Langkah penting dalam projek persimpangan berbilang peringkat 1,400 bilion VND di Ha Nam

Pada pertengahan bulan Ogos, cuaca lewat musim panas "pagi cerah, petang hujan, tengah hari panas" adalah seperti ujian ketahanan dan kemahuan jurutera pembinaan dan pekerja di persimpangan lebuh raya Utara-Selatan, melalui komune Tien Hiep, bandar Phu Ly, wilayah Ha Nam . Di tengah-tengah tapak pembinaan tanpa sebarang naungan, para jurutera dan pekerja masih tekun mengendalikan mesin jengkaut, penggred, dan tanah penyodok untuk kenderaan pengangkutan.

Persimpangan Phu Thu ialah persimpangan moden bertingkat yang menghubungkan Jalan Lingkaran 5 dengan Lebuhraya Utara-Selatan melalui Komune Tien Hiep, Bandar Phu Ly dan jalan-jalan tempatan pada masa hadapan.

Jurutera Ho Minh Hanh, komander tapak pembinaan kontraktor Vinaconex, berkata: Sejak 17 Julai, selepas siap dua jalan hadapan dan dengan kebenaran Kementerian Pengangkutan , kami telah membahagikan trafik di lebuh raya untuk mengikut jalan cawangan dengan had laju 60km/j. Bahagian jalan utama juga telah dihalang dan sistem amaran telah dipasang untuk pembinaan laluan bawah. Ini adalah langkah penting dalam projek.

Pada masa ini, kami sedang menggali asas terowong dengan purata kedalaman penggalian tolak 3 - 7m berbanding jalan semasa. Jumlah panjang jalan yang digali ialah 1.2km (termasuk kedua-dua arah jalan).

Kenderaan dibahagikan kepada dua jalan cawangan, manakala laluan utama digali untuk membuat laluan bawah.

Menurut rekod wartawan, di tempat di mana kedalaman mencukupi, jurutera dan pekerja membawa keluar pemampat dan cerucuk konkrit bertetulang untuk menekan cerucuk asas.

“Mengikut reka bentuk asas bawah tanah dan dinding penahan, penenggelaman dihalang oleh sistem cerucuk konkrit bertetulang berukuran 400x400mm, kedalaman setiap pusat cerucuk adalah dari 35 - 45m (bergantung kepada lokasi) dan mesti mencapai kapasiti beban 300 tan pada setiap kepala cerucuk,” tambah jurutera Hanh.

Pada peringkat ini, kedua-dua kontraktor, Vinaconex dan Trung Chinh, sedang menjalankan uji kaji dan penekanan 66 cerucuk. Apabila cerucuk dan mesin penekan memastikan semua parameter mengikut reka bentuk, pelabur dan perunding akan membenarkan kontraktor menjalankan tuangan besar-besaran.

Dengan menggerakkan sejumlah besar jentera dan peralatan, bersama-sama dengan pasukan jurutera dan pekerja yang berpengalaman, kontraktor berusaha untuk memendekkan kemajuan projek sekurang-kurangnya 4 bulan.

"Jumlah keseluruhan cerucuk yang mesti dipacu sebelum membuat dasar terowong ialah 2,100 kedudukan cerucuk. Pada masa ini, kedua-dua unit itu telah menggerakkan 4 mesin pemacu cerucuk dan tidak lama lagi akan menggerakkan dua kali ganda bilangan mesin pemanduan untuk memendekkan kemajuan pada peringkat ini. Di tapak pembinaan, kedua-dua unit itu mengekalkan 80 jurutera dan pekerja, bersama lebih daripada 50 keping peralatan dalam 3 syif.

Jurutera Dang Xuan Dai, komander kontraktor Trung Chinh, berkata: Perkara yang paling sukar pada masa ini ialah laluan pengangkutan. Disebabkan sifat lebuh raya itu, tanah yang dikorek dari jalan utama dipindahkan ke jalan masuk di jalan selari Jalan Lingkaran 5 (hanya jarak kira-kira 300m), tetapi kenderaan pengangkut perlu pergi sekitar 17-18km melalui dua persimpangan sedia ada, Liem Tuyen dan Vuc Vong.

Untuk mengurangkan masa pengangkutan dan meningkatkan kecekapan kerja, kami mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Ha Nam dan Polis Bandar Phu Ly untuk meminjam jalan dalam bandar untuk kenderaan bergerak. Sekiranya pelan ini diluluskan, masa pembinaan peringkat ini akan dikurangkan sebanyak 1/3 berbanding sekarang.

Walaupun menghadapi banyak kesukaran, konsortium dua kontraktor masih berusaha untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Bercakap lebih lanjut mengenai halangan yang dihadapi oleh kontraktor usaha sama itu, jurutera Hanh berkata: Halangan pertama ialah tapak pembinaan yang sempit, hanya terhad kepada landasan jalan lama sepanjang hampir 1km, menyukarkan motosikal untuk bergerak, dan pekerja terpaksa menggunakan jejantas sementara.

Kedua ialah cuaca yang tidak menentu. Walaupun projek pada peringkat ini tidak lagi bergantung kepada cuaca, cuaca yang tidak menentu membuatkan pasukan jurutera dan pekerja yang bekerja di luar rumah cepat hilang kekuatan dan mudah jatuh sakit.

Ketiga ialah bahan mahal: Pada masa ini, bukan sahaja harga pasir, tetapi juga harga batu di kawasan itu telah meningkat, melebihi harga anggaran sebanyak 30 - 50%. Ini menyebabkan kerugian besar kepada kontraktor. Contohnya, pada tahun 2023, harga bahan yang tinggi menyebabkan kami kehilangan sehingga 1% daripada jumlah keluaran pembinaan.

Mengatasi kesukaran, "sehingga kini, keluaran kedua-dua unit pembinaan telah melebihi 400 bilion VND, bersamaan 30% daripada anggaran. Kami menjangkakan untuk menyiapkan projek itu pada Ogos 2025, memendekkan kemajuan selama 4 bulan. Projek ini juga akan menjadi salah satu projek utama yang disiapkan untuk meraikan Hari Kebangsaan 2 September dan 21st T. T. T. Nguan Daerah Kongres Partai Ha Nam Daerah Nam, Kongres Daerah Nam Nam, Partai Daerah Nam Nam", Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan.

Persimpangan Phu Thu (Bandar Phu Ly, Ha Nam) ialah satu daripada lima persimpangan lebuh raya Utara-Selatan yang melalui wilayah ini, yang sedang dilaburkan dan dibina. Persimpangan Phu Thu direka bentuk dan dibina sebagai persimpangan 3 tingkat, menghubungkan dengan Jalan Lingkaran 4, Jalan Lingkaran 5 dan jalan-jalan tempatan. Jumlah pelaburan projek itu adalah hampir 1,400 bilion VND, daripada belanjawan tempatan. Projek ini bermula pada Mei 2023 dan dijangka siap pada 2025. Projek ini dibina oleh Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) dan Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm