
Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho Nguyen Van Khoi berucap di bengkel - Foto: VGP/LS
Kelebihan pusat serantau tetapi logistik tidak setimpal
Forum itu menghimpunkan pakar, saintis dan perniagaan dalam bidang pelaburan, ekonomi digital , kewangan dan logistik untuk menawarkan nasihat strategik dan penyelesaian untuk menghapuskan "kehalangan" dalam infrastruktur, perkhidmatan dan institusi, untuk meningkatkan daya saing Can Tho dan mengukuhkan ketersambungan serantau.
Can Tho dinilai mempunyai kedudukan strategik, memainkan peranan penting di wilayah Delta Mekong, menjadi hab perdagangan, pusat perkhidmatan, logistik, industri pemprosesan dan ekonomi marin, dan dikenal pasti sebagai salah satu pemacu pertumbuhan wilayah itu.
Bandar ini memiliki sistem pengangkutan yang pelbagai termasuk laluan air, jalan raya dan saluran udara, memainkan peranan sebagai pusat logistik yang menghubungkan Can Tho dengan Bandar Ho Chi Minh, wilayah Delta Mekong dan koridor ekonomi antarabangsa, menyumbang kepada mengurangkan kos logistik dan meningkatkan kecekapan rantaian bekalan barangan.
Encik Nguyen Van Khoi, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, berkata bahawa Resolusi No. 59 Biro Polit dengan jelas mengenal pasti Can Tho sebagai pusat perkhidmatan, perdagangan, pelancongan, logistik dan industri pemprosesan, memainkan peranan penggerak dalam mempromosikan pembangunan seluruh wilayah. Keputusan No. 287 Perdana Menteri yang meluluskan Perancangan Wilayah Delta Mekong bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, terus menegaskan bahawa Can Tho adalah penggerak utama, pintu masuk logistik pelbagai mod yang menghubungkan paksi ekonomi penting dengan Bandar Ho Chi Minh.
Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, matlamat untuk menjadi hab komprehensif dengan fungsi utama perdagangan, logistik, industri pemprosesan mendalam, dan aplikasi berteknologi tinggi untuk meningkatkan nilai produk pertanian Bandar Can Tho masih menghadapi banyak kesukaran dan cabaran.
Secara khusus, pembangunan infrastruktur belum lagi segerak; jalan raya, laluan air, pelabuhan dan sistem infrastruktur digital masih belum dibangunkan sepenuhnya untuk memenuhi keperluan pelabur besar. Perkhidmatan logistik, terutamanya logistik pertanian, masih mempunyai banyak batasan dalam peringkat penerimaan, pemprosesan, pengawetan, pembungkusan, pergudangan, pengangkutan ke pelepasan kastam, dll.
Kebanyakan perusahaan logistik adalah bersaiz kecil dan sederhana, dengan kapasiti terhad untuk menyediakan perkhidmatan bersepadu di sepanjang rantaian nilai atau dalam kuantiti yang banyak. Selain dasar positif yang mewujudkan momentum pembangunan, masih terdapat dasar yang tidak sesuai dengan situasi baharu dan perubahan ekonomi bandar selepas penggabungan.

Can Tho mempunyai potensi dan kelebihan yang besar dalam perdagangan, perkhidmatan, logistik dan ekonomi marin, tetapi masih perlu segera mengatasi batasan dalam infrastruktur, perkhidmatan logistik, kapasiti perniagaan dan mekanisme dasar - Foto: VGP/LS
Lima isu utama yang perlu diselesaikan
Daripada situasi di atas, Encik Le Thanh Hoa, Pemangku Pengarah Institut Sosio-Ekonomi Kota Can Tho, bagi pihak Jawatankuasa Penganjur Forum, menyatakan hasratnya agar pakar, saintis, perniagaan dan perwakilan akan menumpukan pada pertukaran, perbincangan, cadangan penyelesaian dan cadangan dasar untuk 5 kumpulan isu utama:
Pertama, mengenai infrastruktur logistik: Termasuk laluan air pedalaman, laluan laut, jalan raya, landasan kereta api, laluan udara dan pusat logistik, untuk memastikan ketersambungan segerak dan saling berkaitan antara Can Tho dan lokaliti di rantau ini dan seluruh negara.
Kedua, perkhidmatan logistik: Fokus pada pengangkutan, pergudangan, penghantaran dan perkhidmatan sampingan yang berkaitan, bertujuan untuk penyeragaman, meningkatkan kualiti, mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing.
Ketiga, mengenai perusahaan perkhidmatan logistik: Berkaitan dengan kuantiti, kapasiti, trend pembangunan dan tahap integrasi antarabangsa perusahaan; bagaimana untuk membentuk pasukan perusahaan yang cukup kuat, mampu menyediakan perkhidmatan pakej penuh sepanjang rantaian nilai.
Keempat, mengenai pembangunan pasaran untuk perkhidmatan logistik: Dalam konteks peningkatan import dan eksport, pembangunan pesat e-dagang, dan piawaian antarabangsa yang semakin ketat, mengembangkan dan membangunkan pasaran perkhidmatan logistik adalah lebih mendesak berbanding sebelum ini.
Kelima, mengenai mekanisme dan dasar pada masa akan datang: Untuk menghapuskan kesesakan, menyahsekat sumber, menggalakkan pelaburan, menyokong perniagaan dan mengukuhkan ketersambungan serantau, membantu Can Tho memaksimumkan peranannya sebagai pusat pemacu Delta Mekong.
Membuka jalan untuk Can Tho menerobos logistik di wilayah Delta Mekong
Di forum itu, pakar, saintis dan perniagaan dalam bidang logistik, pengangkutan, ekonomi digital dan kewangan menumpukan pada pertukaran dan menawarkan banyak penyelesaian untuk membangunkan infrastruktur, perkhidmatan, perniagaan, mekanisme dan dasar; menghapuskan halangan dan mewujudkan asas untuk pembangunan logistik yang mampan di Bandar Can Tho dan wilayah Delta Mekong.
Dari perspektif pakar, perniagaan dan agensi pengurusan negeri, forum itu menganalisis dengan jelas situasi semasa, kesukaran, cabaran serta peluang dalam pembangunan logistik di Can Tho dan seluruh wilayah Delta Mekong. Keputusan menunjukkan bahawa Can Tho mempunyai potensi dan kelebihan yang besar dalam perdagangan, perkhidmatan, logistik dan ekonomi marin, tetapi masih perlu cepat mengatasi batasan dalam infrastruktur, perkhidmatan logistik, kapasiti perniagaan dan mekanisme dasar.
Oleh itu, Forum Ekonomi Tahunan 2025 dilihat sebagai langkah penting, membuka pendekatan baharu, mewujudkan asas untuk Can Tho merealisasikan matlamat menjadi pusat logistik moden, memainkan peranan sebagai penggerak bagi pembangunan seluruh wilayah Delta Mekong pada masa akan datang.
Le Son
Sumber: https://baochinhphu.vn/dien-dan-kinh-te-can-tho-2025-giai-bai-toan-logistics-de-tro-thanh-dong-luc-vung-dbscl-102251115090019668.htm






Komen (0)