4 kawasan dengan dana tanah yang besar termasuk stesen Le Thi Rieng, stesen Bay Hien, stesen Pham Van Bach - stesen Tan Binh dan depoh Tham Luong. Unit akan menilai status semasa penggunaan tanah, status undang-undang, infrastruktur teknikal dan sosial untuk mencadangkan pelarasan perancangan selaras dengan orientasi pembangunan bandar yang berkaitan dengan metro.

Tanah yang kini diduduki oleh Pusat Pameran dan Sukan Daerah Tan Binh (lama) akan dirancang sebagai TOD di sepanjang laluan metro 2.

Jabatan Pembinaan ditugaskan untuk membimbing penyediaan laporan semakan, penilaian dan penyerahan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk kelulusan pelarasan tempatan kepada rancangan. Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar menyelaras dalam menyemak dana tanah awam dan tanah yang dipajak oleh perusahaan milik kerajaan dalam kawasan TOD.

Metro Line 2 sepanjang lebih daripada 11 km, dengan jumlah modal larasan hampir 47,900 bilion VND. Selepas banyak masalah dengan modal ODA, Ho Chi Minh City memutuskan untuk beralih kepada pelaburan bajet dan dijangka memulakan pembinaan pada penghujung 2025, sambil melelong dana tanah TOD untuk melabur semula dalam infrastruktur.

Menghilangkan "kebotolan" di persimpangan dari jambatan Nhat Le II ke pintasan Dong Hoi

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri telah meluluskan projek membina persimpangan Jalan Dien Bien Phu dengan pintasan Dong Hoi, menghubungkan dengan Lebuhraya Utara-Selatan. Projek ini dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Alam Sekitar dan Perubahan Iklim Dong Hoi, dengan jumlah modal 20.2 bilion VND daripada bajet wilayah.

Lokasi laluan dari Jambatan Nhat Le II (sekarang Jalan Dien Bien Phu) ke pintasan Bandar Dong Hoi masih belum dapat disambungkan.

Projek ini bertujuan untuk melengkapkan laluan Dien Bien Phu, memastikan sambungan lancar dengan Lebuhraya Nasional 1, jalan pantai, jalan Ho Chi Minh dan lebuh raya Utara-Selatan, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi di kawasan Dong Hoi dan Quang Tri.

Sebelum ini, laluan dari Jambatan Nhat Le II ke pintasan Dong Hoi, walaupun pada dasarnya siap, tidak dapat dibuka selama bertahun-tahun kerana masalah di persimpangan. Alasannya ialah pelabur BOT pintasan Dong Hoi bimbang tentang kesan ke atas hasil tol.

Mengikut perancangan, persimpangan itu akan dibina sebagai persimpangan pada gred, dengan lampu isyarat, lorong belok kiri tambahan dan ruang persimpangan yang diperluaskan. Projek itu dijangka siap pada penghujung suku kedua 2026, selepas kerja pembersihan tapak selesai.

Cadangan untuk melabur dalam projek gudang transit dan pemprosesan arang batu 800 bilion VND di Quang Tri

Kumpulan Industri Arang Batu dan Mineral Kebangsaan (TKV) Vietnam baru sahaja bekerjasama dengan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Quang Tri, bercadang untuk melabur dalam gudang transit, pemprosesan dan pengadunan arang batu di Tenggara pelabuhan My Thuy, di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara.

Wakil Kumpulan Industri Arang Batu Kebangsaan Vietnam memaklumkan mengenai projek di Quang Tri

Projek ini mempunyai anggaran modal sebanyak 800 bilion VND, keluasan 40 hektar, kapasiti 4-5 juta tan/tahun dan boleh diperluaskan kepada 8-10 juta tan/tahun. Matlamatnya adalah untuk memastikan bekalan arang batu yang stabil untuk loji kuasa haba dan menyelesaikan tugas mengimport 5 juta tan arang batu dari Laos ke Vietnam.

Projek itu masih belum diluluskan pada dasarnya kerana kekurangan pelarasan kepada perancangan am Zon Ekonomi Tenggara. Pemimpin TKV mencadangkan agar wilayah Quang Tri meluluskan penyelarasan lokasi perancangan dan pelaksanaan tidak lama lagi.

Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Quang Tri meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan jabatan dan cawangan untuk mengendalikan petisyen dengan segera, menghapuskan halangan dan memastikan pematuhan undang-undang. Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah komited untuk menyelesaikan segera prosedur pelarasan perancangan dan menyokong perniagaan dalam melaksanakan projek itu.

Kementerian Pembinaan menyokong pelaburan awal di lebuh raya Timur-Barat melalui Lam Dong

Kementerian Pembinaan baru sahaja menjawab petisyen pengundi Lam Dong untuk menambah perancangan lebuh raya Timur-Barat yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan Wilayah Pantai. Ini dianggap sebagai koridor strategik, bukan sahaja memperluaskan ruang untuk pembangunan ekonomi tetapi juga mempunyai kepentingan penting untuk pertahanan negara, keselamatan dan perlindungan sempadan barat.

Foto ilustrasi.

Menurut Kementerian Pembinaan, perancangan rangkaian jalan negara semasa tidak mempunyai lebuh raya di sepanjang paksi ini, sambungan masih melalui Lebuhraya Negara 55, 28 dan 28B. Walau bagaimanapun, untuk mempromosikan industri, kawasan bandar, perkhidmatan, pelancongan dan pertanian, dan memudahkan pengangkutan barangan dan eksport produk pertanian, adalah perlu untuk mengkaji dan melabur di lebuh raya Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.

Kementerian Pembinaan mengesahkan bahawa ia akan menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Lam Dong untuk menyemak dan menambah perancangan apabila lokaliti itu memerlukan pelaburan awal, sekali gus menjadi asas untuk pelaksanaan dan memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi wilayah itu.

Terminal Pelabuhan Thuy saya No. 1 dijangka mula beroperasi pada tahun 2025.

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri berkata, Projek Pelabuhan My Thuy pada asasnya telah menyelesaikan prosedur dan pembersihan tapak fasa 1 dengan keluasan 133.67 hektar. Pemecah ombak sepanjang 320 meter telah siap, manakala dermaga dan benteng di belakang dermaga 1 dan 2 telah mencapai lebih daripada 53% daripada jumlah. Pengorekan saluran perkapalan, lembangan pusing dan kawasan di hadapan dermaga telah dilaksanakan lebih 10%.

Projek My Thuy Port sedang dalam pembinaan.

MTIP menyasarkan untuk meletakkan Terminal 1 beroperasi pada November 2025, Terminal 2 pada Mac 2026; dan memulakan pembinaan di Terminal 3 dan 4 pada September 2025. Kerajaan juga mengarahkan wilayah Quang Tri dan Kementerian Pembinaan mengkaji pembangunan zon perdagangan bebas dan menambah Pelabuhan My Thuy II ke arah menerapkan teknologi hijau dan pendigitalan.

Projek My Thuy Port mempunyai skala 685 hektar, 10 dermaga, jumlah modal 15,000 bilion VND, kapasiti untuk menerima kapal 100,000 tan. Fasa 1 (2018-2025) akan membina 4 dermaga dengan modal hampir 5,902 bilion VND; fasa berikut akan terus berkembang dari 2026 hingga 2036.

Mengumumkan mekanisme modal untuk Projek Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao sebanyak VND 8,803 bilion

Kementerian Kewangan baru sahaja menghantar dokumen kepada Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc, menjelaskan mekanisme modal bagi Projek PPP Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri). Projek itu kini dalam peringkat laporan kajian pra-kebolehlaksanaan, dengan jumlah pelaburan telah ditentukan pada awalnya. Kementerian Pembinaan menganggarkan kadar modal kira-kira VND204 bilion/km, yang sejajar dengan projek skala yang sama.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri mencadangkan memperuntukkan kira-kira VND8,803 bilion daripada belanjawan pusat untuk tempoh 2026-2030 untuk sokongan langsung, menganggap ini sebagai syarat utama untuk memastikan kebolehlaksanaan kewangan dan menarik pelabur. Kementerian Kewangan menekankan bahawa penilaian jumlah pelaburan dan keupayaan untuk mengimbangi modal mesti mematuhi Undang-undang Pelaburan Awam, dan pada masa yang sama dicadangkan untuk menugaskan Kementerian Pembinaan untuk menyelaraskan dengan wilayah untuk melengkapkan dossier.

Projek Cam Lo - Lao Bao telah ditambah ke dalam senarai projek nasional yang penting, memainkan peranan dalam menghubungkan Koridor Ekonomi Timur - Barat dari pelabuhan Tengah ke Laos dan Thailand. Pelaksanaan itu dijangka mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 9, menggalakkan ekonomi pintu sempadan, logistik dan membangunkan infrastruktur di wilayah Central - Central Highlands.

Cadangan untuk melabur 28,500 bilion VND untuk membina jambatan Can Tho 2 merentasi sungai Hau

Lembaga Pengurusan Projek My Thuan baru sahaja menyerahkan kepada Kementerian Pembinaan untuk penilaian Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan Projek Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan. Panjang keseluruhan projek adalah kira-kira 17.2 km, yang mana jambatan utama di atas Sungai Hau sepanjang 1.1 km, menggunakan struktur kabel, selebihnya adalah jalan pendekatan dan jejambat.

Lakaran 2 pilihan sambungan untuk Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan.

Projek itu dicadangkan dengan dua pilihan: lebuh raya dan jambatan kereta api yang berasingan, dengan modal pelaburan kira-kira VND24,265 bilion; atau gabungan jalan raya dan jambatan kereta api, dengan modal pelaburan kira-kira VND28,455 bilion. Sumber pembiayaan yang dijangkakan adalah bajet Negeri, dengan pembinaan bermula pada 2026 dan pada asasnya siap pada 2030.

Jambatan Can Tho 2 ialah bahagian terakhir Lebuhraya Utara-Selatan di Timur Delta Mekong, menghubungkan Lebuhraya My Thuan - Can Tho dengan Lebuhraya Can Tho - Ca Mau. Projek itu dijangka mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 1, memastikan keselamatan lalu lintas, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi dan budaya serta mengukuhkan keselamatan dan pertahanan negara di wilayah Barat Daya.

Quang Tri menjemput pelaburan dalam projek kuasa angin Hung Bac bernilai 1,100 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri baru sahaja mengumumkan jemputan untuk pelaburan dalam projek Loji Kuasa Angin Hung Bac dengan jumlah modal 1,100 bilion VND, ditempatkan di komune Tan Lap dan Khe Sanh, dengan kapasiti 30 MW. Projek itu dijangka dilaksanakan dari 2025 hingga 2027, bertujuan untuk menambah bekalan tenaga boleh diperbaharui tempatan.

Projek kuasa angin di wilayah barat wilayah Quang Tri.

Menurut rancangan itu, keluasan tanah untuk kegunaan jangka panjang adalah kira-kira 10.5 hektar, termasuk asas turbin, jalan dalaman, bangunan pengurusan dan operasi serta barangan tambahan. Semasa proses pembinaan, pelabur akan menggunakan tanah seluas kira-kira 9 hektar untuk sementara waktu untuk mengumpul peralatan dan membuka jalan, dan kemudian mengembalikannya.

Projek itu telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk dasar pelaburan pada 26 Ogos, dan pelabur dipilih melalui pembidaan. Usaha sama Syarikat Saham Bersama Pelaburan Hung Bac Energy dan Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. telah mengemukakan cadangan pada Mac 2025. Projek itu dijangka memulakan pembinaan pada suku ketiga 2026 dan beroperasi pada suku keempat 2027.

Bac Ninh meminta pendapat untuk projek kuasa angin 55 MW

Wilayah Bac Ninh sedang mendapatkan ulasan mengenai Projek Loji Kuasa Angin Bac Giang 2 yang dicadangkan oleh ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., dengan kapasiti terpasang 55 MW termasuk 9 turbin, ketinggian lajur 130 - 140 meter, dan diameter bilah 171 - 182 meter. Projek itu dijangka beroperasi selama 50 tahun, dengan pengeluaran elektrik tahunan sebanyak 126,340 MWh, kawasan tinjauan seluas 1,524 hektar, dan jumlah pelaburan sebanyak VND 2,108.5 bilion.

Ramai pelabur masih berminat dengan kuasa angin.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh meminta Kementerian mengulas sebelum 15 September 2025 mengenai pematuhan projek dengan perancangan yang berkaitan. ENERTRAG SE (Jerman) ialah kumpulan tenaga boleh diperbaharui antarabangsa, yang telah membangunkan kapasiti 1.8 GW, mengurus dan mengendalikan lebih daripada 6.2 GW dan mempelopori pelaburan dalam projek hidrogen hijau global.

Di Vietnam, ENERTRAG menubuhkan syarikat milik 100% pada 2020, membangunkan projek kuasa angin Bac Giang 1 dan 2. Menurut pelan kuasa VIII, Bac Ninh akan membangunkan kuasa angin dengan jumlah kapasiti kira-kira 800 MW menjelang 2050, di mana kira-kira 500 MW menjelang 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html