Taikun Duong 'Beer' mencadangkan model infrastruktur berbilang peringkat: Lebuhraya - Kereta Api - Perumahan Sosial

(CLO) Syarikat Hoa Binh untuk Veteran Kurang Upaya baru-baru ini mengumumkan keputusan ujian beban untuk model "Lebuhraya dan Kereta Api Bandar" bersepadu berbilang lapisan di 321 Vinh Hung (Hanoi).

Ini merupakan model infrastruktur bandar yang baharu sepenuhnya, yang muncul buat kali pertama di Vietnam, yang serentak menggabungkan lebuh raya, landasan kereta api bandar, ruang komersial dan kawasan perumahan sosial pada paksi struktur yang sama.

Pengesahan telah dijalankan oleh Pusat Perundingan Sains, Teknologi dan Pelaburan – Universiti Teknologi Da Nang, di bawah pengerusi Profesor, Dr. Nguyen Lan.

Keputusan ujian beban menunjukkan bahawa, dengan konfigurasi 1 lorong kereta api bandar dan 1 lorong kenderaan bermotor, struktur tersebut boleh menahan gempa bumi melebihi magnitud 8, dan menahan 250 tan daya hentaman berulang sebanyak 10 kali ganda, manakala piawaian Vietnam ialah 180 tan; pesongan yang diukur adalah kurang daripada 1 mm, jauh lebih rendah daripada 12.5 mm yang dinyatakan dalam piawaian.

Struktur atas paling unik di dunia telah didedahkan di Hanoi oleh hartawan Duong "Beer". Foto: NN.

Dalam konfigurasi 2 lorong kereta api dan 2 lorong kenderaan bermotor, keupayaan menanggung beban dan rintangan gempa bumi kekal sama manakala pesongan dikurangkan kepada hanya 0.5 mm.

Ciri unik model ini ialah struktur empat tingkatnya, yang telah dibina, dipasang, dikonkritkan dan diuji beban hanya dalam masa 10 hari. Ia berukuran 31 meter panjang, 21 meter lebar dan memerlukan maksimum 50 pekerja. Struktur ini mempunyai jangka hayat lebih 150 tahun, jauh lebih lama daripada piawaian 100 tahun di Vietnam.

Menurut Nguyen Huu Duong, Pengerusi Hoa Binh Group, juga dikenali sebagai hartawan "Beer" Duong, ini adalah model struktur atas paling unik di dunia: landasan kereta api berkelajuan tinggi di bawahnya dan perumahan sosial yang dibina di atasnya.

Aras 1 menempatkan sistem saliran dan bekalan air hujan. Aras 2 menyediakan perkhidmatan landasan kereta api bandar dua lorong atau lebuh raya dua lorong berserta sistem komersial.

Aras 3 menempatkan sistem kereta api bandar, manakala aras 4, 5 dan 6 merupakan perumahan sosial, yang memenuhi semua piawaian keselamatan kebakaran dan tahap bunyi di Vietnam. Apabila kenderaan melalui di bawah paras tersebut, tahap bunyi yang diukur adalah di bawah 35 dB, jauh lebih rendah daripada tahap bunyi malam yang dibenarkan di Vietnam iaitu di bawah 51 dB.

"Model ini mempunyai kelajuan pembinaan terpantas, kos pelaburan terendah dan tahap keramahan alam sekitar tertinggi antara projek lebuh raya dan rel bandar di seluruh dunia. Teknologi ini telah didaftarkan sebagai harta intelek di Vietnam dan sedang dalam proses didaftarkan di Eropah dan antarabangsa," kata Encik Duong.

Berikutan keputusan ujian beban, syarikat itu akan mengemukakan dokumen kepada Jawatankuasa Pemandu Pusat mengenai Sains, Teknologi, Inovasi dan Transformasi Digital untuk mencadangkan model perintis di bahagian jalan sepanjang 32 kilometer dari Pusat Konvensyen Kebangsaan ke Lang - Hoa Lac, dengan jalur median selebar 20 meter.

Encik Nguyen Huu Duong mengesahkan: Ini adalah model struktur atas yang paling unik di dunia. Foto: DT

Syarikat itu menganggarkan bahawa adalah mungkin untuk membina 3 hingga 5 tingkat di atas tanah, mewujudkan dana perumahan sosial sebanyak 60,000 hingga 100,000 unit. Mengikut pelan tradisional, Hanoi perlu memperuntukkan 62,000 bilion VND untuk laluan ini dan mengambil masa 5-7 tahun untuk dibina.

Walau bagaimanapun, dengan model ini, masa dipendekkan kepada kira-kira satu tahun, dan Negeri tidak perlu membelanjakan dana bajet; ia juga boleh mengutip 3,000 bilion VND dalam VAT daripada penjualan perumahan sosial.

Harga jualan yang dijangkakan ialah 25 juta VND/m2, yang mana kos pembinaannya hanya kira-kira 12 juta VND; perbezaannya akan digunakan untuk menampung kos pembinaan jalan raya. Oleh itu, rumah terkecil akan berharga lebih sedikit daripada 1 bilion VND.

Menangani kebimbangan sama ada membawa puluhan ribu penduduk ke paksi pengangkutan boleh memberi tekanan kepada infrastruktur sosial, Encik Duong mengesahkan bahawa model tersebut telah mengintegrasikan semua kemudahan pendidikan, perubatan dan komersial di sepanjang paksi yang sama, sekali gus meminimumkan keperluan penduduk untuk melancong.

Disebabkan kedudukannya yang berdekatan dengan landasan kereta api bandar, penduduk perumahan sosial tidak perlu menggunakan kenderaan persendirian, sekali gus mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran udara – salah satu masalah serius Hanoi.

"Buat masa ini, tiada negara di dunia yang telah membina model yang serupa, malah Jepun pun tidak. Selepas projek perintis diperkenalkan, syarikat itu merancang untuk menjemput kedutaan untuk melawat dan bersedia untuk memindahkan teknologi tersebut jika diperlukan," tegas ahli perniagaan kaya Duong "Beer" dengan yakin.

Sumber: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html