Berapa ramai orang yang diperlukan untuk mengendalikan kereta api dan metro berkelajuan tinggi?

TPO - Menjelang 2035, Vietnam akan melatih lebih 100,000 sumber manusia untuk industri kereta api, di mana puluhan ribu jurutera dan pakar akan berkhidmat dengan laluan kereta api berkelajuan tinggi dan bandar - satu langkah strategik untuk memasuki tempoh autonomi teknologi.

Kejayaan sumber manusia kereta api

Timbalan Perdana Menteri Le Thanh Long baru sahaja menandatangani Keputusan No. 2230/QD-TTg (bertarikh 9 Oktober 2025), meluluskan Projek melatih dan membangunkan sumber manusia untuk sektor kereta api Vietnam sehingga 2035, dengan wawasan 2045. Ini merupakan langkah strategik untuk membentuk tenaga kerja kereta api berkelajuan tinggi yang berkualiti tinggi, sedia untuk industri kereta api berkelajuan tinggi dan berteknologi tinggi. cara pemodenan infrastruktur pengangkutan negara.

Projek ini bertujuan untuk membina tenaga kerja segerak dengan kepakaran mendalam, kemahiran profesional dan kapasiti teknologi tinggi, yang mampu mengambil bahagian dalam projek kereta api berkelajuan tinggi, kereta api nasional berelektrik dan kereta api bandar. Sehubungan itu, Vietnam akan menerima dan menguasai teknologi secara beransur-ansur, meningkatkan daya saing negara, dan menggalakkan pembangunan industri kereta api yang moden dan mampan.

Menurut Projek itu, dalam tempoh 5 tahun pertama (tempoh 2025-2030), industri kereta api menyasarkan untuk melatih sekurang-kurangnya 35,000 sumber manusia, dengan memberi tumpuan kepada projek utama seperti kereta api laju Utara-Selatan dan sistem kereta api bandar.

Dari 2025-2030, industri kereta api menyasarkan untuk melatih sekurang-kurangnya 35,000 pekerja, memberi tumpuan kepada perkhidmatan kereta api laju Utara-Selatan dan kereta api bandar. Foto ilustrasi: Xinhua.

Struktur latihan termasuk: Lepasan ijazah kira-kira 1,000 orang (termasuk 80 PhD, 920 Sarjana, termasuk 210 pensyarah); Universiti kira-kira 14,000 orang; Kolej 11,000 orang; Menengah 9,000 orang.

Mengikut major, kejuruteraan pembinaan kereta api menyumbang 4,700 orang, kejuruteraan pembinaan 16,300 orang, maklumat kereta api dan isyarat 3,700 orang, lokomotif dan gerabak 1,700 orang, dan 6,000 orang dalam eksploitasi pengangkutan kereta api. Di samping itu, 5,000 orang dalam operasi kereta api bandar, eksploitasi dan penyelenggaraan, 1,500 orang dalam bidang pembinaan dan ekonomi pengangkutan, dan 1,500 kader dan pensyarah juga dilatih dan dipupuk secara mendalam.

Memasuki tempoh 2031-2035, skala latihan akan berganda, menyasarkan 70,000 pekerja baharu, bagi memenuhi keperluan pembangunan pesat sistem kereta api negara. Daripada jumlah itu, 2,000 orang diperlukan untuk lepasan ijazah; 18,000 untuk universiti; 30,000 untuk kolej; dan 20,000 untuk peringkat pertengahan.

Khususnya, sekurang-kurangnya 40,000 orang akan dilatih dalam operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan untuk laluan kereta api yang berbeza. Secara khusus, 13,800 orang diperlukan untuk laluan berkelajuan tinggi, 5,000 orang untuk laluan nasional dan 21,200 orang untuk laluan bandar.

Menjelang 2035, Vietnam akan memerlukan 5,000 kakitangan untuk kereta api nasional. Foto: VNR .

Secara keseluruhan, menjelang 2035 Vietnam akan mempunyai lebih daripada 100,000 sumber manusia terlatih dan dipupuk baharu, mewujudkan asas bagi pemodenan menyeluruh industri kereta api.

Mengukuhkan latihan dan kuasai teknologi

Projek itu menyatakan bahawa selepas 2035, Vietnam akan terus melatih sumber manusia berkualiti tinggi tambahan dan membina pusat latihan kereta api dan pemindahan teknologi moden berskala serantau. Pusat-pusat ini akan menjadi pusat tumpuan untuk penyelidikan, inovasi dan pemindahan teknologi, membantu Vietnam memasuki tempoh autonomi lengkap dalam teknologi kereta api.

Untuk mencapai matlamat, Projek mencadangkan 6 kumpulan penyelesaian strategik termasuk: Menyempurnakan institusi dan dasar untuk pembangunan sumber manusia; Memperkukuh kapasiti latihan kereta api khusus dan kemudahan penyelidikan; Latihan mengikut piawaian antarabangsa, memberi tumpuan kepada kemahiran praktikal dan pemindahan teknologi; Membangunkan sumber manusia untuk penyelidikan, menguasai teknologi dan industri kereta api; Menggalakkan kerjasama antarabangsa dalam latihan, penyelidikan, dan pemindahan teknologi; Mempelbagaikan sumber modal, menggalakkan perkongsian awam-swasta dalam pembangunan sumber manusia kereta api.

Simulasi imej kereta api laju Utara-Selatan. Foto: AI.

Menurut Profesor Madya Dr Nguyen Hong Thai - Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Kereta Api Vietnam - projek kereta api laju Utara - Selatan merupakan tonggak strategi perindustrian dan pemodenan negara, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 67 bilion USD, sepanjang 1,540 km dari Hanoi ke Bandar Raya Ho Chi Minh, dan kelajuan reka bentuk 350 km/j.

Encik Thai berkata bahawa projek itu berorientasikan untuk menggunakan terutamanya modal pelaburan awam, mengurangkan pergantungan asing, dan pada masa yang sama membuka peluang kepada perusahaan Vietnam untuk mengambil bahagian dalam pasaran pembinaan bernilai lebih daripada 33 bilion USD. Walau bagaimanapun, cabaran terbesar ialah kapasiti untuk penyelarasan pelbagai sektor - daripada perancangan, sains dan teknologi kepada latihan sumber manusia.

"Kereta api berkelajuan tinggi bukan sahaja ujian kapasiti pembinaan, tetapi juga ujian keupayaan Vietnam untuk menguasai teknologi. Jika kita memanfaatkan peluang ini, kita boleh menyetempatkan sepenuhnya industri kereta api, bergerak ke arah autonomi dalam reka bentuk, pembinaan dan operasi," tegas Encik Thai.

Dengan Projek Pembangunan Sumber Manusia hingga 2035, dengan wawasan 2045, pakar mengatakan bahawa Vietnam meletakkan orang ramai di tengah-tengah era kereta api berkelajuan tinggi. Ini bukan sahaja strategi latihan, tetapi juga komitmen terhadap autonomi teknologi, teknikal dan pengetahuan - asas penting bagi Vietnam untuk membuat satu kejayaan dalam masa depan pengangkutan moden.

Sumber: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo