Lebuhraya Utara-Selatan masih kekurangan hentian rehat

(Chinhphu.vn) - Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (Kementerian Pembinaan) baru sahaja menghantar dokumen kepada Lembaga Pengurusan Projek (PMU), Pelabur Hentian Rehat dan Kawasan Pengurusan Jalan meminta pelaburan segera dan pembinaan hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan Timur.

Pembinaan hentian rehat di lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay - Foto: Akhbar XD

Agensi itu berkata setakat ini, unit itu telah menandatangani kontrak dengan pelabur untuk membina 21 hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan Timur. Kerajaan, Perdana Menteri dan Menteri Pembinaan telah mengarahkan kerja-kerja perkhidmatan awam di hentian rehat mesti disiapkan sebelum 31 Disember 2025.

Walau bagaimanapun, kemajuan pelaksanaan hentian rehat masih perlahan, tidak memenuhi keperluan, beberapa stesen masih menghadapi masalah dengan pengambilan tanah, dan sesetengah pelabur tidak ditentukan dalam pelaksanaan.

Kerja-kerja perkhidmatan awam yang penting mesti disiapkan sebelum 31 Disember 2025.

Menyiapkan hentian rehat adalah tugas mendesak untuk melaksanakan kutipan tol di lebuh raya pelaburan kerajaan. Oleh itu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam menghendaki Lembaga Pengurusan Projek dan Pelabur memahami dengan jelas tanggungjawab mereka dan menentukan matlamat untuk menyiapkan kerja perkhidmatan awam yang penting sebelum 31 Disember 2025.

"Kelewatan menyiapkan hentian rehat akan menjejaskan lebuh raya apabila ia mula beroperasi dan kemajuan kutipan tol. Agensi dan pelabur berkaitan bertanggungjawab kepada Kerajaan, Perdana Menteri , Menteri Pembinaan dan peruntukan undang-undang," kata Jabatan Jalan Raya.

Tetapkan semula kemajuan pembinaan, gesa kontraktor

Untuk melengkapkan hentian rehat mengikut jadual, Jabatan Jalan Raya menghendaki Lembaga Pengurusan Projek memantau dengan teliti tapak, menyokong pelabur dalam menangani masalah yang timbul dengan segera dan membimbing pelabur untuk mewujudkan semula kemajuan pembinaan terperinci setiap stesen untuk menyemak dan menggesa memastikan siap mengikut jadual.

Pada masa yang sama, berkoordinasi dengan kawasan untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah dan halangan sedia ada mengenai tapak di stesen: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay untuk menyerahkan semua tapak Investor 15.2 sebelum November.

Bagi Pelabur, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam meminta pembetulan serius dalam arah dan pengurusan mengikut tanggungjawab dan kuasa Pelabur, untuk tidak terus membiarkan kelewatan berlaku seperti masa lalu.

Pelabur perlu menetapkan semula jadual pembinaan terperinci setiap hentian rehat untuk menyiapkannya mengikut jadual; jadual mesti memastikan orang yang jelas, kerja yang jelas, tanggungjawab yang jelas dan masa siap yang jelas untuk setiap item kerja. Perlu ada penyelesaian drastik dalam mengarahkan, mengendalikan dan mengatur pembinaan bagi menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam sebelum 31 Disember 2025, menyelesaikan semua perhentian rehat mengikut jadual kontrak.

Pelabur meningkatkan sumber manusia, peralatan dan pasukan pembinaan, mempercepatkan kemajuan barangan pembinaan. Memberi tumpuan untuk menyiapkan jalan masuk dan keluar, kawasan tempat letak kereta dan tandas agar ia beroperasi tepat pada masanya. Mengambil kesempatan daripada cuaca yang menggalakkan, mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 syif" untuk mengimbangi kemajuan yang perlahan, mempercepatkan penyiapan item seperti yang diperlukan.

Pentadbiran Jalan Vietnam berkata ia akan menyemak kemajuan setiap minggu. Sekiranya kemajuan tidak berubah dan memenuhi kemajuan yang diperlukan, ia akan mempertimbangkan untuk mengendalikan tanggungjawab Pelabur mengikut peraturan kontrak dan melaporkan kepada Kementerian Pembinaan, Kementerian yang bertanggungjawab dan Perdana Menteri pada mesyuarat Jawatankuasa Pemandu Negeri bagi projek penting negara dan projek utama dalam sektor pengangkutan.

Kawasan Pengurusan Jalan perlu kerap memeriksa tapak hentian rehat di kawasan pengurusan, memahami keadaan dan kemajuan pembinaan sebenar; menyelaras dan membimbing pelabur untuk menjalankan prosedur untuk menghubungkan jalan keluar dan masuk stesen, menangani masalah di tapak mengikut kuasa mereka; segera memberi perhatian, memberi amaran, dan membetulkan kerja-kerja memastikan keselamatan lalu lintas, kebersihan, dan persekitaran, terutamanya di stesen yang telah mempunyai hentian rehat sementara.

Lebuhraya Utara-Selatan di Timur mempunyai 24 stesen yang baru dilaburkan. Daripada jumlah itu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah menandatangani kontrak dengan pelabur untuk melaksanakan 21 stesen termasuk: 8 stesen menandatangani kontrak pada Ogos 2024, 10 stesen menandatangani kontrak pada Mac-April 2025.

Sehingga kini, 16/21 stesen telah memulakan pembinaan, di mana: 3 stesen pada asasnya telah menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam; 5 stesen sedang meratakan tanah dan membina asas kerja-kerja perkhidmatan awam.

9 stesen telah mengumpulkan peralatan, meratakan tanah, dan meratakan tanah; 5 stesen masih belum digunakan termasuk: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 kerana masalah pembersihan tapak, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang kerana kontrak dan perancangan projek yang baru ditandatangani.

Bagi 8 stesen yang menandatangani kontrak pada 2024, sehingga kini, 4 stesen masih belum menyerahkan semua tanah (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). 13 stesen menandatangani kontrak pada tahun 2025, sehingga September 2025, hanya 11 stesen telah diserahkan semua tanah, manakala 2 stesen masih belum menyerahkan semua tanah (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

Mengenai kekurangan hentian rehat di lebuh raya, di bengkel pengalaman dalam pengurusan dan operasi lebuh raya pada 14 Oktober, Encik Le Kim Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, menunjukkan empat cabaran utama dalam pengurusan dan operasi lebuh raya.

Daripada hampir 2,300 km lebuh raya yang beroperasi, banyak bahagian hanya mempunyai dua lorong, tiada pembahagi keras dan tiada lorong kecemasan. Selain itu, pencahayaan pada waktu malam dan jarak penglihatan yang terhad menyebabkan masalah kepada kenderaan yang melalui lebuh raya, terutamanya pada waktu malam. Amaran jarak yang diperlukan juga tidak dilaksanakan sepenuhnya, menyebabkan kemalangan jalan raya sangat mungkin berlaku.

Kekurangan konsistensi dan ketidakpraktisan dalam menggunakan piawaian teknikal mengenai kelajuan, kedudukan papan tanda, pemisahan lorong, dan lain-lain telah menyebabkan kekeliruan dan kekeliruan bagi pemandu, terutamanya pemandu baru atau mereka yang jarang menggunakan lebuh raya.

Sesetengah lebuh raya tidak mempunyai hentian rehat, stesen minyak atau hentian rehat dengan perkhidmatan yang tidak baik dan tandas yang tidak berkualiti, yang bukan sahaja menjejaskan kesihatan dan psikologi pemandu tetapi juga boleh menjadi punca tidak langsung keletihan, kurang tumpuan dan tempat letak kenderaan haram di lebuh raya.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm