Kehidupan Pelaut - Berjalan di Atas Ombak: 'Empat Tonggak Kapten' Vietnam

Berpegang pada laut sejak muda, pelayar Vietnam telah mengembara ke seluruh dunia. Mereka menandakan kehidupan mereka dengan pelayaran yang panjang dan jauh. Dari generasi pertama hingga pengganti hari ini, pelayar Vietnam telah menceritakan kisah hidup mereka, dari laut. Mengapakah "Ha - Tu - Du - Khoi" adalah empat nama yang dianggap oleh generasi pelayar dalam industri maritim Vietnam sebagai "empat tiang"? Perintis di laut Pelaut sering memanggil kapten "Kapten.", bentuk singkatan perkataan "kapten" dalam bahasa Inggeris. Pada penghujung Oktober 2023, ahli Kelab Kapten Bandar Ho Chi Minh melawat Kapten Nguyen Manh Ha, yang tinggal di Daerah 4, Ho Chi Minh City. Pada usia 85 tahun, kaki Kapten Ha pernah meredah ombak merentasi lautan, tetapi kini terpaksa berpegang pada kerusi. Dia menyusuri kerusi roda untuk membuka pintu, suaranya ceria ketika menyambut juniornya dalam industri. Kapten Ha menjeling untuk mengenal pasti pengunjung, sambil bergurau: "Mata saya telah berada di laut selama lebih daripada 40 tahun, dan saya telah menjadi pakar selama 17 tahun jadi saya terpaksa menukar kanta saya. Sekarang ia adalah "mata Amerika", bukan mata yang diberikan oleh ibu bapa saya kepada saya lagi."

Dari kiri ke kanan: Kapten Nguyen Manh Ha, Kapten Tran Khanh Du, Kapten Nguyen Van Truong, mendiang kapten Nguyen Dinh Tu

Orang maritim Vietnam sering menyebut "empat tonggak kapten Vietnam", Kapten Ha menjelaskan: "Pada tahun 1966, pesawat Amerika menyerang kapal pengangkut Vietnam di laut dengan ganas. Untuk mengukuhkan industri pengangkutan maritim, dari Jun hingga September 1966, Pentadbiran Maritim dan Syarikat Perkapalan memutuskan untuk melantik empat kapten muda, dengan pengetahuan maritim terbesar, bersedia untuk mengendalikan industri maritim Vietnam dan bersedia untuk berperang dan mengorbankan industri maritim Vietnam. masa itu". Secara khusus, Kapten Nguyen Dinh Tu, ketika itu berusia 29 tahun, dilantik sebagai kapten kapal Huu Nghi, dengan tan 750 tan. Kemudian Kapten Ha, 27 tahun, menjadi kapten kapal Hoa Binh , dengan tan 750 tan. Pada September 1966, Kapten Tran Khanh Du, 31 tahun, memerintah kapal 20 Thang 7, dengan tan 1,000 tan. Dan Encik Ngo Dinh Khoi, seorang veteran tentera laut berusia 32 tahun, adalah kapten kapal kargo 800 tan Thong Nhat. "Mereka memanggil kami begitu kerana mereka membandingkan kapten pertama dengan tonggak industri maritim pada masa itu," kata Kapten Ha. Misi armada pertama semasa perang adalah untuk menembusi sekatan AS, mengekalkan laluan Hai Phong - Hong Kong - Guangzhou, mengangkut eksport perdagangan asing ke luar negara dan membawa barangan yang diperlukan pulang ke tanah air. Selepas April 1975, selain Kapten Ngo Dinh Khoi, yang terus berkhidmat dalam tentera, ketiga-tiga kapten yang tinggal semuanya memainkan peranan dalam membuka jalan bagi kapal pengangkutan laut pertama di Vietnam. Kapten Ha dengan penuh semangat menceritakan pelayaran 1975: Dari petang September hingga akhir Oktober 1975, di bawah pimpinannya, kapal tangki minyak seberat 20,000 tan bernama Cuu Long 01 meninggalkan pelabuhan Rotterdam (Belanda), menyeberangi Atlantik Utara, melalui Teluk Biscay ke Laut Mediterranean ke Pelabuhan 0 minyak, kemudian menyeberangi Terusan Suez (Mesir) dan berhenti di pelabuhan Singapura sebelum berlabuh di Teluk Ha Long. Ini adalah kapal tangki minyak pertama Vietnam, aset negara yang hebat semasa tempoh penyatuan semula negara. Pada tahun itu, Kapten Ha berumur 36 tahun. “Berkat perjalanan ini, saya menjadi lebih matang dalam kerjaya saya sebagai kapten, walaupun saya hanya dilatih dalam industri maritim domestik,” kata Kapten Ha. Selepas perjalanan itu, dia dianggap sebagai kapten Vietnam pertama yang membuka jalan ke lautan.

Nguyen Manh Ha (ke-2 dari kiri) dan kumpulan pegawai yang ditugaskan untuk memantau pembinaan kapal Ro-Ro Hau Giang baharu pada tahun 1977.

Pada hari Utara dan Selatan disatukan semula, Kapten Ha adalah ketua pasangan kapal Song Huong - kapal pertama yang membawa 541 askar dan pegawai Selatan berkumpul semula dan mengambil alih Saigon. Kapten Ha terharu: "Di antara askar dan pegawai itu, terdapat ramai orang dari Saigon. Apabila kapal itu berlabuh di Nha Rong pada 13 Mei 1975, mereka menangis dalam pelukan keluarga dan rakan-rakan mereka."

Cari tanda pensel pada carta

Empat tonggak kapten Vietnam kini hanya tinggal dua orang: Kapten Nguyen Manh Ha dan Kapten Tran Khanh Du. Dalam tempoh integrasi, kapal pertama pegawai dan anak kapal Vietnam (SQTV) yang melayari lautan diketuai oleh kapten pertama yang membuka jalan untuk pergi jauh di laut. Pada September 1977, Kapten Ha telah ditugaskan untuk membeli kapal pertama Vietnam yang baru dibina, bernama Ro-Ro Hau Giang , 12,800 tan di Belanda. Encik Tran Khanh Du telah ditugaskan sebagai kapten, bersama Kapten Ha, membawa kapal ini untuk membuka jalan dari Copenhagen (Denmark), menyeberangi Laut Baltik ke pelabuhan Skellftehamn (Sweden) untuk mengambil barang, kemudian menyeberangi Atlantik Utara, Mediterranean melalui Terusan Suez, menyeberangi Lautan Hindi ke Vietnam. Pada tahun 1982, buat pertama kali dalam sejarah maritim Vietnam, kapal Thai Binh dengan berat lebih 15,000 tan, di bawah pimpinan Kapten Nguyen Dinh Tu dan SQTV melintasi Lautan Hindi, melepasi Tanjung Harapan (Afrika Selatan) untuk membuka jalan ke Pantai Gading. Kemudian menyeberangi Lautan Atlantik ke Cuba, kemudian menaiki kapal melalui Terusan Panama, menyeberangi Lautan Pasifik ke Jepun dan kemudian kembali ke Tanah Air. Kapten Tu ialah kapten Vietnam pertama yang mengetuai sebuah kapal besar tonase untuk mengelilingi dunia dari Barat ke Timur (Encik Tu meninggal dunia pada tahun 1997 kerana penyakit yang serius).

Sextant ialah alat marin yang digunakan untuk mengukur sudut antara badan angkasa dan ufuk, menentukan kedudukan kapal pada masa pemerhatian.

Pada masa itu, satu-satunya peralatan di atas kapal ialah radar, kompas giro dan arah radio untuk menentukan kedudukan di laut. Mengenai komunikasi pula, pada masa itu hanya ada stesen radio yang menghantar isyarat VHF, tiada peranti penentu kedudukan global GPS seperti hari ini. Penentuan kedudukan kapal di lautan terutamanya berdasarkan ramalan nakhoda dan penentuan arah kapal melalui astronomi. Kapten Nguyen Manh Ha, seorang kapten yang mempunyai pengalaman pelayaran lebih 40 tahun, mengimbas kembali kenangan mengembara di atas kapal kargo bernama Fareast: "Pada suatu malam diterangi cahaya bulan, laut tenang, sekitar jam 2 pagi, saya masih berada di kokpit untuk memerhatikan kapal itu melalui laut terdalam di Lautan Pasifik , yang dicatatkan sebagai 0.00 meter di Lautan Pasifik, yang dicatatkan sebagai 10. laut, saya tiba-tiba menggigil apabila saya menyangka bahawa mana-mana kapal yang karam di sini pastinya tidak akan mempunyai alat untuk menyelamatkan." Dan perjalanan yang tidak dapat dilupakan bersama Kapten Tran Khanh Du adalah pada tahun 1968. Pada masa itu, beliau telah diarah menjadi kapten kapal Cuu Long yang membawa 1,500 tan bahan api jet dari Guangzhou (China) ke Hai Phong untuk diserahkan kepada Jabatan Logistik Am untuk dibekalkan kepada tentera udara. Pada tahun 1969, kapal Cuu Long telah ditugaskan untuk kempen "VT5" - mengangkut barang. Kempen ini berlangsung selama 3 bulan, kargo utama adalah senjata, peluru, pakaian seragam tentera dan bahan api untuk medan perang Selatan. Dalam 3 bulan, jumlah volum yang diangkut oleh kapal Cuu Long adalah sama dengan sepanjang tahun 1969. Itu adalah kenangan yang tidak dapat dilupakan untuk Kapten. Du, yang ditulisnya dalam puisi yang penuh emosi pada tahun 1969: "Mengatasi ranjau, memotong kapal perang, maju di bawah bom yang jatuh. Mengemudi laut terbuka dan kawasan tengah untuk membawa senjata api ke wilayah Tengah. Saluran paip Truong Son supaya minyak mengalir selama-lamanya Untuk rakyat, untuk askar Selatan". (bersambung)

Pada masa itu, kami menggunakan mata kasar dan sextant (alat pengukur nautika) untuk memerhati dan mengukur ketinggian matahari atau bintang tetap paling terang di langit berbintang untuk menentukan kedudukan kapal di lautan yang luas. Kami sering bergurau mengatakan bahawa kami sedang mencari titik pensel pada carta lautan yang jauh. Kapten Nguyen Manh Ha

Encik Ha adalah kapten termuda semasa Perang Vietnam. Dia juga yang pertama dihantar menaiki kapal laut selepas 1975. Kapten Tieu Van Kinh , 85 tahun, bekas Presiden Kelab Kapten Vietnam

Akhbar Thanh Nien

Sumber