Pemilik garaj kereta masih mempunyai banyak 'teragak-agak' jika mereka menceroboh pemeriksaan kenderaan

Selepas Kerajaan mengeluarkan Dekri No. 30 membenarkan jaminan auto dan kemudahan penyelenggaraan untuk mengambil bahagian dalam pemeriksaan kenderaan bermotor, bercakap dengan wartawan VietNamNet , Encik Dao Cong Quyet, Ketua Jawatankuasa Kecil Komunikasi, Persatuan Pengilang Automobil Vietnam, mengakui bahawa ini adalah dasar yang betul.

"Ejen jaminan syarikat juga dilengkapi sepenuhnya, dan akan mengambil kesempatan daripada infrastruktur sedia ada ini. Lebih penting lagi, dasar ini membawa kemudahan kepada pelanggan," En. Quyet menekankan.

Walau bagaimanapun, kerana isu ini sangat baru, walaupun Persatuan Pengilang Automobil Vietnam telah menghantar dokumen kepada ahli penyelidikan, Encik Quyet berkata "sehingga kini, tiada unit telah memberi maklum balas bahawa mereka akan mengambil bahagian".

Menurut En. Quyet, pada masa ini tiada arahan khusus mengenai syarat-syarat yang diperlukan oleh kemudahan pembaikan dan penyelenggaraan kereta jika mereka mendaftar untuk perkhidmatan pemeriksaan tambahan.

“Jika kami masih memerlukan faktor seperti stesen pemeriksaan profesional: peralatan pemeriksaan berpusat pada barisan pengeluaran, mengikut rantaian proses, ia pastinya akan menyukarkan peniaga.

Peniaga, kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan kereta yang belum bertindak balas akan mengambil bahagian dalam perkhidmatan pemeriksaan. Foto ilustrasi: NH

Kerana dalam sistem peniaga, walaupun peralatan ujian tersedia, ia bertaburan di kawasan pembaikan atau kawasan ujian khusus dan tidak tertumpu di satu tempat.

Oleh itu, ejen memerlukan arahan yang lebih khusus. Kami fikir perlu ada perbincangan untuk perniagaan yang berminat untuk belajar,” Encik Quyet membangkitkan isu itu.

Selain itu, menurut En. Quyet, kesukaran terbesar bagi ejen waranti ialah faktor sumber manusia. “Ejen mesti pertimbangkan kerana syarat untuk menjadi pemeriksa kenderaan adalah sangat tinggi: menamatkan pengajian di universiti khusus, melalui tempoh latihan yang panjang, dan mengambil peperiksaan untuk mendapatkan sijil pemeriksa kenderaan.

Oleh itu, jika perkhidmatan ini ditambah, peniaga tidak tahu sama ada untuk mengatur kakitangan khusus untuk pemeriksaan kenderaan atau menggabungkannya dengan kerja lain," kata Encik Quyet.

Menghargai dasar ini, Encik Quyet berkata bahawa ini juga merupakan peluang bagi peniaga untuk lebih bertanggungjawab kepada pelanggan, memastikan pembaikan memenuhi piawaian pemeriksaan. Pada masa yang sama, sistem pusat pemeriksaan sedia ada perlu menukar gaya perkhidmatannya dan menaik taraf sistem peralatannya.

"Pada masa ini, banyak kereta baharu mempunyai sistem keselamatan yang merangkumi banyak perkara, bukan sekadar pemeriksaan mudah dengan beberapa langkah biasa. Peralatan pengedar daripada syarikat lebih lengkap, jadi pemeriksaan dan ujian kenderaan itu lebih tepat," kata Encik Quyet.

Tidak bersetuju dengan pandangan bahawa "kemudahan penyelenggaraan tidak semestinya berminat" kerana menurut Encik Quyet, pasaran automobil di Vietnam masih dijangka berkembang dengan baik dan permintaan adalah tinggi.

"Baru-baru ini, terdapat banyak gangguan di stesen pemeriksaan, ini juga peluang untuk membuat saringan semula. Mungkin ada peniaga yang tidak berminat untuk mengambil bahagian dalam perkhidmatan pemeriksaan, tetapi pasti ada sebab untuk berminat. Sehubungan itu, peniaga yang mempunyai bilangan kenderaan yang banyak dan lokasi yang selesa akan mahu melabur dan menyediakan perkhidmatan pemeriksaan," Encik Quyet meramalkan.

Sementara itu, dalam perbincangan dengan beberapa siri garaj pembaikan kereta besar di Hanoi , kebanyakan pemilik perniagaan berkata mereka tidak terfikir untuk "menceroboh" dalam bidang pemeriksaan kenderaan. Alasan yang diberikan oleh pertubuhan ini ialah "untuk melaksanakan perkhidmatan pemeriksaan kenderaan, banyak faktor mesti dipastikan".

Pemilik garaj kereta di daerah Cau Giay berkata: "Kami tidak tahu sama ada kami boleh mengambil kesempatan daripada peralatan yang ada atau perlu melabur dalam sistem barisan pengeluaran baharu dan mengaturnya di kawasan berasingan untuk menyediakan perkhidmatan pemeriksaan.

Secara purata, setiap baris pemeriksaan berharga beberapa bilion, jadi jika pelaburan baru diperlukan, ia mesti dipertimbangkan. Khususnya, jika kawasan pemeriksaan perlu diasingkan daripada kawasan pembaikan dan penyelenggaraan, kawasan yang cukup besar diperlukan. Ini benar-benar masalah yang sukar untuk kemudahan kami dilaksanakan."

Sumber