Cadangan untuk meminda dan meningkatkan tahap sokongan untuk talian penghantaran kontena melalui Pelabuhan Cua Lo

Sehubungan itu, Draf yang dikemukakan kepada Majlis Rakyat Wilayah untuk meminda Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND, wilayah itu mencadangkan untuk mengekalkan tahap sokongan 100 juta VND/perjalanan bagi talian perkapalan yang dilesenkan untuk mengendalikan perniagaan pengangkutan kontena untuk memunggah atau memuatkan atau kedua-duanya memunggah dan memuatkan di Pelabuhan Cua Lo. Memunggah atau memuatkan atau kedua-duanya memunggah dan memuatkan dikira sebagai panggilan port.

Pelabuhan 3 — Menghantar lebih 5,000 tan menunggu untuk memasuki Pelabuhan Cua Lo untuk memunggah kargo. Foto: Nguyen Hai

Walau bagaimanapun, bagi syarikat perkapalan yang membuka laluan perkapalan kontena antarabangsa melalui Pelabuhan Cua Lo (Nghe An), untuk menggalakkan, wilayah itu mencadangkan untuk meningkatkan tahap sokongan daripada 300 juta VND/panggilan kepada 450 juta VND/panggilan. Syaratnya ialah syarikat perkapalan dilesenkan untuk menjalankan perniagaan perkapalan kontena antarabangsa mengikut peraturan dan memunggah atau memuatkan atau kedua-duanya memunggah dan memuatkan di Pelabuhan Cua Lo.

Bagi perniagaan dengan barangan eksport atau import yang diangkut menggunakan kontena melalui Pelabuhan Cua Lo, wilayah itu juga mencadangkan peningkatan paras sokongan, sewajarnya, kontena 20 kaki daripada 600,000 VND/bekas kepada 1 juta VND/bekas; Bekas 40 kaki daripada 1 juta VND kepada 1.5 juta VND/bekas.

Sebelum ini, pada mesyuarat untuk menilai 2 tahun pelaksanaan dasar sokongan di bawah Resolusi 03, perniagaan berkata dari 2021 hingga 2023, pendapatan syarikat perkapalan kontena yang beroperasi di laluan tetap melalui Pelabuhan Cua Lo terus menurun dan mengalami kerugian.
Walau bagaimanapun, terima kasih kepada dasar sokongan wilayah dalam Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND bertarikh 7 Julai 2023, yang sebahagiannya mengimbangi kos, ia masih mampu mengekalkan operasi.

Oleh itu, perniagaan mencadangkan agar wilayah itu meneruskan dasar sokongannya; pada masa yang sama, komited untuk mengukuhkan hubungan, menyeru syarikat perkapalan dan perniagaan lain yang mempunyai barangan import dan eksport untuk mengeksploitasi pengangkutan kontena, terutamanya pengangkutan terus dari Pelabuhan Cua Lo ke pelabuhan antarabangsa dan sebaliknya. Pada masa yang sama, secara beransur-ansur mengurangkan transit melalui pelabuhan perantaraan seperti Hai Phong, Nghi Son, Ho Chi Minh City.

Pelabuhan 1 — Oleh kerana Cua Lo tidak mempunyai pelabuhan laut dalam, kapal pengangkut kebanyakannya melalui laluan domestik, manakala laluan antarabangsa masih terhad. Foto: Nguyen Hai

Selain itu, menukar daripada pengangkutan jalan kepada pengangkutan laut melalui Pelabuhan Cua Lo, mengurangkan kos pengangkutan, mewujudkan daya saing untuk barangan yang dihasilkan di wilayah itu, wilayah itu terus menyokong sebahagian daripada kos pengangkutan untuk perniagaan dengan barangan yang diangkut menggunakan kontena.

Encik Le Tien Tri - Ketua Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Tenggara menambah: Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND yang menetapkan dasar untuk menyokong syarikat perkapalan mengangkut kontena antarabangsa dan domestik ke Pelabuhan Cua Lo, terpakai untuk tempoh 2023-2025, akan tamat pada akhir tahun ini. Untuk meneruskan, bersama-sama dengan cadangan untuk meneruskan dasar khusus ini, Lembaga Pengarah, bersama-sama dengan jabatan dan cawangan, mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah mempertimbangkan untuk meningkatkan tahap sokongan bagi memastikan ia sesuai untuk diamalkan dan berdaya saing dengan wilayah jiran.

Sumber: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html