Kementerian Pembinaan menyatakan pandangannya mengenai projek pelaburan untuk mengubah suai dan menaik taraf saluran Cua Lo.

Pemandangan panoramik Cua Lo - Nghe An laluan air dan pelabuhan.

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An berhubung pelaksanaan projek pelaburan untuk menaik taraf saluran Cua Lo dan pemecah ombak di utara dermaga Cua Lo dalam tempoh 2025 - 2030.

Menurut Kementerian Pembinaan, Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Vietnam, Pelan Terperinci untuk Kumpulan Pelabuhan; Pelan Terperinci untuk Pembangunan Kawasan Darat dan Air Pelabuhan Laut Nghe An dalam tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, telah menentukan bahawa kawasan dermaga Nam Cua Lo dirancang untuk kapal sehingga 30,000 tan atau lebih besar; saluran Cua Lo berorientasikan untuk melabur dalam menaik taraf bagi kapal sehingga 30,000 tan muatan penuh dan 50,000 tan sebahagian dimuatkan dalam tempoh sehingga 2030.

Berdasarkan perancangan di atas, Kementerian Pembinaan telah menyusun Projek Pelaburan untuk mengubahsuai dan menaik taraf saluran Cua Lo untuk kapal muatan penuh 30,000 tan, kapal muatan berkurang 50,000 tan dan pemecah ombak di utara pelabuhan Cua Lo dalam senarai projek dengan jangkaan keperluan pelaburan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana 2026-2030 dan telah menghantar dokumen permintaan kepada Kementerian Kewangan untuk bersaing. pertimbangan peruntukan modal untuk pelaksanaan pelaburan.

Kementerian Pembinaan berkata bahawa laluan air Cua Lo kini menampung kapal sehingga 20,000 tan dengan kapasiti berkurangan. Pada 2024, Kementerian Pembinaan telah memperuntukkan 31 bilion VND untuk menjalankan pengorekan dan penyelenggaraan laluan air, dengan pembinaan akan disiapkan pada Disember 2024.

Pada pertengahan Jun 2025, Pentadbiran Maritim Vietnam menghantar dokumen meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An memperkenalkan dan meluluskan lokasi pembuangan tanah korek bagi mengekalkan saluran navigasi Cua Lo pada 2026 dan tahun-tahun berikutnya.

“Untuk memudahkan pengorekan dan penyelenggaraan saluran pada tahun 2026 atau semasa proses pelaburan menaik taraf saluran (sekiranya projek pelaburan untuk menaik taraf saluran Cua Lo untuk kapal sehingga 30,000 tan muatan penuh, 50,000 tan beban yang dikurangkan diperuntukkan modal oleh pihak berkuasa yang berwibawa), kami meminta Jawatankuasa Rakyat Nghe An untuk segera menghantar bahan-bahan tersebut,” katanya. Kementerian Pembinaan yang ditandatangani oleh Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang menyatakan.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An telah menghantar dokumen meminta Kementerian Pembinaan untuk mempertimbangkan termasuk dalam rancangan untuk melaksanakan projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf saluran Cua Lo untuk 30,000 tan kapal muatan penuh, 50,000 tan kapal yang dimuatkan sebahagian dan menaik taraf serta membina pemecah ombak di utara pelabuhan Cua Lo untuk pelaburan pusat jangka sederhana pada tahun 2026. 2026-2030.

Adalah diketahui bahawa Kawasan Pelabuhan Cua Lo ialah pelabuhan umum antarabangsa, hab trafik penting dalam kumpulan pelabuhan di wilayah Tengah Utara dengan trend pertumbuhan positif dalam pengeluaran kargo.

Dalam 3 tahun yang lalu, Kawasan Pelabuhan Cua Lo Selatan sahaja telah mencapai purata 5,000,000 tan/tahun (melebihi 10% daripada kapasiti reka bentuk), di mana purata kargo kontena ialah 90,000 TEU (bersamaan dengan 1,350,000 tan/tahun); terutamanya pada tahun 2024, ia akan mencapai 5,500,000 tan (125% daripada kapasiti reka bentuk) dengan kargo kontena sebanyak 100,000 TEU (bersamaan dengan 1,500,000 tan).

Dijangkakan bahawa jumlah barangan yang melayani pelanggan di wilayah Nghe An, Laos dan wilayah Timur Laut Thailand melalui Kawasan Pelabuhan dijangka berkembang lebih daripada 10% setahun.

Pada masa ini, sistem dermaga am Kawasan Pelabuhan Cua Lo sedang dieksploitasi dengan kapasiti untuk menerima kapal dengan tan kurang daripada 30,000 tan (beban dikurangkan) untuk memenuhi keperluan pelabur dalam dan luar negara serta perusahaan import-eksport, menyumbang kepada pembangunan ekonomi wilayah Nghe An dan rantau ini.

Namun, kerana laluan air pelabuhan Cua Lo sudah lama tidak dikorek dan diselenggara (kedalaman saluran dari -6.8 meter hingga -7.2 meter hanya boleh memuatkan kapal berkapasiti 15,000 tan muatan penuh dan 20,000 - 25,000 tan muatan separa), ia mengehadkan aliran masuk dan muatan kapal (meninggalkan muatan semasa pelabuhan). barangan terutamanya oleh kapal besar dari 30,000 tan - 50,0000 tan).

Ini telah menyebabkan peningkatan kos untuk unit import-eksport melalui pelabuhan Cua Lo, terutamanya dalam beberapa kes pemindahan penghantaran, kos pelabuhan meningkat sebanyak 100%, meningkatkan kos barangan.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html