Cadangan untuk membangunkan perancangan terperinci untuk 15 stesen kereta api antarabangsa utama.

Konsortium perunding, termasuk Pusat Perundingan Pelaburan dan Pembangunan dalam Pengangkutan (CCTDI) dan Syarikat Saham Bersama Perundingan Pelaburan dan Pembinaan Pengangkutan (TRICC-JSC), mengumumkan bahawa mereka telah mencadangkan perancangan beberapa stesen kereta api kebangsaan di kawasan bandar, stesen hab dan stesen intermodal antarabangsa (perancangan) untuk membimbing pembangunan stesen kereta api dalam tempoh sehingga 2030, dengan visi hingga 2050.

Kriteria untuk mengenal pasti stesen yang akan dirancang dalam fasa ini ialah stesen sedia ada di laluan kereta api utama negara yang dikendalikan secara tetap dan memenuhi keperluan berikut: menjadi stesen permulaan atau penamat sesuatu laluan; mempunyai fungsi intermodal antarabangsa atau berpotensi untuk menjadi stesen intermodal antarabangsa; mempunyai sambungan atau rancangan untuk berhubung dengan pelabuhan laut, pelabuhan laluan air pedalaman; mempunyai permintaan penumpang dan kargo yang tinggi dan terletak di hab serantau atau di kawasan bandar utama (tidak termasuk stesen dalam kawasan perancangan hab kereta api Hanoi, kawasan perancangan hab kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh, dan laluan serta stesen di laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Pada masa yang sama, keutamaan harus diberikan kepada perancangan untuk stesen sedia ada dengan ruang pembangunan yang terhad dan untuk stesen yang baru dibina dengan permintaan pengangkutan yang tinggi.

Perunding perancangan stesen mencadangkan untuk memasukkan 15 stesen intermodal antarabangsa utama dengan permintaan pengangkutan yang tinggi dalam pelan tersebut (Imej: ilustrasi).

Daripada jumlah ini, perunding mencadangkan orientasi perancangan untuk 15 stesen di laluan yang beroperasi secara tetap: laluan Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh, laluan Hanoi - Dong Dang di koridor Utara-Selatan, dan laluan Hanoi - Hai Phong di koridor Timur-Barat.

15 stesen yang dicadangkan termasuk: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, stesen sambungan Pelabuhan Nghi Son (Khoa Truong atau Truong Lam), Vinh, stesen sambungan Pelabuhan Cua Lo (dijangka di Nghi Long atau Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, dan Ca Na Na

Khususnya, di laluan kereta api Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh, stesen Ninh Binh merupakan hab kereta api kebangsaan yang menghubungkan gugusan pelabuhan laluan air pedalaman Ninh Binh - Ninh Phuc; stesen Khoa Truong (atau stesen Truong Lam) merupakan hab kereta api kebangsaan untuk pemindahan barang yang beroperasi di zon ekonomi Nghi Son; stesen Vinh merupakan kereta api bandar kebangsaan yang memainkan peranan pelancongan; dan stesen Nghi Long (atau stesen Quan Hanh) menghubungkan dengan pelabuhan Cua Lo.

Stesen Kim Lien merupakan hab kereta api kebangsaan yang menghubungkan ke pelabuhan Lien Chieu; stesen Dieu Tri merupakan hab kereta api kebangsaan yang berorientasikan untuk menghubungkan ke pelabuhan kering Quy Nhon, memainkan peranan pelancongan; stesen Nha Trang merupakan kereta api bandar kebangsaan, juga memainkan peranan pelancongan; stesen Vinh Trung berorientasikan untuk berfungsi sebagai stesen barang menjelang 2030, selepas itu fungsi penumpang stesen Nha Trang akan dipindahkan sepenuhnya ke kawasan Vinh Trung; stesen Thap Cham merupakan kereta api bandar kebangsaan, memainkan peranan dalam menghubungkan ke laluan kereta api pelancong; stesen Ca Na menghubungkan ke laluan kereta api yang menuju ke pelabuhan umum Ca Na.

Bagi laluan Hanoi - Dong Dang, stesen-stesen yang dipilih memainkan peranan dalam pengangkutan antara mod, mempunyai keperluan untuk pengembangan bagi meningkatkan kapasiti, dan berorientasikan ke arah penyambungan ke pelabuhan pedalaman. Secara khususnya: Stesen Dong Dang ialah stesen antara mod antarabangsa dengan peningkatan jumlah trafik; Stesen Yen Trach ialah hab kereta api kebangsaan yang menghubungkan ke pelabuhan pedalaman; Stesen Kep ialah hab kereta api kebangsaan yang menghubungkan ke pelabuhan pedalaman Bac Giang, dan beroperasi sementara sebagai stesen antara mod antarabangsa; Stesen Sen Ho berfungsi sebagai stesen penerimaan dan penghantaran kereta api barang, dengan cawangan yang menghubungkan ke pelabuhan pedalaman Sen Ho dan kawasan logistik wilayah Bac Giang.

Berkenaan laluan Hanoi - Hai Phong, perunding menyatakan bahawa stesen Cao Xa (wilayah Hai Duong ) telah dipilih untuk dimasukkan ke dalam pelan tersebut kerana ia menghubungkan laluan air dan zon perindustrian, dan orientasi pelaburan adalah untuk menjadikannya stesen intermodal antarabangsa menjelang 2030.

Juga dalam laporan pertengahan penggal, perunding mencadangkan perancangan stesen Lao Cai dan Dong Ha serentak dengan perancangan laluan kereta api (projek laluan); dan melaksanakan pelaburan dan operasi mengikut sempadan semasa untuk empat stesen: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, dan Vat Cach.

Dengan 15 stesen yang dicadangkan dalam kawasan perancangan, perkara berikut akan dilaksanakan: Merancang fungsi, lokasi, skala dan kapasiti stesen; Merancang sambungan trafik ke stesen dan limbungan barang; Merancang untuk menaik taraf dan mengembangkan kawasan berfungsi dan meluaskan landasan stesen; Merancang untuk limbungan barang, gudang dan kapasiti pengendalian kargo; Merancang untuk stesen penumpang dan kawasan berfungsi; Orientasi untuk susun atur sistem isyarat, bekalan kuasa dan bekalan air serta saliran...

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm