600 bilion VND projek jalan pantai dalam pembinaan terhenti

Pembebasan tanah "berhenti"

Projek jalan pantai melalui jambatan Cua Tung dan jambatan Cua Viet telah diluluskan untuk pelarasan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri dalam Keputusan No. 2960/QD-UBND, bertarikh 9 Disember 2024, dengan jumlah pelaburan 600 bilion VND (belanjawan pusat), tempoh pelaksanaan 2024-2025. Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Quang Tri ialah pelabur yang ditugaskan. Projek ini mempunyai panjang keseluruhan 5.76 km, termasuk dua bahagian utama: Bahagian melalui jambatan Cua Tung adalah kira-kira 3.16 km panjang (di mana jambatan itu adalah 0.5 km panjang). Bahagian melalui jambatan Cua Viet adalah kira-kira 2.6 km panjang.

Ini adalah laluan trafik pantai yang penting, menghubungkan infrastruktur wilayah Timur wilayah Quang Tri, dan pada masa yang sama mewujudkan daya penggerak untuk pembangunan ekonomi - pelancongan marin di kawasan Cua Tung - Cua Viet. Projek itu melalui kawasan 3 komune Cua Tung, Ben Hai dan Nam Cua Viet, menjejaskan 305 isi rumah dengan 470 bidang tanah dan 312 kubur yang perlu dipindahkan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Quang Tri, pengumuman tebus guna tanah telah selesai, tetapi kerja-kerja inventori dan penentuan asal tanah masih perlahan, terutama di dua komune Ben Hai dan Nam Cua Viet, di mana pengesahan asal penggunaan tanah belum selesai dan harga tanah tertentu belum dikeluarkan (sehingga 20 Oktober). Ini menjadikannya mustahil untuk meluluskan pampasan, sokongan dan rancangan penempatan semula.

Di samping itu, enam kawasan penempatan semula yang dirancang untuk melaksanakan projek itu (termasuk kawasan penempatan semula tanah perkuburan di komune Nam Cua Viet) masih belum dirancang atau dilaburkan secara terperinci. Hasilnya, setakat 20 Oktober, hanya kira-kira 0.7 km daripada keseluruhan 5.76 km laluan telah diserahkan, terutamanya bahagian bawah air jambatan Cua Tung dan jambatan Ha Tay.

"Masalah terbesar pada masa ini adalah pampasan untuk isi rumah akuakultur. Orang ramai percaya bahawa harga pampasan mengikut Keputusan No. 14/2024/QD-UBND, bertarikh 14 Ogos 2024 wilayah itu tidak sesuai dengan realiti, lebih rendah daripada harga pasaran, sehingga menyebabkan aduan dan perselisihan faham mengenai penyerahan tanah. Lembaga Pengurusan Projek telah mencadangkan permohonan wilayah mengikut harga. 660/QD-UBND, bertarikh 6 April 2023 untuk mengimbangi mesin dan peralatan akuakultur, tetapi setakat ini belum ada maklum balas,” kata wakil Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Quang Tri.

Encik Vo Duc Dien, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Cua Tung, memaklumkan bahawa lokaliti itu pada dasarnya telah menyelesaikan penentuan asal usul tanah dan sedang meneruskan kajian dan inventori plot yang tinggal untuk diserahkan kepada pihak berkuasa tidak lama lagi.

Pembinaan terhenti

Pada projek itu, kontrak pembinaan untuk pakej pembinaan telah ditandatangani pada 27 Jun 2025, dengan nilai VND 346.2 bilion, dengan tempoh pelaksanaan selama 6 bulan (berusaha untuk disiapkan sebelum 31 Disember 2025).

Konsortium kontraktor pembinaan termasuk Syarikat Saham Bersama Pembinaan 525 dan Syarikat Saham Bersama Pembinaan 207. Bagaimanapun, disebabkan ketiadaan tanah, unit pembinaan hanya memulakan bahagian jambatan dan tidak dapat memulakan bahagian jalan.

Di Jambatan Cua Tung, kontraktor telah menyiapkan jalan perkhidmatan utara dan menuang konkrit untuk cerucuk bor 29/74. Di Jambatan Ha Tay, isipadu hanya mencapai 6/48 cerucuk konkrit bertetulang. Bahagian jalan masih "beku". Jumlah nilai keseluruhan projek setakat ini hanya mencecah 15.2 bilion VND, bersamaan 4.4% daripada nilai kontrak. Sementara itu, jumlah modal yang diperuntukkan untuk projek itu telah mencecah 600 bilion VND, yang mana rancangan untuk tahun 2025 ialah 591 bilion VND, tetapi pada hakikatnya, hanya 114.39 bilion VND telah dikeluarkan, mencecah 19.35%.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Quang Tri, selain kesukaran dalam pembersihan tapak, organisasi pembinaan di tapak itu juga menghadapi banyak halangan. Kawasan tapak pembinaan adalah sempit (disebabkan kekurangan pelepasan kawasan jalan di kedua-dua hujung jambatan - PV), laluan pengangkutan bahan terpaksa menggunakan benteng kiri Ben Hai, hanya membenarkan lori kecil di bawah 6 tan beredar, menyebabkan pengangkutan bahan mengambil masa lebih lama daripada yang dirancang.

Di jambatan Ha Tay, disebabkan ketiadaan jalan masuk kerana kekurangan tanah di kedua-dua hujung jambatan, unit pembinaan mesti secara proaktif bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menyewa tanah sementara untuk menyediakan tuangan cerucuk ujian konkrit bertetulang dan komponen pratuang.

Sebaliknya, bagi mengisi jalan awam bagi melayan kerja-kerja pemanduan cerucuk, pihak kontraktor bercadang untuk memanfaatkan tanah selaras dari bahagian laluan (Km41+271- Km42+060), namun disebabkan kawasan ini belum dibersihkan, pemanduan cerucuk masih belum dapat dijalankan.

Encik Nguyen Phong Luan, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Quang Tri, berkata: “Dalam situasi ini, Lembaga Pengurusan Projek telah mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan komune Cua Tung, Ben Hai dan Nam Cua Viet untuk menyempurnakan segera pengesahan asal tanah, meluluskan harga tanah tertentu dan melaksanakan pembinaan tanah penempatan semula yang diberi keutamaan di kedua-dua kawasan penempatan semula pada masa hadapan. hujung jambatan Cua Tung dan Ha Tay untuk mengikuti perkembangan pembinaan.”

Sumber: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html