Prasyarat untuk mengembangkan lebuh raya Ho Chi Minh City

Prasyarat untuk mengembangkan Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Long Thanh

Kelewatan membayar prinsipal dan faedah ke atas bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan dianggap sebagai prasyarat bagi VEC untuk dapat mengambil alih peranan pelabur dalam memperluaskan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh sepanjang 22km.

Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay.

VEC mempunyai kekuatan yang cukup untuk "membawa" projek itu

Ini adalah pandangan konsisten Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan - badan induk Perbadanan Lebuhraya Vietnam (VEC) dalam Penghantaran Rasmi No. 2013/UBQLV-CNHT baru-baru ini dihantar kepada Kementerian Pengangkutan (MOT) berhubung rancangan untuk mengembangkan bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway di Ho Chi Minh City - Long Thanh - Projek Lebuhraya Dau Giay.

Pada penghujung Ogos 2024, dalam Notis No. 4000/TB-VPCP, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan untuk melaporkan model operasi dan kapasiti VEC, pelaksanaan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan, dan rancangan kewangan pelaburan projek sekiranya VEC ditugaskan untuk melaksanakan.

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Kewangan untuk melaporkan pengendalian pertambahan modal piagam VEC; asas undang-undang, kuasa untuk membekukan dan menangguhkan pembayaran prinsipal dan faedah yang berkaitan dengan bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan bagi pihak VEC. Kementerian Pengangkutan akan mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan untuk melaporkan berdasarkan undang-undang dan asas praktikal untuk mencadangkan penugasan VEC untuk melabur dalam Projek; cadangkan pilihan pelaburan lain (jika ada) sekiranya VEC tidak layak berbuat demikian.

"Agensi-agensi di atas hendaklah menghantar laporan kepada Kementerian Pengangkutan sebelum 5 September 2024 untuk sintesis dan penyediaan laporan untuk dihantar kepada Jawatankuasa Tetap Kerajaan. Selepas menerima laporan daripada Kementerian Pengangkutan, Pejabat Kerajaan hendaklah mengemukakan kebenaran kepada Perdana Menteri untuk mengadakan mesyuarat Jawatankuasa Tetap Kerajaan bagi menimbang dan membuat keputusan mengenai pembesaran Ho Chi Minhway City-400 No. TB Express," No.

Adalah diketahui bahawa dalam Official Dispatch No. 2013/UBQLV-CNHT, Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Enterprises terus mengesahkan bahawa VEC mempunyai pengalaman dan kapasiti yang mencukupi untuk ditugaskan sebagai pelabur, memastikan kemajuan Projek Pelaburan Pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway. "Pilihan VEC melaksanakan pelaburan Projek dalam bentuk menggerakkan modal ekuiti dan sumber modal lain yang digerakkan secara sah adalah pilihan yang paling praktikal dan boleh dilaksanakan", Encik Nguyen Ngoc Canh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan, menilai.

Khususnya, sebagai tambahan kepada tidak menggunakan modal pelaburan awam, mengurangkan tekanan terhadap tugas membelanjakan belanjawan negeri, jika VEC - unit yang kini bertanggungjawab untuk mengurus, mengeksploitasi, mengendalikan, menyelenggara dan mengutip tol di seluruh Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - ditugaskan untuk melabur dalam mengembangkan Bandaraya Ho Chi Minh - Long Thanh tidak akan mewujudkan konflik yang lama antara pelabur dan pelabur lama.

Mengenai kapasiti kewangan VEC, ketua langsung perusahaan ini berkata dalam tempoh 3 tahun kebelakangan ini, keadaan kewangan VEC telah mengalami banyak perubahan positif, memastikan kecekapan, memelihara dan membangunkan modal negeri dalam aktiviti pengeluaran dan perniagaan. Secara khususnya, jumlah hasil VEC dalam tempoh 3 tahun lepas mencecah 20,556.76 bilion VND, keuntungan sebelum cukai 3,469.73 bilion VND, membayar kepada belanjawan negeri 2,015.10 bilion VND. VEC tidak menanggung hutang tertunggak, menguruskan aliran tunai terkumpul dengan berkesan.

Pada masa ini, di Projek Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh, VEC mesti mengimbangi 7,547.57 bilion VND untuk menggantikan modal pelaburan awam untuk melaksanakan baki item dan dijangka mengimbangi tambahan 1,855.1 bilion VND. "Tugas mengimbangi 9,402.67 bilion VND modal ekuiti untuk melaksanakan Projek Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh adalah sebab utama mengapa VEC tidak dapat memastikan modal ekuiti untuk melaksanakan projek pelaburan pengembangan bahagian Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh", kata En. Canh.

Kesesakan ekuiti

Mengenai pelan pelaburan kewangan untuk Projek sekiranya VEC ditugaskan untuk melaksanakan, wakil Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan berkata bahawa jumlah pelaburan untuk projek pelaburan pengembangan bahagian Ho Chi Minh City - Long Thanh ialah 14,955.03 bilion VND (termasuk faedah pinjaman semasa tempoh pembinaan), yang mana ekuitinya ialah 5,555.03 bilion, VND 9 bilion, VND. (63%).

Oleh kerana Projek Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh menduduki hampir semua bilik ekuiti, untuk memastikan keupayaan untuk menggembleng modal ekuiti untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam projek pelaburan pengembangan bahagian Ho Chi Minh - Long Thanh, VEC mencadangkan untuk membekukan dan menangguhkan pembayaran prinsipal dan faedah yang berkaitan dengan bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan.

Secara khususnya, VEC mencadangkan agar pihak berkuasa berwibawa membenarkan penangguhan dan penangguhan pembayaran prinsipal dan faedah yang berkaitan dengan bon yang dibayar oleh Kementerian Kewangan dari tempoh 2022-2026 hingga tempoh 2031-2034, termasuk jumlah VND 3,988.76 bilion dan faedah sepadan yang ditanggung dalam tempoh 20264-20264; faedah yang ditanggung ke atas prinsipal dan faedah bon yang dibayar oleh Kementerian Kewangan dalam tempoh 2012-2023.

"Sekiranya Perdana Menteri meluluskan penangguhan dan penangguhan pembayaran prinsipal dan faedah yang berkaitan dengan bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan, aliran tunai terkumpul selepas cukai 5 projek lebuh raya yang dilaburkan oleh VEC akan sentiasa positif (paras positif terendah pada 2026 ialah 669 bilion VND). VEC mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk mengembangkan VND, 5 bilion untuk melabur dalam VND5 bilion. rancangan yang dicadangkan,” kata ketua Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Enterprises.

Pada masa ini, Bank Komersial Saham Bersama untuk Perdagangan Asing Vietnam telah komited untuk mengatur kredit untuk keperluan pinjaman atas dasar bahawa VEC memenuhi sepenuhnya syarat kredit dan peraturan undang-undang Vietcombank.

Sekiranya Perdana Menteri tidak meluluskan penangguhan dan penangguhan pembayaran prinsipal dan faedah yang berkaitan dengan bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan, jika ia mengambil alih pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway, aliran tunai terkumpul selepas cukai lima projek dalam tempoh 2026-2033 akan menjadi negatif, dengan jumlah negatif 20000000 VND, dengan jumlah negatif 20000000 VND.

"Selain tidak dapat memastikan keupayaan untuk membayar balik pinjaman tepat pada masanya seperti yang dilakukan, VEC tidak dapat menggerakkan modal ekuiti untuk mengambil bahagian dalam projek pelaburan pengembangan bahagian Ho Chi Minh - Long Thanh," para pemimpin VEC menganalisis.

Cadangan Projek Pelaburan untuk mengembangkan bandar Ho Chi Minh - bahagian Long Thanh

Seksyen Km4+00 - Km8+770: diperluas daripada 4 lorong kepada 8 lorong;

Seksyen Km8+770 - Km25+920): diperluas daripada 4 lorong kepada 10 lorong. Jambatan Long Thanh melabur dalam membina unit jambatan baharu dengan skala yang sama dengan jambatan semasa.

Persediaan pelaburan dari Mac 2024 hingga Februari 2025; pelaksanaan pelaburan dari Mac 2025 hingga Disember 2027.

Tempoh bayaran balik: 28 tahun.

Sumber: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html