Projek menaikkan pelepasan jambatan di Delta Mekong menghadapi kesukaran kerana masalah pembersihan tapak

Pada 23 Mac, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang dan delegasinya memeriksa pelaksanaan projek "Meningkatkan pembersihan jambatan jalan yang merentasi laluan air pedalaman negara, fasa 1 (wilayah Selatan).

The Tempatan lambat dibincangkan penyerahan tapak

Projek untuk meningkatkan pelepasan jambatan jalan yang merentasi laluan air pedalaman negara fasa 1 di wilayah selatan termasuk membina 9 jambatan baharu, menaik taraf satu jambatan dan merungkai satu jambatan, dengan jumlah pelaburan sebanyak 2,155 bilion VND.

Lembaga Pengurusan Projek Waterway (pelabur) berkata bahawa projek itu akan meningkatkan pembersihan jambatan jalan raya yang melalui banyak wilayah dan bandar. Khususnya di bandar Kien Tuong ( Long An ); Bandar Sa Dec - bandar Hong Ngu dan daerah Tan Hong (Dong Thap); daerah Mo Cay Nam (Ben Tre); Daerah O Mon dan daerah Thoi Lai (bandar Can Tho); Daerah Giong Rieng (Kien Giang).

Projek ini dibahagikan kepada dua pakej pembinaan. Pakej CĐT-XL01 membina jambatan Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu, Mo Cay; mengubahsuai jambatan Giong Gang; dan membongkar jambatan Mang Thit.

Pakej CĐT-XL02, pembinaan Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - jambatan Thi Doi.

Bahagian GPMB diserahkan terus kepada lokaliti dengan barangan yang terjejas oleh projek.

Kontraktor menganjurkan penggerudian cerucuk bosan untuk pembinaan jambatan Mo Cay di Ben Tre .

Menurut pelabur, kesukaran yang paling besar sekarang ialah semua jambatan tersekat dengan pengambilan tanah. Pihak kontraktor tidak dapat melaksanakan banyak pembinaan walaupun telah dimulakan beberapa bulan lalu. Wilayah Long An, Kien Giang, Ben Tre dan daerah O Mon, bandar Can Tho telah siap dan sedang bersedia untuk meluluskan pelan pampasan, yang dijangka dibayar pada April 2024.

Bagaimanapun, disebabkan keperluan menunggu kelulusan untuk melaraskan modal pengambilan tanah projek dari 2023 hingga 2024, kelulusan dan pembayaran hanya akan dibuat selepas resolusi pengambilan tanah tambahan dikeluarkan.

Sementara itu, jambatan di daerah Thoi Lai, bandar Can Tho, berikutan Resolusi rancangan guna tanah bagi projek yang diluluskan pada penghujung tahun 2023, kerja-kerja mengukur, mengira dan membuat pelan pampasan adalah lewat dari jadual berbanding pelan tersebut.

Di wilayah Dong Thap, pengukuran lapangan dan inventori (jambatan Giong Gang, Sa Dis) dan pelan pampasan masih belum selesai.

Kontraktor mesti mempunyai pelan pembinaan tertentu.

Pada pemeriksaan tapak, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang meminta Lembaga Pengurusan Projek Laluan Air dan unit khusus Kementerian Pengangkutan untuk bekerjasama secara aktif dengan kawasan tempatan bagi mempercepatkan kerja pembersihan tapak.

Semasa pemeriksaan terus di tapak pembinaan Jambatan Mo Cay di Daerah Mo Cay, Timbalan Menteri meminta kontraktor Dat Phuong melaporkan dengan jelas kemajuan pendaftaran pada 2024, dengan itu membuat pelan pembinaan yang khusus dan terperinci.

Menurut kontraktor, projek pembinaan jambatan dan jalan pendekatan memerlukan 50,000 meter padu pasir. Walau bagaimanapun, kesukaran umum ialah pasir kekurangan bekalan, jadi pembinaan jangka panjang akan terjejas.

"Kontraktor mesti melaporkan dengan jelas rancangan untuk mendapatkan pasir dari mana? Adakah pihak-pihak telah bekerjasama dengan lokaliti? Apakah rancangan pembinaan apabila kekurangan pasir? Pelabur mesti mengikuti dengan teliti kontraktor dan rancangan untuk memastikan jadual pembinaan," timbalan Menteri meminta.

Jambatan Mang Thit lama (Vinh Long) sedang dibongkar untuk memudahkan lalu lintas laluan air.

Mengenai pembongkaran jambatan Mang Thit, pemimpin Kementerian Pengangkutan meminta Lembaga Pengurusan Projek Laluan Air berkoordinasi dengan pihak berkaitan untuk membangunkan rancangan mengendalikan baki aset semasa merungkai jambatan lama itu.

Khususnya, barang-barang jambatan seperti galang keluli, yang diuruskan oleh Kawasan Pengurusan Jalan IV (Pentadbiran Jalan Raya Vietnam), perlu dipertimbangkan untuk diserahkan kepada lokaliti untuk mengelakkan pembaziran, dan pada masa yang sama mempercepatkan kemajuan pembongkaran, memastikan keselamatan untuk kenderaan air dan darat dalam edaran.

Projek untuk meningkatkan pelepasan 10 jambatan dan merungkai jambatan Mang Thit lama akan menambah baik sistem infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong, memastikan eksploitasi segerak pengangkutan laluan air di sepanjang keseluruhan laluan. Apabila kelegaan jambatan dinaikkan, ia akan memastikan peredaran lancar kapal kontena yang disusun dalam 3-4 lapisan.

Dengan siapnya projek naik taraf Terusan Cho Gao Fasa 2, koridor logistik yang mudah akan diwujudkan antara wilayah Delta Mekong dan Bandar Ho Chi Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-dbscl-gap-kho-vi-vuong-mat-bang-192240323153209679.htm