Ia perlu memohon pemisahan lorong dari jambatan Tien Son ke persimpangan Tuy Loan.

Bahagian dari barat Jambatan Tien Son ke Tuy Loan Interchange, di Lebuhraya 14B, merupakan laluan trafik penting yang menghubungkan pusat Da Nang dengan wilayah Central Highlands, serta kawasan selatan bandar dan Lebuhraya 1A. Sejak kebelakangan ini, kesesakan tempatan dan potensi kemalangan jalan raya sering berlaku. Keadaan ini bukan sahaja menjejaskan kehidupan orang ramai malah memberi tekanan kepada infrastruktur lalu lintas sehingga membantutkan pembangunan sosio-ekonomi kawasan itu.

Kenderaan yang melalui Lebuhraya Nasional 14B, melalui bandar. Foto: THANH LAN

Menurut Encik Tran Van Tuyen, yang tinggal di Jalan Cach Mang Thang Tam, ini adalah laluan yang melalui banyak kawasan perumahan yang padat penduduk seperti Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, dll dengan pusat bandar. Pada masa yang sama, laluan ini menumpukan sejumlah besar trak dan kontena dari pelabuhan Tien Sa ke taman perindustrian Hoa Cam, Lebuhraya Nasional 1A dan wilayah Central Highlands, yang membawa kepada tekanan hebat semasa waktu sibuk.

Berkongsi pendapat yang sama, Encik Ho Tan Trong, seorang pemandu lori kontena yang kerap mengangkut barang ke pelabuhan Tien Sa, berkata bahawa di beberapa persimpangan di laluan itu, serta persimpangan berdekatan seperti: persimpangan Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, Xuan Thuy - persimpangan Cach Mang Thang Tam, Le Thanh Nghi - persimpangan Cach Mang Thang Cu atau keseluruhan bahagian pasar Thang Tam. Persimpangan panjang - Persimpangan Hoa Xuan, konflik sering berlaku antara kenderaan yang membelok ke kiri, ke arah lurus dan membuat pusingan U.

Khususnya, motosikal, trak dan kereta yang bergerak di lorong yang sama menyebabkan konflik berbahaya. Sementara itu, banyak persimpangan mempunyai lampu isyarat yang tidak munasabah atau tidak mempunyai bulatan mengurangkan kelajuan yang berkesan, menyebabkan keadaan trafik tidak stabil.

Di samping itu, berhampiran pasar, kawasan perumahan atau sepanjang keratan rentas, penyelenggaraan, pembaikan atau pembinaan kerja-kerja infrastruktur seperti sistem perparitan, paip elektrik dan lain-lain sering menyempitkan permukaan jalan, menyebabkan rasa tidak selamat dan meningkatkan risiko kesesakan lalu lintas.

Permukaan jalan di beberapa bahagian telah merosot, mewujudkan jalan berlubang, menyebabkan bahaya apabila kenderaan mengelak antara satu sama lain atau bergerak pantas. Motosikal berhenti dan parkir sewenang-wenangnya, orang ramai melintas jalan di tempat yang salah, mewujudkan lebih banyak risiko perlanggaran dan kemalangan... Menurut statistik, setiap hari, beribu-ribu trak kontena dan trak berat masuk dan keluar dari pelabuhan, bergerak di sepanjang Jambatan Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Tien Son - Cach Mang Thang Tam - paksi 1A Lebuhraya Nasional. Seiring dengan itu, sebahagian besar isipadu trafik tertumpu di Lebuhraya Nasional 14B atau pintasan Hai Van selatan, menyebabkan tekanan di persimpangan jambatan Tien Son, Nguyen Huu Tho dan Cach Mang Thang Tam, terutamanya semasa waktu sibuk.

Berdepan dengan situasi ini, ramai pemandu percaya bahawa adalah perlu untuk membahagikan semula lalu lintas mengikut jam untuk trak berat, melarang mereka daripada pergi pada waktu sibuk. Eksperimen dengan model pembahagi lorong seperti bahagian Ho Xuan Huong - Tien Sa. Pada masa yang sama, luaskan permukaan jalan, tambah lorong berasingan untuk motosikal serta perbaiki persimpangan, pasang lampu isyarat, bulatan kecil, garisan lorong yang jelas... Berkenaan penyelesaian untuk menggunakan model untuk bahagian Ho Xuan Huong - Tien Sa, pada masa ini, terdapat sistem pembahagi lorong yang sangat berkesan untuk trak kontena, tetapi bahagian barat bahagian jambatan Tien Son masih tidak sesuai, Hosa tidak mempunyai ukuran jambatan Tien Son - Hosa yang sesuai. "bottleneck".

Jabatan berfungsi di bandar ini berkata bahawa kedua-dua laluan berada di Lebuhraya Nasional 14B, dengan kepadatan trak kontena dan trak berat yang sangat tinggi; ia adalah laluan yang menghubungkan pelabuhan, taman perindustrian dan pusat bandar. Laluan-laluan ini mengalami tekanan yang hebat semasa waktu sibuk dan kemalangan berlaku akibat konflik lalu lintas, jadi ia boleh digunakan, tetapi perlu diselaraskan secara fleksibel kerana ciri-ciri laluan ini, yang mempunyai banyak jalan kediaman dan pasar.

Menurut wakil Persatuan Pengangkutan Kargo Jalan Danang , bahagian barat persimpangan Jambatan Tien Son ke Tuy Loan mengalami tekanan hebat daripada trafik antara wilayah, terutamanya pengangkutan barang. Tanpa penyelesaian drastik dan segerak daripada infrastruktur, organisasi lalu lintas hingga koridor undang-undang dan kesedaran rakyat, kawasan ini akan terus menjadi tumpuan kepada kesesakan lalu lintas dan kemalangan pada masa akan datang. Oleh itu, mengaplikasi dan melaraskan model aliran trafik dari laluan pelabuhan Ho Xuan Huong - Tien Sa adalah arah yang boleh dilaksanakan yang perlu dipandu pada masa akan datang.

Selain itu, laluan itu memainkan peranan penting dalam lalu lintas bandar Da Nang. Kesesakan dan kemalangan yang kerap berlaku adalah amaran tentang tekanan terhadap infrastruktur dan pengurusan bandar. Bandar ini perlu mempunyai penyelesaian segerak, jangka panjang dan fleksibel, yang menggabungkan perancangan, peningkatan infrastruktur dan kesedaran peserta trafik, untuk memastikan keselamatan dan kelancaran bagi keseluruhan laluan.

Kementerian Pembinaan dan Jawatankuasa Rakyat Bandar sedang melaksanakan projek menaik taraf dan mengubahsuai Lebuhraya Nasional 14B (dari persimpangan Pinjaman Tuy ke sempadan dengan wilayah Quang Nam ) daripada 2 lorong kepada 4 lorong. Oleh itu, bagi menyegerakkan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 14B, bahagian yang melalui bandar, pengubahsuaian bahagian lorong dari barat jambatan Tien Son ke persimpangan Tuy Loan perlu dikira tidak lama lagi.

THANH LAN

Sumber: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/