Dalam masa kurang daripada enam bulan, dua insiden pembinaan telah berlaku di lebuh raya Dien Chau.

Baru-baru ini, sebuah papak konkrit runtuh di bahagian Dien Chau - Bai Vot projek lebuh raya itu, mengakibatkan kematian dua pekerja.

Kementerian Pengangkutan telah mengeluarkan arahan segera mengenai kemalangan semasa pembinaan lebuh raya yang mengorbankan dua orang.

Pelabur itu bersuara tentang punca awal kemalangan keruntuhan pembetung.

Sehubungan itu, pada jam 9:30 pagi, 8 November, satu kemalangan buruh telah berlaku di tapak pembinaan pembetung kotak untuk jalan masuk tempatan (Km464+720, sebelah kanan) Pakej XL-01, projek Lebuhraya Dien Chau - Bai Vot, di komune Hung Dao, daerah Hung Nguyen, wilayah Nghe An , mengakibatkan kematian dua pekerja pembinaan.

Kejadian itu berlaku semasa pembongkaran acuan untuk dinding pembetung oleh kontraktor, Dai Hiep Limited Liability Company. Kontraktor/perusahaan projek untuk pakej XL-01 – tempat kemalangan itu berlaku – ialah Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

Menurut wakil kontraktor, penilaian awal kejadian itu menunjukkan bahawa cuaca hujan yang berpanjangan baru-baru ini telah menyebabkan tanah tepu di sekitar pangkal tembok penahan. Punca sebenar sedang disiasat oleh pihak berkuasa yang berkaitan.

Sejurus selepas kejadian ini berlaku, Kementerian Pengangkutan meminta unit berkaitan untuk menggantung pembinaan oleh kontraktor dan menjelaskan punca serta tanggungjawab atas kemalangan ini.

Terutamanya, hanya enam bulan sebelumnya, di tapak pembinaan yang sama bagi projek lebuh raya Dien Chau – Bai Vot, juga dengan Syarikat Saham Bersama Pelaburan Phuc Thanh Hung sebagai pelabur, keruntuhan galang jambatan berlaku disebabkan oleh kecuaian kontraktor.

Insiden keruntuhan rasuk jambatan itu disebabkan oleh kecuaian kontraktor di projek komponen lebuh raya Dien Chau - Bai Vot pada pertengahan Mei.

Secara khususnya, pada 19 Mei, semasa proses pelancaran girder jambatan Nghi My (Km 448+141) di bawah pakej kontrak XL-02, ketika kontraktor sedang mengangkat dan memasang segmen girder terakhir bagi rentang tiang T3-T4 jambatan Nghi My, satu perlanggaran telah berlaku, menyebabkan dua segmen girder putus dan empat segmen girder yang dipasang condong.

Pihak-pihak yang terlibat telah memutuskan bahawa puncanya adalah kecuaian di pihak pengendali kren, yang mengakibatkan perlanggaran akibat pengendalian yang tidak betul. Kontraktor telah membiayai secara bebas penggantian girder untuk memastikan kualiti dan kemajuan projek.

Sejurus selepas itu, Kementerian Pengangkutan telah memeriksa projek tersebut dan meminta perusahaan projek untuk menyemak dan segera mengeluarkan prosedur kawalan kualiti dan pemeriksaan jika ada yang kurang; ia juga mewajibkan kontraktor untuk melaksanakannya dengan ketat dan sama sekali mencegah situasi serupa daripada berulang…

Kementerian juga telah mengemukakan laporan kepada Perdana Menteri mengenai insiden ini, yang mengesahkan bahawa kawalan kualiti projek pembinaan sentiasa menjadi keutamaan dan mewajibkan semua entiti yang terlibat dalam proses pelaburan dan pembinaan untuk menegakkan tanggungjawab mereka dan melaksanakan peraturan-peraturan mengenai pengurusan pelaburan dan pembinaan dengan ketat, serta arahan dan arahan daripada Menteri Pengangkutan.

Hakikat bahawa dua insiden berlaku dalam tempoh hanya enam bulan antara satu sama lain dalam projek yang sama dengan kontraktor/syarikat projek yang sama telah menimbulkan kebimbangan tentang kualiti lebuh raya Utara-Selatan, bermula dari bahagian tersebut melalui wilayah Nghe An .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/chua-day-6-thang-xay-ra-2-su-co-thi-cong-cao-toc-dien-chau-bai-vot-a635037.html