Peluang besar untuk menukar kepada kenderaan hijau

Apa yang diperlukan sekarang adalah untuk bandar itu membangunkan projek yang komprehensif, menggariskan peta jalan yang jelas untuk melaksanakan "revolusi hijau" dalam pengangkutan.

Sarjana Pengurusan Ekonomi Hoang Thi Thu Phuong.

Apakah peranan pengangkutan hijau dan kenderaan hijau dalam trend pembangunan moden kawasan bandar amnya dan Hanoi khususnya, Puan?

- Hanoi adalah sebuah bandar besar, di laluan pembangunan yang kukuh. Peluang dan pencapaian bandar adalah besar, tetapi cabarannya juga bukan kecil. Salah satu isu yang paling mendesak ialah mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Pengangkutan adalah nadi ekonomi, maka pengangkutan hijau dan kenderaan hijau memainkan peranan yang sangat penting, menyokong ekonomi yang sihat dan bandar moden yang bertamadun. "Revolusi hijau" pengangkutan juga merupakan trend biasa di dunia .

Pada pendapat anda, apakah kemajuan yang telah dicapai oleh Hanoi dalam "revolusi hijau" pengangkutan?

- Sejak beberapa tahun lalu, Hanoi telah melakukan usaha yang hebat dan mencapai banyak langkah penting dalam membangunkan pengangkutan hijau. Antaranya, terdapat dua pencapaian utama yang paling saya lihat dengan jelas dan menyerlah.

Pertama, bandar ini telah membina dua landasan kereta api bandar, pada mulanya meletakkan asas untuk sistem pengangkutan awam yang benar-benar moden, bertamadun dan hijau. Sebaik sahaja landasan kereta api bandar beroperasi, kesedaran rakyat serta peringkat pengurusan negeri tentang pengangkutan hijau telah berubah dengan kuat dan positif. Daripada perubahan itu, strategi dan dasar pembangunan bandar juga mempunyai titik perubahan yang sangat penting, membawa keberkesanan jangka panjang.

Kedua, pengangkutan awam dengan kereta api bandar sebagai mod utama telah mewujudkan perubahan asas dalam tabiat perjalanan orang ramai. Pergantungan kepada kenderaan peribadi pada mulanya telah berubah menjadi kepercayaan dalam pengangkutan awam. Ini adalah asas penting untuk bandar raya meneruskan rancangannya untuk mengurangkan kenderaan peribadi, bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar. Ini adalah syarat yang sangat penting, mewujudkan momentum bagi Hanoi untuk membangunkan kawasan bandar yang mampan.

Jadi bagaimanakah Hanoi harus meneruskan "revolusi hijau" dalam pengangkutan?

- Saya ingin menekankan bahawa, dengan keadaan semasa, Hanoi telah menunjukkan prestasi yang sangat baik dalam peralihan kepada pengangkutan hijau. "Revolusi hijau" pengangkutan adalah matlamat yang sangat besar, di mana matlamat utama adalah untuk menukar kepada kenderaan hijau, tetapi ia memerlukan pelan hala tuju jangka panjang dan persediaan yang lebih teliti.

Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengetahui dengan jelas bahawa kereta api elektrik, bas elektrik dan basikal elektrik awam pada masa ini menyumbang sebahagian kecil daripada jumlah kenderaan di bandar. Bukan sahaja membina rangkaian pengangkutan awam yang mesra alam, bandar ini juga perlu menghijaukan kedua-dua kenderaan peribadi dan kenderaan pengangkutan komersial, dsb.; seiring dengan itu adalah usaha mengurangkan kenderaan peribadi.

Pada masa ini, Hanoi mempunyai berpuluh-puluh kenderaan untuk mengangkut barangan dan penumpang, yang sebahagian besarnya masih menggunakan bahan api fosil, menyebabkan pencemaran alam sekitar. Dengan kekerapan operasi yang tinggi, ini adalah kumpulan yang mencipta risiko paling jelas untuk Hanoi. Oleh itu, saya berpendapat, selepas kenderaan pengangkutan awam, kereta pengangkutan komersial mesti menjadi kumpulan keutamaan untuk menukar kepada kenderaan hijau. Selari dengan penghijauan kenderaan pengangkutan awam dan kenderaan pengangkutan komersial, bandar raya ini juga perlu menggantikan kenderaan persendirian menggunakan petrol dengan kenderaan elektrik secara beransur-ansur.

Sistem bas elektrik bukan sahaja membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas tetapi juga mengurangkan pencemaran di Hanoi. Foto: Pham Hung

Itu adalah matlamat yang sangat besar dan sukar, bukan?

- Betul, menghijaukan hampir sepuluh juta kenderaan, mengubah tabiat dan citarasa orang adalah amat sukar. Boleh dikatakan bahawa pelan hala tuju revolusi pengangkutan hijau Hanoi penuh dengan cabaran. Tetapi saya berpendapat bahawa masa sekarang adalah peluang yang baik untuk modal untuk mencapai matlamat tersebut.

Cabarannya ialah kita kekurangan mekanisme, dasar, asas undang-undang yang jelas serta langkah untuk menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan hijau. Sebaliknya, infrastruktur teknikal untuk kenderaan elektrik dan kenderaan yang menggunakan bahan api bersih masih terlalu kurang, tidak memenuhi keperluan orang ramai, menimbulkan ketakutan umum.

Tetapi sebaliknya, Hanoi mempunyai peluang yang sangat jelas, kerana perkara yang paling penting ialah kemahuan politik peringkat pengurusan negeri dari Kerajaan ke lokaliti, keinginan rakyat telah diarahkan ke arah revolusi hijau pengangkutan. Kereta api elektrik, bas elektrik, kereta, motosikal elektrik... semuanya dialu-alukan, dan syarat sedang dibuat untuk pembangunan dan popularisasi. Perubahan dalam pemikiran dan keazaman politik adalah tuil terpenting bagi revolusi hijau pengangkutan untuk ditembusi.

Apakah penyelesaian yang diperlukan untuk menghijaukan pengangkutan Hanoi?

- Saya rasa terdapat 4 kumpulan penyelesaian utama yang diperlukan untuk membangunkan pengangkutan hijau dan kenderaan hijau. Yang pertama dan paling penting sekali ialah kumpulan penyelesaian dasar. Ringkasnya, Kerajaan dan kerajaan Bandaraya perlu mempunyai dasar untuk "mengetatkan" kenderaan bermotor menggunakan petrol dan minyak, sambil "mempromosikan" kenderaan elektrik dan kenderaan menggunakan bahan api bersih. Negara tidak melarang, tetapi menetapkan keperluan yang lebih tinggi dan lebih ketat untuk kenderaan petrol dan minyak. Sementara itu, dasar perlu dilaksanakan untuk menggalakkan pempopularan kenderaan hijau dan mengehadkan kenderaan persendirian.

Yang kedua ialah kumpulan penyelesaian infrastruktur teknikal. Perlu ada pelan khusus untuk grid kuasa yang sesuai, disesuaikan dengan matlamat mempopularkan kenderaan elektrik. Di samping itu, adalah perlu untuk mengembangkan stesen pengecasan, sebaik-baiknya pada nisbah 1:1 dengan stesen minyak dan minyak. Di mana sahaja terdapat titik gas dan minyak, mesti ada sekurang-kurangnya satu stesen pengecas elektrik untuk kereta dan motosikal. Di samping itu, pengeluar kereta perlu menyelidik dan menambah baik teknologi untuk menjadikan pengisian minyak untuk kenderaan elektrik lebih mudah dan mudah. Bagaimanakah setiap individu dan keluarga boleh mengecas kenderaan sendiri, atau mudah mencari stesen pengecasan seperti mencari stesen minyak? Itu adalah syarat yang sangat penting untuk kenderaan elektrik merebak dalam kehidupan sosial.

Yang ketiga ialah penyelesaian kewangan. Bandar ini boleh memberikan sokongan kewangan atau mengurangkan cukai dan yuran untuk orang ramai apabila menukar kenderaan peribadi mereka daripada petrol dan diesel kepada elektrik. Atau tawarkan tempat letak kenderaan keutamaan dan tol jalan untuk kenderaan elektrik berbanding kenderaan petrol dan diesel.

Keempat, adalah perlu untuk menyebarkan secara berkesan untuk meningkatkan kesedaran dan kesedaran orang ramai dalam mengehadkan penggunaan kenderaan peribadi dan beralih kepada kenderaan hijau untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Keutamaan utama adalah untuk menggalakkan penggunaan pengangkutan awam sebagai pengangkutan utama untuk orang ramai. Di kawasan di mana kenderaan peribadi masih diperlukan, orang ramai harus terlebih dahulu memilih kenderaan bahan api yang bersih. Promosi ialah alat yang sangat penting untuk mengubah kesedaran dan mendapatkan sokongan orang ramai, dengan itu menggalakkan revolusi pengangkutan hijau dengan berkesan.

Bagaimanakah anda meramalkan proses penghijauan pengangkutan Hanoi pada masa hadapan?

- Saya mempunyai jangkaan yang tinggi, tetapi saya rasa kita tidak boleh mengharapkan "revolusi hijau" pengangkutan Hanoi untuk melengkapkan matlamat utamanya tidak lama lagi. Kita harus ingat bahawa bandar ini masih menghadapi banyak kesukaran dan memerlukan sumber untuk banyak bidang sosial, bukan hanya pengangkutan. Semoga dalam tempoh lebih kurang 10-20 tahun, ibu negara akan dilitupi hijau oleh sistem pengangkutan awam dan sebilangan kecil kenderaan persendirian menggunakan bahan api bersih.

Terima kasih banyak-banyak!

Sumber: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html