Kanada "peminat" ketegangan dengan China, adakah Ottawa bergerak pantas atau adakah ia "menembak sendiri di kaki"?

Kanada telah "menimbulkan" ketegangan dengan China dengan mengumumkan tarif 100% ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari ekonomi kedua terbesar dunia itu. China berkata ia akan mengambil semua langkah yang perlu untuk melindungi kepentingan perniagaannya.

China ialah rakan dagangan kedua terbesar Kanada, selepas Amerika Syarikat. (Sumber: Istock)

Bercakap di luar mesyuarat kabinet tertutup di Halifax, Kanada, pada 26 Ogos, Perdana Menteri Kanada Justin Trudeau berkata keputusan negara itu adalah untuk menangani apa yang disebut oleh Ottawa sebagai "kelebihan kapasiti Beijing yang disengajakan."

Dia menuduh China "tidak bermain mengikut peraturan yang sama".

Cukai "besar" ke atas kereta elektrik China dijangka akan dikenakan oleh Kanada mulai 1 Oktober.

Kanada "mengikut" AS dan EU

China ialah rakan dagangan kedua terbesar Kanada selepas Amerika Syarikat. Nilai kenderaan elektrik China yang diimport ke Kanada melonjak kepada $2.2 bilion CAD ($1.6 bilion) tahun lepas, daripada kurang daripada $100 juta CAD pada 2022.

Bilangan kereta yang tiba dari China di Pelabuhan Vancouver - pelabuhan terbesar Kanada - telah melonjak naik selepas Tesla mula menghantar kereta Model Y ke sana dari kilangnya di Shanghai.

Kanada cuba meletakkan dirinya sebagai bahagian penting dalam rantaian bekalan kenderaan elektrik global.

Ottawa kini berada di bawah tekanan berat daripada industri automotif domestik untuk mengenakan sekatan ke atas kenderaan elektrik buatan China.

"Kami akan terus bekerjasama dengan Amerika Syarikat dan sekutu lain untuk memastikan pelanggan global tidak dicederakan oleh tingkah laku anti-pasaran," kata Perdana Menteri Trudeau.

Selain kenderaan elektrik, Kanada juga mengumumkan tarif 25% ke atas keluli dan aluminium yang diimport dari China.

Pada bulan Mei, Presiden AS Joe Biden mengumumkan kenaikan empat kali ganda tarif ke atas kenderaan elektrik dari China kepada 100%. Bagaimanapun, pelaksanaan ditangguhkan sehingga September.

Bulan lalu, Kesatuan Eropah (EU) juga merancang untuk mengenakan cukai 17.4-37.6% ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China. Bagaimanapun, selepas menerima maklum balas daripada pihak berkaitan, pada 20 Ogos, Suruhanjaya Eropah (EC) mengumumkan "pelarasan kepada cadangan cukai import".

Sehubungan itu, kadar cukai ke atas kereta Tesla buatan China akan dikurangkan daripada 20.8% kepada 9%. Beberapa syarikat China seperti: BYD akan dikurangkan daripada 17.4% kepada 17%, Geely daripada 19.9% ​​​​ke 19.3% dan SAIC daripada 37.6% kepada 36.3%.

Baki pembuat kereta yang bersetuju untuk bekerjasama dengan blok 27 anggota dalam siasatan anti-subsidi akan menghadapi tarif 21.3%. Mereka yang enggan akan dikenakan tarif 36.3%, turun daripada cadangan sebelumnya sebanyak 37.6%.

Tarif Kanada hanya akan menjejaskan import kenderaan elektrik Tesla dari China, kerana jenama kenderaan elektrik utama negara itu masih belum memasuki pasaran Kanada. (Sumber: Automobile News Europe)

China bertindak balas dengan kuat

Mengulas keputusan Kanada, jurucakap Kementerian Luar China Lin Jian berkata bahawa subsidi kenderaan elektrik negara itu tidak mewujudkan daya saing industri.

"Perkembangan pesat industri kenderaan elektrik China adalah hasil daripada inovasi teknologi yang berterusan, rantaian perindustrian dan bekalan yang mantap, dan persaingan pasaran yang komprehensif. Inilah yang berlaku apabila kelebihan perbandingan China memberikan apa yang diperlukan oleh pasaran," tegas Encik Lam Kiem.

Kedutaan China di Kanada menyatakan "ketidakpuasan hati yang kuat" dengan rancangan Kanada untuk mengenakan tarif 100% ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China.

Dalam satu kenyataan yang disiarkan di halaman peribadinya, jurucakap Kedutaan China di Kanada menyatakan: "Ini akan menjejaskan perdagangan dan kerjasama ekonomi antara kedua-dua negara, membahayakan kepentingan pengguna dan perniagaan, dan memperlahankan peralihan hijau Kanada."

Jurucakap itu berkata ini adalah tindakan perlindungan perdagangan, melanggar peraturan Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO) dan menjejaskan imej Kanada secara negatif - peneraju dalam perdagangan bebas dan mitigasi perubahan iklim.

"Perkembangan pesat industri kenderaan elektrik China adalah disebabkan oleh inovasi teknologi, rantaian perindustrian dan bekalan yang kukuh, dan operasi berdasarkan prinsip persaingan pasaran berbanding subsidi kerajaan. Kerajaan akan mengambil semua langkah yang perlu untuk melindungi hak dan kepentingan sah perusahaan China," kata jurucakap Kedutaan China.

Sementara itu, Global Times juga mengkritik Kanada kerana "menembak dirinya sendiri" dengan "mengikut dasar perlindungan AS."

Siapa yang paling menderita?

Beberapa pengulas berkata tarif Kanada hanya akan menjejaskan import kenderaan elektrik Tesla dari China kerana jenama kenderaan elektrik utama negara itu masih belum memasuki pasaran Kanada.

Selain itu, pembuat kenderaan elektrik utama China seperti BYD merancang untuk menghantar produk ke Kanada menjelang 2025, tetapi dengan tarif baharu, mereka akan mempertimbangkan untuk menubuhkan kilang di Ottawa untuk mengelakkan tugas baharu.

Tesla menjual 36,900 kenderaan elektrik di Kanada tahun lepas, berbanding 24,400 pada 2022, menurut Automotive News . Syarikat itu, yang CEOnya ialah usahawan Elon Musk, kini membekalkan kenderaan elektrik buatan Shanghai ke Kanada. Untuk mengelakkan tarif baharu, pembuat kereta itu boleh mengalihkan bekalannya ke Kanada daripada kilang di Jerman atau Amerika Syarikat.

Profesor Madya Liu Chunsheng di Universiti Pusat Kewangan dan Ekonomi yang berpangkalan di Beijing berkata tarif kenderaan elektrik Kanada tidak akan menjejaskan syarikat China secara langsung tetapi boleh memaksa Tesla mengurangkan pengeluaran dalam ekonomi kedua terbesar dunia itu.

"Destinasi utama untuk kenderaan elektrik China bukanlah Amerika Syarikat atau Kanada, tetapi Asia Tenggara dan Eropah Timur. Oleh itu, tarif Kanada tidak akan menjejaskan eksport kenderaan elektrik China," katanya. “Bagaimanapun, Amerika Syarikat pada masa ini menggalakkan sekutunya untuk mengurangkan atau menyekat import kenderaan elektrik dari China.

Oleh itu, keputusan Ottawa boleh memaksa Tesla mengurangkan pengeluaran di Beijing."

Bagaimanapun, menurut Bloomberg , kebimbangan utama Kanada bukanlah Tesla, tetapi prospek kereta murah yang dihasilkan oleh pembuat kereta China di negara itu. Sebagai contoh, pelan BYD yang disebutkan di atas. Oleh itu, ramai pakar percaya bahawa ini adalah langkah pantas, menghentikan tindakan kuat dari China.

Sumber: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html