Perusahaan ingin mengambil bahagian secara proaktif dalam pembinaan dan operasi kereta api bandar.

VTV.vn - Ho Chi Minh City mempromosikan pembangunan kereta api bandar mengikut model TOD, dan perniagaan mahu mengambil bahagian secara proaktif dalam rantaian bekalan dan sumber manusia untuk TOD.

Delegasi perniagaan menghadiri Bengkel "Industri sokongan mekanikal dan elektrik untuk industri kereta api bandar"

Banyak peluang untuk mengambil bahagian dalam rantaian bekalan

Projek pelaburan metro ialah alat penting untuk penstrukturan semula bandar ke arah TOD pintar, membangunkan model berbilang pusat, mengagihkan penduduk dan aktiviti sosio-ekonomi dengan sewajarnya. Sistem metro membawa faedah yang luar biasa, dengan volum pengangkutan 6-10 kali lebih tinggi daripada bas, 2-3 kali lebih tinggi daripada kereta api darat dan 60-100 kali lebih tinggi daripada kereta persendirian, dan merupakan alat pengangkutan hijau yang bersih berkat penggunaan tenaga elektrik. Walau bagaimanapun, membina rangkaian untuk megacity seperti Ho Chi Minh City memerlukan pelaburan besar dalam kewangan, teknologi dan pengurusan.

Bengkel "Mekanikal - Industri Sokongan Elektrik untuk Kereta Api Bandar" anjuran Pusat Penggalakan Perdagangan dan Pelaburan Bandar Ho Chi Minh dengan kerjasama Persatuan Perusahaan Mekanikal - Elektrik pada pagi 24 Oktober 2025 membuka lembaran baharu untuk perusahaan tempatan. Menurut Cik Ho Thi Quyen, Timbalan Pengarah ITPC, ini adalah peluang untuk menghubungkan sumber dengan projek besar, terutamanya kereta api bandar, untuk memanfaatkan sokongan daripada Negeri untuk menyumbang kepada pembangunan industri.

Perusahaan domestik layak sepenuhnya untuk mengambil bahagian dalam rantaian bekalan kereta api bandar.

Resolusi 188/2025/QH15 Dewan Negara menyediakan mekanisme khusus, seperti pelantikan kontraktor EPC, pemisahan pampasan penempatan semula dan penggunaan reka bentuk FEED, untuk membantu mempercepatkan kemajuan. Perusahaan domestik layak sepenuhnya untuk mengambil bahagian dalam rantaian bekalan kereta api bandar.

Encik Bui Anh Huan, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar, berkata bahawa projek laluan metro No. 2 Ben Thanh - Tham Luong, dengan panjang 11.684 km dalam fasa 1, merangkumi 9.33 km di bawah tanah dan 0.76 km di atas tanah, 11 stesen dan jumlah pelaburan kira-kira 54 trilion VND daripada bajet bandar. Projek itu dijangka memulakan pembinaan pada April 2026, beroperasi pada Disember 2030, dengan kapasiti pengangkutan awal 227,000 penumpang/hari dengan 14 tren 3 gerabak, dan naik taraf kepada 1,527,000 penumpang/hari pada 2060 dengan 22 tren 6 gerabak. Teknologi gunaan termasuk bekalan kuasa atas 1500V DC, automasi GoA 4 dan sistem tiket AFC yang disepadukan dengan pengangkutan awam pintar.

Encik Tran Thanh Trong, Naib Pengerusi Persatuan Perusahaan Mekanikal dan Elektrik, menekankan bahawa kereta api bandar adalah projek utama negara, menyumbang kepada mengurangkan tekanan ke atas infrastruktur jalan raya dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, dan juga merupakan simbol kapasiti perindustrian Vietnam. Undang-undang Bidaan 22/2023/QH15 dan Dekri 24/2024/ND-CP memberikan layanan keutamaan kepada produk dalam negeri mengikut kadar penyetempatan, terutamanya Perkara c, Fasal 3, Perkara 7 Resolusi 188, yang menetapkan bahawa kontraktor am mesti memberi keutamaan kepada produk dalam negeri.

Secara khusus, menurut Encik Trong, perusahaan domestik mampu menyediakan sistem bekalan kuasa, penjana sandaran, pengudaraan, kawalan automatik, perlindungan kebakaran dan lif, dan juga menyelaraskan pelaburan dalam kereta dan rel kereta api. Untuk memahami ini, perusahaan perlu melabur dalam teknologi, menyeragamkan proses, membangunkan sumber manusia dan hubungan antarabangsa, dan membentuk rantaian bekalan domestik. Persatuan Perusahaan Mekanikal dan Elektrik mengesyorkan agar agensi pengurusan mengutamakan produk domestik untuk mengurangkan kos, meningkatkan autonomi dan membangunkan industri kereta api. Untuk peralatan yang diimport, peta jalan pemindahan teknologi diperlukan.

Memerlukan sumber manusia yang berkualiti tinggi

Selain rantaian bekalan, sumber manusia adalah faktor utama untuk merealisasikan projek kereta api bandar. Dr Nguyen Minh Khoa, Pensyarah Fakulti Kejuruteraan Pengangkutan, Universiti Teknologi Bandar Ho Chi Minh - VNU, berkata keperluan mendesak ialah dalam tempoh 2025-2030, industri memerlukan sekurang-kurangnya 35,000 sumber manusia berkualiti tinggi, di mana 14,000 daripadanya mempunyai ijazah universiti dan 1,000 mempunyai ijazah. Fokus pada kejuruteraan pembinaan 16,300 orang, eksploitasi pengangkutan kereta api 6,000 orang, kejuruteraan kereta api 4,700 orang dan maklumat isyarat 3,700 orang.

Encik Bui Anh Huan, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar, berkata projek laluan metro 2 Ben Thanh - Tham Luong mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 54 trilion VND daripada bajet bandar.

Di samping itu, adalah perlu untuk melatih 12,000 operator dan kakitangan penyelenggaraan, dengan 4,500 untuk kereta api negara dan 7,500 untuk kawasan bandar. Keadaan semasa rangkaian kereta api nasional adalah ketinggalan zaman, dengan jumlah panjang 3,315 km, lebih daripada 80% daripadanya ialah tolok 1000 mm, teknologi diesel generasi ke-2, kelajuan rendah, menyumbang hanya 0.1% penumpang dan 0.3% muatan. Dengan matlamat untuk menukar 25 laluan kepada tolok 1,435 mm menjelang 2050, cabaran sumber manusia adalah hebat kerana kekurangan kemudahan latihan khusus. Fakulti Kejuruteraan Pengangkutan melatih lebih 1,000 pelajar, berorientasikan jurusan kereta api berdasarkan asas elektromekanikal, membantu pelajar mengembangkan kerjaya mereka dalam 3-5 tahun.

Dr. To Thanh Tuan, Naib Pengetua Kolej Teknologi Antarabangsa LILAMA2, menekankan penyelesaian kerjasama antara sekolah, perniagaan dan agensi pengurusan. Sekolah menyediakan sumber manusia, memindahkan teknologi; latihan pesanan perniagaan, kemudahan sokongan, panduan latihan; agensi pengurusan membuat dasar, menyokong pembiayaan dan memeriksa kualiti. Penyelarasan ini mengurangkan kos latihan semula dan melengkapkan pelajar dengan kemahiran praktikal. Walau bagaimanapun, cabarannya ialah kekurangan inisiatif, perubahan teknologi yang pantas, kesukaran dalam mekanisme mengikat, dan perniagaan tidak melihat manfaat pelaburan. Untuk mengatasinya, adalah perlu untuk menyelaraskan untuk melengkapkan program melalui seminar teknikal, memberi tumpuan kepada latihan dalam pemasangan struktur keluli, rel, kereta api, teknologi kimpalan, elektrik industri. Gunakan model latihan gabungan CVT dan latihan dwi.

Ramai pakar juga percaya bahawa perniagaan Bandaraya Ho Chi Minh harus secara proaktif merebut peluang daripada Resolusi 188 dan projek metro, bukan sahaja mengambil bahagian dalam rantaian bekalan tetapi juga melabur dalam sumber manusia, menyumbang kepada membina sistem pengangkutan moden, mempromosikan ekonomi yang mampan. Ini memerlukan penyelarasan rapat antara kerajaan, perniagaan dan pendidikan, untuk menjadikan cabaran sebagai pemacu pembangunan, menjadikan Ho Chi Minh City sebagai bandar pintar terkemuka di rantau ini.

Angka Cemerlang Mengenai Kereta Api Bandar Ho Chi Minh

• Pelan Induk : Rangkaian kereta api bandar sepanjang kira-kira 1,012 km, dengan 12 laluan utama di kawasan sebelum penggabungan berjumlah 582 km. Sasarannya ialah untuk melengkapkan 355 km menjelang 2035.
• Projek Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) : Fasa 1 sepanjang 11,684 km (9.33 km di bawah tanah, 0.76 km di atas tanah), 11 stesen, pelaburan sebanyak 54 trilion VND. Pembinaan bermula pada April 2026, beroperasi pada Disember 2030. Kapasiti: 227,000 penumpang/hari (2030) kepada 1,527,000 penumpang/hari (2060).
• Faedah Metro : Pengangkutan 6-10 kali lebih cepat daripada bas, 2-3 kali lebih cepat daripada kereta api, 60-100 kali lebih cepat daripada kereta persendirian. Bersihkan kenderaan hijau menggunakan tenaga elektrik.
• Mekanisme Khas (Resolusi 188/2025/QH15) : Utamakan produk domestik, lantik kontraktor EPC, pampasan penempatan semula berasingan, singkatkan masa projek selama 3-12 bulan.
• Keperluan Sumber Manusia (2025-2030) : 35,000 orang berkualiti tinggi, di mana 14,000 daripadanya adalah graduan universiti dan 1,000 adalah lepasan ijazah. Fokus pada kejuruteraan pembinaan (16,300), eksploitasi pengangkutan (6,000). Latihan vokasional untuk 12,000 orang (7,500 untuk kawasan bandar).
• Peranan Perniagaan : Mampu menyediakan bekalan kuasa, pengudaraan, perlindungan kebakaran dan sistem lif. Mengutamakan penyetempatan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan autonomi.
• Matlamat Pengangkutan : Kereta api bandar akan meliputi 30-40% daripada permintaan awam menjelang 2035, menyumbang kepada mengurangkan kesesakan dan membangunkan kawasan bandar hijau yang mampan.

Sumber: https://vtv.vn/doanh-nghiep-muon-chu-dong-tham-gia-xay-dung-va-van-hanh-duong-sat-do-thi-100251024145158695.htm