Bagaimanakah Kementerian Pembinaan menguruskan untuk 'menghabiskan wang'?

TPO - Mengikut pelan modal pelaburan awam 2025, Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pembinaan 82,555 bilion VND, bagaimanapun, pada akhir Ogos, kementerian hanya mengeluarkan lebih daripada 30,300 bilion VND, mencecah hampir 37%. Alasannya adalah disebabkan oleh beberapa siri "bottleneck" seperti pembersihan tapak yang perlahan, kekurangan bahan binaan, kelewatan kontraktor dan prosedur permulaan pembinaan yang tidak tepat pada masanya.

"Di mana dokumennya, wang itu ada"

Bercakap dengan wartawan Tien Phong , wakil Jabatan Ekonomi - Pengurusan Pelaburan Pembinaan (KT-QLĐTXD) di bawah Kementerian Pembinaan berkata bahawa melengkapkan pelan pengeluaran untuk 2025 adalah amat penting, dianggap sebagai premis untuk mencapai sasaran pertumbuhan KDNK sebanyak 8% atau lebih tahun ini dan dua digit pada tahun-tahun berikutnya.

Pengeluaran perlahan projek Kementerian Pembinaan ditentukan disebabkan oleh beberapa sebab teras seperti: Banyak projek menghadapi kesukaran dalam pembersihan tapak (GPMB), secara langsung menjejaskan kemajuan pembinaan. Apabila projek berskala besar dilaksanakan secara serentak, bekalan bahan, terutamanya pasir dan batu di wilayah Selatan, menghadapi kesukaran, tidak memenuhi keperluan kemajuan.

Selain itu, kemajuan pembinaan dan rekod pembayaran beberapa kontraktor masih perlahan. Sementara itu, prosedur penyediaan pelaburan untuk mengatur permulaan beberapa projek masih perlahan.

Pengeluaran projek yang perlahan oleh Kementerian Pembinaan ditentukan disebabkan oleh beberapa sebab utama. Foto ilustrasi: AI.

Menurut Jabatan Pelaburan dan Pengurusan Pembinaan, sejak awal tahun, Jabatan telah mencadangkan banyak penyelesaian untuk memastikan kemajuan pengeluaran pelaburan awam. Tumpuan adalah untuk menghendaki pelabur membangunkan pelan terperinci, menyelaras dengan Jabatan Perancangan dan Kewangan untuk membuat rancangan pengeluaran untuk setiap bulan, suku dan tahun; pada masa yang sama, mengukuhkan pemeriksaan lapangan, mengenal pasti dan menghapuskan kesukaran dengan segera dari segi tapak dan bahan.

Bagi projek nasional yang penting, kunci kepada sektor pengangkutan, Jabatan memerlukan laporan mingguan mengenai kemajuan, jumlah dan status pengeluaran, dan mengendalikan kontraktor yang ketinggalan dari jadual. Projek yang menguntungkan dipromosikan untuk memendekkan masa pembinaan. Buktinya 6 bahagian lebuh raya seperti Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung... telah sampai ke garisan penamat awal.

Pada masa yang sama, Jabatan Pelaburan dan Pengurusan Pembinaan juga memerlukan lembaga pengurusan projek dan kontraktor untuk meningkatkan sumber manusia, jentera, dan mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan". Setiap bulan, Jabatan mengemas kini jumlah lengkap dan pembayaran untuk mempercepatkan prosedur penerimaan. Bagi projek dengan pengeluaran yang perlahan, modal akan dipindahkan kepada projek yang memerlukan, memastikan penggunaan sumber yang berkesan.

"Baki jumlah pengeluaran adalah sangat besar. Jabatan akan terus memeriksa dan mengarahkan dengan tegas untuk memastikan projek mengikut jadual dan mengendalikan kontraktor yang lemah. Dengan penyelesaian segerak, kami percaya bahawa keputusan pengeluaran Kementerian Pembinaan pada 2025 akan terus menerajui," kata wakil Jabatan Ekonomi dan Pengurusan Pembinaan.

Ham Nghi - Lebuhraya Vung Ang. Foto: Pham Truong.

Menurut pakar ekonomi Ngo Tri Long, sasaran Kementerian Pembinaan untuk mengagihkan sekurang-kurangnya 95% adalah boleh dilaksanakan. Bagaimanapun, prasyaratnya ialah kementerian perlu segera memindahkan modal sebelum 20 September dan awal November; memuktamadkan harga bahan, menyeragamkan indeks harga; segera keluarkan prosedur untuk projek "layak untuk pembinaan"; mengutamakan "mata letupan" dalam pakej bidaan antara wilayah, dan mempercepatkan pembayaran mengikut prinsip "di mana dokumen berada, ada wang".

"Pelajaran 2024 menunjukkan bahawa pecutan akhir tahun tidak mencukupi jika 'titik letupan' yang tepat pada bulan September tidak dipilih," kata Encik Long.

Peringatan kepada 21 jabatan pembinaan

Menurut penilaian Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (VRA), setakat 10 September, jumlah penerimaan dan pengeluaran banyak pelabur dan Lembaga Pengurusan Projek (PMU) tidak memenuhi pelan berdaftar. Keadaan ini secara langsung mengancam sasaran untuk menyelesaikan pengeluaran dalam tahun tersebut.

Senarai unit tertunda telah dikritik secara terbuka oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam. Antaranya, banyak kawasan mempunyai kadar pengeluaran pada tahap yang sangat rendah, khususnya: Jabatan Pembinaan Hung Yen mencapai hampir 9%; Jabatan Pembinaan Dak Nong hampir 13%; Jabatan Pembinaan Dak Lak lebih daripada 13%; Jabatan Pembinaan Ha Giang hampir 16%; Jabatan Pembinaan Da Nang lebih daripada 17%. Beberapa unit belum melaksanakan sepenuhnya rejim pelaporan, menyebabkan kesukaran untuk menguruskan pelan penyelenggaraan tahun ini.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam memerlukan pelabur dan Lembaga Pengurusan Projek untuk lebih fokus dan berazam untuk memastikan 100% pengeluaran dana sepanjang tahun, dengan menyemak lebihan dana dengan mengenal pasti dengan jelas dana yang tidak digunakan atau tidak dikeluarkan pada tahun tersebut.

Agensi itu menyatakan bahawa mana-mana unit yang lewat melaporkan atau memberikan data yang tidak tepat akan bertanggungjawab sepenuhnya. Pada masa yang sama, mengemas kini data mengenai perisian untuk menguruskan pelan penyelenggaraan jalan dan belanjawan adalah wajib. Laporan hasil pelaksanaan pelan penyelenggaraan juga perlu dikemukakan secara berkala pada 28 haribulan setiap bulan.

Timbalan pengarah ditugaskan untuk bekerja secara langsung dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah dan bandar dan Jabatan Pembinaan dengan kemajuan yang perlahan, untuk mencadangkan langkah khusus untuk mempercepatkan pengeluaran modal penyelenggaraan.

Sumber: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo