Untuk menjadikan jambatan Bang Giang kukuh untuk menyambut masa depan - Akhbar Elektronik Cao Bang

Hampir 40 tahun telah berlalu sejak siap dan beroperasi, Jambatan Bang Giang masih kukuh menghubungkan Wad Thuc Phan dan Wad Nung Tri Cao, dan merupakan arteri lalu lintas utama di kawasan tengah wilayah itu. Bagaimanapun, selepas hampir empat dekad beroperasi dengan lalu lintas yang semakin padat, tanda-tanda kemerosotan telah muncul, membuatkan orang ramai bimbang tentang projek yang telah mereka sangkutkan selama hampir setengah abad.

Jambatan Bang Giang telah beroperasi selama hampir 40 tahun.

Jambatan Bang Giang telah dimulakan pada tahun 1986, siap dan mula digunakan pada tahun 1989. Ini adalah salah satu kerja trafik utama wilayah itu pada masa itu. Jambatan itu direka mengikut kapasiti beban H13-XB60, 300 kg/m2. Jambatan itu direka bentuk secara kekal dengan rasuk keluli komposit dan papak konkrit bertetulang dengan 4 rentang, jumlah panjang jambatan ialah 162.7m. Dalam ingatan ramai orang, jambatan itu bukan sahaja menjadi jalan yang menghubungkan kedua-dua tebing tetapi juga simbol perubahan, keterbukaan dan pembangunan.

Encik Vu Van Mien, kumpulan 21, wad Nung Tri Cao, yang keluarganya telah tinggal di sebelah jambatan selama hampir 40 tahun, berkata: Saya menyaksikannya kerana ia adalah jambatan ponton. Apabila jambatan Bang Giang dimulakan, semua orang teruja. Sejak ia digunakan, perjalanan menjadi lebih mudah, dan bandar secara beransur-ansur menjadi lebih luas. Walau bagaimanapun, kira-kira 5 tahun kemudian, saya melihat retakan kecil kira-kira 10cm panjang pada abutment jambatan. Lama kelamaan, retak itu tidak berubah.

Di abutment jambatan Bang Giang di wad Nung Tri Cao, terdapat rekahan menegak antara dinding sayap dan dinding penahan di hadapan abutment, dengan lebar purata 10cm dan panjang kira-kira 4m.

Selepas banjir baru-baru ini, muncul maklumat di rangkaian sosial bahawa "jambatan Bang Giang retak dan berisiko runtuh", menimbulkan kekeliruan di kalangan orang ramai. Bagaimanapun, Jabatan Pembinaan mengesahkan bahawa maklumat itu adalah salah. Sebaik sahaja dibuat refleksi, Jabatan menghantar kakitangan teknikal ke tempat kejadian untuk memeriksa dan menilai secara khusus keadaan projek. Melalui pemeriksaan visual, abutment jambatan di wad Nung Tri Cao mengalami rekahan menegak antara dinding sayap dan dinding penahan di hadapan abutment, dengan lebar purata 10cm, panjang kira-kira 4m, dan retak pada dinding penahan konkrit di hadapan abutment dengan lebar purata kira-kira 5cm, kira-kira 1.2m panjang. Walau bagaimanapun, struktur utama penutup abutment jambatan masih memastikan kapasiti galas bebannya. Disebabkan penutup abutment diletakkan terus pada struktur abutment lama (belum timbul retakan), dinding penahan hadapan dan dinding sayap pepenjuru hanya berperanan untuk melindungi badan abutment dan hanya menanggung tekanan tanah di belakang abutment, tidak langsung mengambil bahagian dalam menanggung daya utama rentang galang jambatan.

Pemimpin dan pegawai Jabatan Pembinaan datang ke tapak untuk memeriksa dan menilai secara khusus status projek.

Cik Trinh Thi Thao, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Wilayah, berkata: Dengan status semasa, boleh dipastikan bahawa jambatan itu masih beroperasi seperti biasa, memastikan lalu lintas dan orang ramai di laluan itu. Namun, kerana jambatan itu telah beroperasi hampir 40 tahun dan cuaca semakin teruk, maka perlulah mengutamakan modal untuk penyelenggaraan dan pengukuhan jeti dan dek jambatan. Bagi mengesan dan mengelak kerosakan dan ubah bentuk jambatan yang lain dengan segera, Jabatan telah mempelawa unit pemeriksaan untuk meninjau dan mengesan sebarang kerosakan dan mengendalikannya.

Jika pada tahun 1990-an, jumlah kenderaan yang melintasi jambatan setiap hari hanya beberapa ratus, kini jumlah itu meningkat ratusan kali ganda. Ini adalah laluan utama yang menghubungkan wad Thuc Phan dan wad Nung Tri Cao hari ini, ini juga kawasan di mana banyak agensi, perniagaan, sekolah tertumpu... bukan sahaja motosikal, kereta peribadi tetapi juga banyak lori besar yang sering melintasi jambatan, mewujudkan tekanan yang ketara pada struktur yang sudah tua.

Menurut penilaian agensi profesional, dengan struktur jambatan konkrit bertetulang yang direka untuk beban pada tahun 1990-an, peredaran semasa trak melebihi 10 tan adalah di luar reka bentuk asal. Oleh itu, kerajaan tempatan telah lama mengawal selia bahawa trak berat dilarang melintasi jambatan Bang Giang.

Bukan sahaja pembinaan lalu lintas, jambatan Bang Giang juga membawa makna simbolik yang dikaitkan dengan turun naik dan perubahan wilayah itu.

Encik Hoang Anh, seorang penduduk wad Thuc Phan, berkongsi: Jambatan ini merupakan laluan utama pusat wilayah, dengan jumlah trafik yang tinggi, berpuluh-puluh kenderaan melalui setiap minit. Dengan jangka hayat hampir 40 tahun, saya rasa pihak berkuasa harus segera memeriksa semula kapasiti muatan keseluruhan jambatan itu. Orang ramai berharap untuk mempunyai pelan penyelenggaraan berkala untuk memastikan struktur dan kestabilan jambatan. Pada masa yang sama, mengawal muatan kenderaan yang melalui jambatan itu perlu dilaksanakan dengan tegas. Kerana, sehebat mana pun jambatan itu diperkukuh, jika kenderaan yang lebih muatan masih lalu dengan kerap, segala usaha penyelenggaraan akan segera dipecahkan.

Bukan sahaja pembinaan lalu lintas, Jambatan Bang Giang juga membawa nilai rohani yang istimewa. Generasi orang Cao Bang sudah biasa dengan imej jambatan yang mencerminkan Sungai Bang, di mana banyak kenangan zaman kanak-kanak, zaman persekolahan, petang mengambil gambar dan berjalan-jalan diadakan. Hari ini, wad pusat semakin berkembang, banyak laluan jambatan baru sedang diteliti, tetapi Jambatan Bang Giang masih menjadi "jiwa" pusat wilayah. Oleh itu, memelihara dan menyelenggara jambatan bagi memastikan kestabilannya bukan sahaja keperluan teknikal tetapi juga sentimen dan tanggungjawab terhadap masa lalu dan masa depan.

The Hien - Khanh Viet

Sumber: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html