Had laju maksimum 160km/j untuk laluan kereta api utama di Hanoi

Para pemimpin Kementerian Pengangkutan (MOT) pada dasarnya bersetuju dengan beberapa parameter teknikal hab kereta api Hanoi, termasuk: kelajuan maksimum 160km/j, beban gandar 22.5 tan/gand, panjang maksimum yang boleh digunakan bagi laluan stesen masa depan 850m.

Perspektif Kompleks Stesen Kereta Api Ngoc Hoi.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Notis No. 143/TB-GTVT mengenai kesimpulan Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy pada mesyuarat pelaporan akhir mengenai Perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan utama Bandar Hanoi.

Mesyuarat ini telah diadakan pada 14 Jun dengan penyertaan Encik Duong Duc Tuan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, wakil-wakil agensi di bawah Kementerian Pengangkutan, Bandaraya Hanoi dan unit perunding untuk perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan utama Bandar Hanoi.

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, kereta api di kawasan hab Hanoi menghubungkan banyak laluan kereta api penting di negara ini, adalah kompleks, dan telah dikaji dan disiapkan dalam banyak tempoh.

Selaras dengan Kesimpulan No. 49-KL/TW bertarikh 28 Februari 2023, Biro Polit dan Pelan Induk Negara, Kementerian Pengangkutan sedang menyemak Pelan Rangkaian Kereta Api Kebangsaan dan membangunkan rancangan untuk laluan dan stesen kereta api di hab kereta api utama Hanoi untuk dijadikan asas untuk menggerakkan sumber pelaburan bagi sistem kereta api moden dan segerak.

Mengenai spesifikasi teknikal utama, kepimpinan Kementerian Pengangkutan meminta Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam dan unit perunding untuk menjalankan penyelidikan dan analisis menyeluruh mengenai keperluan pengangkutan, peranan landasan kereta api, trend dalam pembangunan sains dan teknologi, dan sambungan rangkaian kereta api domestik dan antarabangsa dalam setiap tempoh, mencadangkan dan memilih pilihan yang memastikan kecekapan dan visi jangka panjang.

Pada asasnya bersetuju dengan beberapa parameter teknikal utama seperti berikut: kelajuan maksimum V≥160km/j, beban gandar 22.5 tan/ gandar, panjang boleh guna kereta api masa hadapan ≥850m.

Mengenai penyelesaian untuk menghubungkan rel berkelajuan tinggi ke pusat Hanoi, pemimpin Kementerian Pengangkutan menekankan bahawa, pada dasarnya, rel berkelajuan tinggi perlu menyambung ke stesen hab untuk memastikan pengumpulan dan pengedaran penumpang yang mudah melalui mod pengangkutan lain. Berdasarkan keadaan sebenar, rancangan berkaitan sebulat suara mencadangkan stesen Ngoc Hoi sebagai stesen hab.

Mengenai penyelesaian organisasi kereta api, untuk meningkatkan keselesaan penumpang, perundingan diperlukan untuk mengkaji dan menyelidik model di seluruh dunia, meramalkan keperluan pengangkutan; menganalisis dan memilih penyelesaian organisasi kereta api yang optimum untuk setiap tempoh.

Menurut Kementerian Pengangkutan, Perdana Menteri telah meluluskan Pelan Rangkaian Kereta Api Ibu Kota Hanoi dan Pelan Pengangkutan Ibu Kota Hanoi, yang merangkumi lokasi stesen Lac Dao. Oleh itu, Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, bersama-sama dengan perunding, akan mengkaji dengan teliti keperluan pengangkutan dan membangunkan pelan operasi kereta api untuk menentukan secara khusus skala kawasan berfungsi; bekerjasama dengan agensi berkaitan di wilayah Hung Yen untuk bersetuju mengenai lokasi, skop dan skala stesen; dan mencadangkan Kementerian Pengangkutan mengadakan pertemuan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Hung Yen (jika perlu).

Mengenai pelarasan fungsi stesen Bac Hong, adalah perlu untuk menganalisis dan menjelaskan keberkesanan lokasi kemudahan pembangunan industri kereta api dalam hab kereta api, secara khusus menentukan skala, dan menilai kebolehlaksanaan penggunaan tanah untuk mencadangkan penyelesaian yang sesuai.

Berkenaan rancangan untuk bersama-sama mengendalikan kereta api penumpang tolok nasional 1,435mm dengan kereta api bandar di bahagian Yen Vien - Ngoc Hoi dan Gia Lam - Lac Dao, Timbalan Menteri Pengangkutan meminta penyelarasan dengan agensi berkaitan Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk mengkaji perkara itu berdasarkan prinsip memaksimumkan penggunaan cekap infrastruktur bandar bandar yang dilaburkan untuk mewujudkan kemudahan perjalanan yang sesuai untuk penumpang bandar.

Mengenai pelarasan kepada orientasi pembangunan kereta api di koridor Hanoi - Lang Son, para pemimpin Kementerian Pengangkutan bersetuju untuk mengekalkan pelan rangkaian kereta api yang diluluskan buat masa ini. Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam akan berkoordinasi dengan perunding sokongan teknikal untuk membangunkan rancangan kereta api untuk Hanoi - Lang Son dan Hai Phong - Ha Long - Mong Cai dalam masa terdekat untuk mencadangkan penyelesaian yang sesuai.

“Perunding bertanggungjawab untuk menyelidik, menganalisis dan mencadangkan pelan hala tuju pelaburan bagi laluan kereta api bagi memastikan ia sesuai untuk keperluan pengangkutan, sambungan rangkaian kereta api yang berkesan, dan sumber pelaburan untuk setiap tempoh,” tegas pemimpin Kementerian Pengangkutan itu.

Sumber: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html