Cadangan untuk mewujudkan perancangan terperinci untuk 15 stesen hab dan transit antarabangsa

Konsortium perunding Pusat Perundingan Pelaburan Pembangunan Pengangkutan (CCDTI) - Syarikat Saham Bersama Perunding Pelaburan Pengangkutan dan Pembinaan (TRICC-JSC) berkata bahawa ia telah mencadangkan untuk merancang beberapa stesen kereta api nasional di kawasan bandar, stesen hab, dan stesen transit antarabangsa (perancangan) untuk mengorientasikan pembangunan stesen kereta api untuk tempoh sehingga 2030 hingga 2030, dengan 2030.

Kriteria untuk menentukan kumpulan stesen yang dirancang untuk fasa ini ialah stesen sedia ada di laluan kereta api utama negara yang beroperasi secara tetap dan memenuhi keperluan berikut: Menjadi stesen pertama dan terakhir laluan; stesen dengan fungsi transit antarabangsa atau berpotensi menjadi stesen transit antarabangsa; stesen dengan sambungan atau orientasi untuk menyambungkan pelabuhan laut, pelabuhan kering, pelabuhan laluan air pedalaman; stesen dengan permintaan penumpang dan kargo yang besar dengan lokasi hab serantau atau terletak di kawasan bandar yang besar (kecuali stesen dalam perancangan kawasan hab kereta api Hanoi, kawasan hab kereta api Bandar Ho Chi Minh, laluan dan stesen di laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Pada masa yang sama, keutamaan diberikan kepada perancangan stesen sedia ada dengan ruang pembangunan terhad dan stesen baharu yang mempunyai permintaan pengangkutan yang tinggi.

Perunding perancangan stesen mencadangkan untuk memasukkan 15 stesen hab antarabangsa dengan permintaan pengangkutan yang tinggi dalam perancangan (Foto: ilustrasi).

Dari sini, perunding mencadangkan orientasi perancangan untuk 15 stesen pada laluan yang dikendalikan secara tetap: laluan Hanoi - Bandar Ho Chi Minh, laluan Hanoi - Dong Dang di koridor Utara - Selatan, laluan Hanoi - Hai Phong di koridor Timur - Barat.

15 stesen yang dicadangkan termasuk: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, stesen sambungan pelabuhan Nghi Son (Khoa Truong atau Truong Lam), Vinh, stesen sambungan pelabuhan Cua Lo (dijangka di Nghi Long atau Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Khususnya, di laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City, stesen Ninh Binh adalah hab kereta api negara yang menghubungkan gugusan pelabuhan laluan air pedalaman Ninh Binh - Ninh Phuc; Stesen Khoa Truong (atau stesen Truong Lam) ialah hab kereta api negara untuk memindahkan barangan yang berkhidmat di zon ekonomi Nghi Son; Stesen Vinh adalah kereta api negara di kawasan bandar, dengan peranan pelancongan; Stesen Nghi Long (atau stesen Quan Hanh) bersambung dengan pelabuhan Cua Lo.

Stesen Kim Lien ialah hab kereta api negara yang menghubungkan pelabuhan Lien Chieu; Stesen Dieu Tri ialah hab kereta api negara yang berorientasikan untuk menghubungkan pelabuhan kering Quy Nhon, dengan peranan pelancongan; Stesen Nha Trang ialah kereta api negara di kawasan bandar, dengan peranan pelancongan; Stesen Vinh Trung berorientasikan untuk melaksanakan fungsi stesen pengangkutan menjelang 2030, selepas 2030 fungsi penumpang stesen Nha Trang akan dipindahkan sepenuhnya ke kawasan Vinh Trung; Stesen Thap Cham ialah kereta api negara di kawasan bandar, dengan peranan menghubungkan laluan kereta api pelancong; Stesen Ca Na bersambung dengan laluan kereta api menuju ke pelabuhan umum Ca Na.

Bagi laluan Hanoi - Dong Dang, stesen yang dipilih mempunyai peranan pengangkutan antara mod, dengan keperluan untuk mengembangkan kapasiti dan merancang untuk menyambung ke pelabuhan kering. Khususnya: Stesen Dong Dang ialah pengangkutan antara mod antarabangsa, dengan peningkatan trafik; Stesen Yen Trach ialah hab kereta api negara yang menghubungkan ke pelabuhan kering; Stesen Kep ialah hab kereta api nasional yang menghubungkan ke pelabuhan kering Bac Giang, beroperasi sementara untuk pengangkutan antara mod antarabangsa; Stesen Sen Ho mempunyai fungsi menerima dan menghantar kapal kargo, dengan cawangan yang menghubungkan ke pelabuhan kering Sen Ho dan kawasan logistik wilayah Bac Giang.

Bagi laluan Hanoi - Hai Phong, perunding berkata stesen Cao Xa (wilayah Hai Duong ) telah dipilih untuk dimasukkan dalam perancangan kerana stesen itu disambungkan ke laluan air, taman perindustrian dan berorientasikan pelaburan untuk menjadi stesen transit antarabangsa menjelang 2030.

Juga dalam laporan pertengahan penggal, perunding mencadangkan untuk merancang stesen Lao Cai dan stesen Dong Ha pada masa yang sama dengan perancangan laluan kereta api (projek laluan); Laksanakan pelaburan dan eksploitasi mengikut sempadan semasa untuk empat stesen: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

Dengan 15 stesen cadangan dalam skop perancangan, perkara berikut akan dilaksanakan: Perancangan fungsi, lokasi, skala dan kapasiti stesen; Pelan untuk sambungan trafik ke stesen dan kawasan pengangkutan; Rancangan untuk mengubahsuai dan mengembangkan kawasan berfungsi, memanjangkan laluan stesen; Pelan untuk merancang kawasan pengangkutan, gudang stesen, dan kapasiti pengendalian kargo; Pelan untuk merancang terminal penumpang dan kawasan berfungsi; Orientasi untuk mengatur sistem maklumat isyarat, bekalan kuasa, bekalan air dan saliran, dsb.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm