Had laju maksimum 160km/j untuk laluan kereta api utama di Hanoi

Para pemimpin Kementerian Pengangkutan (MOT) pada dasarnya bersetuju dengan beberapa parameter teknikal hab kereta api Hanoi, termasuk: kelajuan maksimum 160km/j, beban gandar 22.5 tan/gand, panjang maksimum yang boleh digunakan bagi laluan stesen masa depan 850m.

Perspektif Kompleks Stesen Kereta Api Ngoc Hoi.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Notis No. 143/TB-GTVT mengenai kesimpulan Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy pada mesyuarat pelaporan akhir mengenai Perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan utama Bandar Hanoi.

Mesyuarat ini telah diadakan pada 14 Jun dengan penyertaan Encik Duong Duc Tuan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, wakil-wakil agensi di bawah Kementerian Pengangkutan, Bandaraya Hanoi dan unit perunding untuk perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan utama Bandaraya Hanoi.

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, kereta api di kawasan hab Hanoi menghubungkan banyak laluan kereta api penting di negara ini, adalah kompleks, dan telah dikaji dan disiapkan dalam banyak tempoh.

Menurut Kesimpulan No. 49-KL/TW bertarikh 28 Februari 2023 Politburo, Pelan Induk Negara, Kementerian Pengangkutan sedang mengkaji Pelan Rangkaian Kereta Api Nasional, merancang laluan dan stesen kereta api di kawasan utama Bandar Hanoi untuk dijadikan asas untuk menggerakkan sumber untuk melabur dalam sistem kereta api moden dan segerak.

Mengenai parameter teknikal utama, pemimpin Kementerian Pengangkutan meminta Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam dan unit perunding untuk menyelidik dan menganalisis dengan teliti keperluan pengangkutan, peranan laluan kereta api, trend pembangunan sains dan teknologi, dan sambungan rangkaian kereta api domestik dan antarabangsa dalam setiap tempoh untuk mencadangkan dan memilih parameter penglihatan yang berkesan dan jangka panjang.

Pada asasnya bersetuju dengan beberapa parameter teknikal utama seperti berikut: kelajuan maksimum V≥160km/j, beban gandar 22.5 tan/ gandar, panjang boleh guna kereta api masa hadapan ≥850m.

Mengenai penyelesaian untuk menghubungkan kereta api berkelajuan tinggi ke pusat Hanoi, pemimpin Kementerian Pengangkutan menekankan bahawa, pada dasarnya, kereta api berkelajuan tinggi perlu menyambung ke stesen utama untuk memastikan pengumpulan dan pelepasan penumpang yang mudah melalui pengangkutan lain. Berdasarkan keadaan sebenar, perancangan berkaitan sebulat suara mencadangkan stesen Ngoc Hoi sebagai stesen utama.

Mengenai penyelesaian organisasi kereta api, untuk meningkatkan keselesaan penumpang, perundingan diperlukan untuk mengkaji dan menyelidik model di seluruh dunia, meramalkan keperluan pengangkutan; menganalisis dan memilih penyelesaian organisasi kereta api yang optimum untuk setiap tempoh.

Pemimpin Kementerian Pengangkutan berkata bahawa Perdana Menteri telah meluluskan Perancangan Rangkaian Keretapi dan Perancangan Pengangkutan Ibu Kota Hanoi, termasuk lokasi Stesen Lac Dao. Oleh itu, Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, berunding untuk mengkaji semula keperluan pengangkutan dengan teliti, membangunkan pelan operasi kereta api untuk menentukan skala khusus kawasan berfungsi; bekerjasama dengan agensi berkaitan wilayah Hung Yen untuk bersetuju dengan rancangan lokasi, skop dan skala stesen; mencadangkan Kementerian Pengangkutan bertemu dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Hung Yen (jika perlu).

Mengenai pelarasan fungsi stesen Bac Hong, adalah perlu untuk menganalisis dan menjelaskan keberkesanan lokasi kemudahan pembangunan industri kereta api di kawasan hab, menentukan skala khusus, dan menilai kebolehlaksanaan dana tanah untuk membuat cadangan yang sesuai.

Berkenaan rancangan untuk mengendalikan secara bersama kereta api penumpang nasional 1,435mm dengan kereta api bandar di bahagian Yen Vien - Ngoc Hoi dan Gia Lam - Lac Dao, Timbalan Menteri Pengangkutan meminta penyelarasan dengan agensi berkaitan Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk mengkaji prinsip memaksimumkan kecekapan pelaburan bandar untuk infrastruktur kereta api bandar, untuk mewujudkan kemudahan pusat kereta api bandar.

Mengenai pelarasan orientasi pembangunan kereta api di koridor Hanoi - Lang Son, para pemimpin Kementerian Pengangkutan bersetuju untuk mengekalkannya sebagai pelan rangkaian kereta api yang diluluskan buat masa ini. Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam akan berkoordinasi dengan perunding sokongan teknikal untuk membangunkan rancangan kereta api Hanoi - Lang Son dan Hai Phong - Ha Long - Mong Cai pada masa akan datang untuk membuat cadangan yang sesuai.

“Perunding bertanggungjawab untuk menyelidik, menganalisis dan mencadangkan pelan hala tuju pelaburan bagi laluan kereta api bagi memastikan ia sesuai untuk keperluan pengangkutan, sambungan rangkaian kereta api yang berkesan, dan sumber pelaburan untuk setiap tempoh,” tegas pemimpin Kementerian Pengangkutan itu.

Komen (0)