Mencadangkan dasar khas untuk pembinaan kereta api laju Utara

TPO - Bagi membolehkan kereta api laju Utara-Selatan memulakan pembinaan pada 2027 dan siap pada 2035, bersama-sama dengan cadangan untuk meluluskan dasar pelaburan, projek itu dijangka mencadangkan Dewan Negara membenarkan pelaksanaan beberapa dasar khas.

Kementerian Pengangkutan sedang segera menyiapkan draf laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dalam masa untuk diserahkan kepada Dewan Negara pada sesi akan datang.

Menurut maklumat daripada wartawan Tien Phong , agensi yang merangka projek itu mencadangkan banyak dasar khusus semasa pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi itu.

Dengan keperluan untuk menggunakan kira-kira 10,800 hektar tanah, untuk mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak, projek mengesyorkan membenarkan pelantikan kontraktor untuk pakej (perundingan, yuran perundingan, pembinaan dan pemasangan) untuk menjalankan kerja pampasan, sokongan dan penempatan semula untuk memberi perkhidmatan pembersihan tapak.

Projek ini mencadangkan dasar untuk memendekkan masa untuk menubuhkan, menilai, dan meluluskan pelarasan kepada perancangan am untuk kawasan bandar di sekitar stesen, dan untuk meningkatkan desentralisasi untuk lokaliti untuk mengambil bahagian dalam proses pelaksanaan projek.

Khususnya, untuk memudahkan perusahaan domestik mengambil bahagian dalam pembangunan industri kereta api, projek itu mencadangkan untuk mewujudkan mekanisme khas yang membolehkan pelabur projek pelaburan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api nasional dan kereta api bandar meminta kontraktor am dan kontraktor memindahkan teknologi; pelabur dibenarkan memerintahkan perusahaan domestik untuk membekalkan kenderaan dan peralatan yang boleh dikeluarkan di dalam negara. Perdana Menteri memutuskan senarai kenderaan dan peralatan yang akan dipesan dan perusahaan yang akan dipesan dan diberikan tugas.

Projek kereta api laju Utara-Selatan memerlukan mekanisme khas untuk pelaksanaan. Foto ilustrasi.

Dokumen pembidaan untuk pakej EPC (kejuruteraan, perolehan dan pembinaan) ditambah dengan kriteria dan prinsip yang mengikat kontraktor asing mengenai kadar penggunaan barangan dan perkhidmatan domestik, usaha sama, persatuan dan pemindahan teknologi kepada perusahaan domestik.

Kontrak EPC disertakan dengan komitmen untuk menggunakan peratusan tertentu barangan dan perkhidmatan domestik, dengan keutamaan diberikan kepada kontraktor yang mampu mengatur pinjaman untuk pelaburan infrastruktur pada kos modal yang sesuai (dengan komitmen daripada Kerajaan untuk menyediakan pinjaman).

Bahagian kenderaan mempunyai syarat yang mengikat pada pemindahan teknologi, latihan operasi, penyelenggaraan dalam tempoh 5 tahun, usaha sama dengan perusahaan domestik untuk memasang kira-kira 30 - 40% daripada bilangan gerabak yang dibekalkan, dan pada masa yang sama menambah produk, bahan dan peralatan kepunyaan industri kereta api yang memerlukan keutamaan kepada senarai produk mekanikal utama dalam strategi pembangunan industri mekanikal keutamaan Vietnam sebagai asas untuk menikmati dasar mekanikal keutamaan.

Menurut Kementerian Pengangkutan, matlamatnya adalah untuk membentuk konsortium perusahaan domestik untuk menerima dan memindahkan teknologi, penyelidikan dan pembangunan, menguasai operasi dan penyelenggaraan, secara beransur-ansur menghasilkan komponen dan peralatan gantian, sistem maklumat dan isyarat, memasang dan membina kereta kereta api baharu.

Dijangkakan bahawa Vietnam Railways Corporation (VNR) akan menjadi unit yang menerima pengurusan, operasi dan eksploitasi keseluruhan infrastruktur laluan; memperuntukkan semua cara dan peralatan untuk eksploitasi dan bertanggungjawab untuk pembayaran balik kos pelaburan. VNR akan membentuk 2 perusahaan: Satu perusahaan untuk pengurusan dan perniagaan dan satu perusahaan menerima cara pelaburan daripada projek untuk perniagaan pengangkutan.

Mengikut pengiraan unit perunding, selepas 3 tahun menjalankan keseluruhan laluan, hasil daripada pengangkutan dapat mengimbangi kos operasi, penyelenggaraan kenderaan, penyelenggaraan infrastruktur dan pembayaran yuran infrastruktur kepada negeri.

Pada tahun 2036, anggaran hasil daripada kereta api berkelajuan tinggi akan mencapai kira-kira 1.79 bilion USD; kos pengendalian dan penyelenggaraan ialah kira-kira 0.77 bilion USD (yang mana operasi dan penyelenggaraan kenderaan ialah 0.5 bilion USD; penyelenggaraan ialah 0.27 bilion USD; bayaran sewa infrastruktur dijangka ialah 0.14 bilion USD).

Duong Hung

Sumber: https://tienphong.vn/de-xuat-chinh-sach-dac-thu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1681797.tpo