Cadangan untuk mengutip tol di lebuh raya pelaburan kerajaan, apakah tahap tertentu?

Draf Dekri telah dibangunkan oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk membimbing Undang-undang Jalan Raya yang baru-baru ini diluluskan oleh Dewan Negara , berkuat kuasa mulai 1 Januari 2025. Undang-undang Jalan Raya menetapkan bahawa tol akan dikutip di lebuh raya yang dibina oleh Negara.

Sehubungan itu, jabatan itu mencadangkan bayaran khusus untuk setiap laluan, dengan yang paling rendah ialah 900 VND/km dan yang tertinggi ialah 6,000 VND/km, bergantung kepada kumpulan, jenis kenderaan dan laluan.

Jabatan Jalan Raya sedang merangka dekri mencadangkan kadar tol di lebuh raya pelaburan kerajaan.

Lebuh raya akan dikenakan bayaran tol apabila tiga syarat dipenuhi: Projek lebuh raya direka bentuk dan dilaburkan mengikut piawaian teknikal dan peraturan untuk lebuh raya; pembinaan disiapkan dan mula beroperasi dan digunakan mengikut peraturan; stesen tol, sistem perisian dan peralatan dilengkapkan untuk memastikan operasi dan kutipan tol.

Bagi lebuh raya yang beroperasi sebelum 1 Januari 2025 yang tidak memenuhi piawaian dan peraturan lebuh raya, kutipan tol akan dilaksanakan selepas pembinaan dan pemasangan stesen tol siap.

Pentadbiran Jalan Vietnam juga berkata bahawa paras bayaran yang ditentukan mestilah munasabah dan selaras dengan paras bayaran perkhidmatan untuk menggunakan jalan raya dan lebuh raya yang dilaburkan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP). Pada masa yang sama, paras yuran yang membolehkan pengguna lebuh raya berkongsi faedah dengan Negara adalah lebih rendah daripada faedah yang diterima pengguna lebuh raya.

Atas dasar itu, agensi penggubal mencadangkan kadar tol untuk lebuh raya yang dilaburkan secara serentak mengikut piawaian berikut: Lebuh raya dengan empat lorong mempunyai kadar tol terendah VND1,300/km dan tertinggi ialah VND5,200/km; lebuh raya dengan empat lorong atau lebih mempunyai kadar tol terendah VND1,500/km dan tertinggi ialah VND6,000/km.

Kadar tol untuk lebuh raya yang telah siap.

Bagi lebuh raya yang beroperasi sebelum 1 Januari 2025 yang tidak memenuhi piawaian yang ditetapkan (tiada hentian rehat, jalan perkhidmatan, dsb.), kadar tol adalah seperti berikut: Lebuh raya dengan 4 lorong terhad mempunyai tol terendah 900 VND/km, tertinggi ialah 3,600 VND/km; lebuh raya dengan 4 lorong dan lorong kecemasan berterusan mempunyai tol terendah 1,000 VND/km, yang tertinggi ialah 4,000 VND/km; lebuh raya dengan 4 lorong atau lebih, tol terendah ialah 1,100 VND/km, tertinggi ialah 4,400 VND/km.

Bayaran untuk laluan yang tidak dilaburkan secara serentak.

Dengan pelan kutipan di atas, adalah dijangka selepas melaksanakan kutipan tol di lebuh raya yang beroperasi, jumlah kutipan tol boleh mencecah 3,210 bilion VND setahun; jumlah yang dibayar kepada belanjawan Negeri ialah 2,850 bilion VND setahun.

Encik Bui Quang Thai, Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam, berkata bahawa dekri itu dibina ke arah bahawa kualiti perkhidmatan lebuh raya sepadan dengan paras tol, dan jalan raya yang memenuhi piawaian akan mempunyai paras tol yang berbeza daripada jalan yang tidak memenuhi piawaian.

Di samping itu, Negeri mengutip tol lebuh raya bukan untuk keuntungan. Kutipan tol itu adalah untuk tujuan penyelenggaraan dan pelaburan dalam pembangunan lebuh raya baharu.

Mengenai bentuk kutipan tol, ketua Jabatan Jalan Raya berkata mereka sedang mengkaji dua bentuk: Negara mengatur pelaksanaan sendiri, atau memberikan hak kepada pengurusan dan operasi swasta (O&M).

Dalam bentuk pertama, agensi yang menguruskan aset lebuh raya ialah Jabatan Jalan Raya. Sehubungan itu, jabatan akan membida memilih kontraktor untuk menyediakan perkhidmatan kutipan tol berdasarkan sistem kutipan tol automatik tanpa henti. Pilihan ini mempunyai kelemahan untuk mengutip tol secara "berperingkat", selepas ditolak kos, organisasi kutipan akan membayar belanjawan.

Bentuk kedua ialah Negara akan menjual hak mengutip tol kepada pelabur untuk tempoh masa tertentu. Mereka akan mengutip tol dan mengurus serta menyelenggara laluan tersebut. "Pilihan ini mempunyai kelebihan bahawa Negeri akan segera mengumpul sejumlah besar wang untuk melabur semula di lebuh raya, tanpa perlu "memberi makan" kepada pengurusan dan peralatan kutipan tol. Bagaimanapun, dengan lebuh raya dengan trafik yang rendah, ia akan menjadi sukar untuk menarik pelabur," analisa Encik Thai.

Jabatan Jalan Raya berkata, pada masa ini terdapat 12 projek lebuh raya yang dilaburkan oleh Kerajaan Negeri, mewakili pemilik, disiapkan dan diguna pakai. Khususnya, lebuh raya Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Bandar Ho Chi Minh - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45, Lebuhraya Kebangsaan 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Gi Can My Thiet, Phan Thiet, Phan Gi My Th.

Bilangan projek lebuh raya akan berganda menjelang akhir 2025, apabila 12 projek komponen lebuh raya Utara-Selatan fasa 2 (2021-2025) siap.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm