"Ho Chi Minh Trail" di sungai di Thanh Hoa

Jalan air yang strategik

Menurut Jabatan Pengairan Thanh Hoa , sistem terusan Le Dynasty mengalir melalui kawasan itu sejauh hampir 17km, menghubungkan dari daerah Thieu Hoa, melalui daerah Dong Son, bandar Thanh Hoa, Nong Cong, ke daerah Quang Xuong dan Nghi Son.

Cawangan Sungai Le, juga dikenali sebagai Le Canal, mengalir melalui daerah Dong Son dan bandar Thanh Hoa.

"Proses pembandaran berlaku dengan pantas, tetapi masih terdapat sungai yang sunyi di bawah deretan pokok casuarina, merangkul kenangan heroik suatu masa," kata Encik Nguyen Duc Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Thanh Hoa.

Pada masa kini, sistem terusan Le Dynasty tidak lagi mempunyai sebarang nilai pengangkutan kerana dasar salurannya sempit dan tidak jelas, jadi ia hanya mempunyai tugas pengairan.

Namun begitu, sisa-sisa dan keadaan terusan yang masih utuh perlu dipelihara agar generasi akan datang mengetahui nilai pembinaan yang telah wujud sejak berabad-abad yang lalu, menandakan sejarah kepahlawanan negara.

Encik Nguyen Duc Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Thanh Hoa

Encik Trung berkata bahawa penyelidikan menunjukkan bahawa, yang berasal dari zaman pra-Le pada akhir abad ke-10, kemudiannya, dinasti Ly, Tran, Le, dan Nguyen (terutamanya di bawah dinasti Le) terus menggali dan menggali semula terusan, mewujudkan laluan air yang lengkap dari Thanh Hoa ke Quang Binh .

Menurut Dr. Le Ngoc Tao, Pengerusi Persatuan Sains Sejarah Wilayah Thanh Hoa, sistem terusan Le Dynasty dianggap sebagai laluan laluan air pendalaman pertama negara kita, menghubungkan pusat pentadbiran dan ekonomi pedalaman dengan pelabuhan komersial.

"Dari segi pertahanan negara, sistem terusan Le Dynasty memainkan peranan penting dalam perang penentangan. Paling jelas dalam perang penentangan terhadap AS untuk menyelamatkan negara," kata Dr Le Ngoc Tao.

Terusan Le Dynasty yang dipulihkan bermula dari daerah Yen Mo, Ninh Binh, melalui Thanh Hoa, Nghe An ke daerah Cam Xuyen, Ha Tinh.

Pengorekan sistem terusan Le Dynasty secara besar-besaran dari Ninh Binh ke Ha Tinh diarahkan oleh Kementerian Pengangkutan. Projek ini bermula pada 25 September 1965, menggerakkan ribuan pekerja dari kawasan di mana terusan itu mengalir.

Pada 14 Januari 1966, Majlis Kerajaan telah menubuhkan Lembaga Eksploitasi Terusan Le Dynasty, disingkat sebagai Lembaga KT66, di bawah Jabatan Pengangkutan Sungai. Lembaga KT66 bukan sahaja memerintah pasukan pengorekan terusan, pengangkutan yang teratur, tetapi juga secara langsung menembak jatuh pesawat musuh dan membersihkan lombong.

Selepas dikorek, kapal seberat 15 tan boleh melalui terusan ini dengan mudah. Tiga syarikat sukarelawan belia dengan jumlah hampir 1,000 anggota telah berkumpul di bahagian penting terusan, bersedia untuk membersihkan saluran apabila diserang oleh Tentera Udara AS.

Kejayaan "tentera" bot buluh

Dr Tao berkata bahawa pada tahun 1965, imperialis AS memulakan kempen untuk menyerang Utara, bertujuan untuk memusnahkan laluan trafik yang penting dan memotong laluan bekalan dari Utara ke Selatan.

Sungai Le masih mempunyai banyak bahagian liar, tersembunyi di bawah deretan casuarina.

Di Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong, jambatan Pha Ghep… menjadi tumpuan serangan sengit, keseluruhan laluan kereta api dan jalan raya ke Selatan hampir lumpuh. Oleh itu, terusan Dinasti Le menjadi laluan penting. Dalam keadaan itu, satu unit pengangkutan yang sangat unik tetapi sangat berkesan telah dilahirkan: "tentera" bot buluh.

Thanh Hoa telah ditugaskan oleh Kerajaan Pusat untuk mengangkut sejumlah besar barang ke Selatan dalam konteks kekurangan alat pengangkutan. Sebagai tambahan kepada pengangkutan lain, Thanh Hoa membuka 3 tapak pembinaan, menggerakkan 1,600 pekerja mahir untuk menganyam bot buluh. Dalam masa yang singkat, satu "kor" bot buluh telah dilahirkan dengan 5,000 bot.

Oleh kerana ia lebih baik dan lebih besar daripada bot buluh tradisional, setiap bot buluh yang berkhidmat di medan perang biasanya perlu dikawal oleh dua sukarelawan belia dan mempunyai keupayaan untuk membawa sehingga 3.5 tan kargo.

Dari Thanh Hoa, puluhan ribu tan barangan untuk medan perang Selatan telah diangkut oleh sukarelawan muda dengan bot buluh di terusan Dinasti Le, berjalan ratusan kilometer dari Thanh Hoa ke kawasan Kuil Cui (Ha Tinh). Dari sini, bertan-tan barangan telah diangkut oleh unit pengangkutan ke jalan Truong Son atau ke Laos untuk melayani penentangan.

Pada masa itu, di terusan Le, selain pasukan bot buluh, terdapat juga armada bot kayu K66 dan bot pengangkut Syarikat Pengangkutan Sungai dan Laut Thanh Hoa beroperasi siang dan malam. Di terusan itu, beribu-ribu orang jatuh, yang mana Industri Pengangkutan Thanh Hoa sahaja berjumlah lebih 1,000 orang.

Bersama-sama dengan Thanh Hoa, wilayah Thai Binh juga menubuhkan Syarikat 206, satu daripada tiga syarikat sukarelawan belia dengan jumlah kekuatan ribuan orang, menghalang bahagian penting di sepanjang terusan Le. Sejak tahun 1965, Syarikat 206 telah bertanggungjawab mengangkut makanan dan keperluan dari Thanh Hoa ke Ha Tinh, kadangkala hingga ke Quang Binh dan Quang Tri. Pernah suatu ketika berpuluh-puluh ribu bot berlayar di terusan ini.

"Laluan air ini dianggap sebagai "jejak Ho Chi Minh" di sungai," kata Dr. Tao.

Perlu memelihara sungai bersejarah

Pada masa ini, terusan Le melalui wilayah Thanh Hoa ialah projek pengairan yang diuruskan oleh Song Chu One Member Co., Ltd., bertanggungjawab untuk mengairi lebih daripada 4,500 hektar tanah pertanian dan mengalirkan air untuk Thieu Hoa, daerah Dong Son dan bandar Thanh Hoa.

Sudut Sungai Le di kawasan Jambatan Hang, merentasi Lebuhraya Nasional 1 di bandar Nghi Son, Thanh Hoa.

Jabatan Pengairan Thanh Hoa berkata pada 2016, terusan itu telah dibaiki dan dikorek, dasar sungai pada dasarnya bersih, memastikan tugas saliran projek.

Walau bagaimanapun, masih terdapat beberapa jambatan trafik lama yang dibina sejak dahulu, dengan keratan rentas kecil, yang menyempitkan aliran dan menghakis dasar sungai dan tebing di hilir. Di hilir jambatan kereta api, masih terdapat perusahaan pemprosesan batu yang membuang air yang mengandungi serbuk batu terus ke sungai, menyebabkan dasar sungai mengelodak dan pencemaran alam sekitar.

Dr Le Ngoc Tao menilai, baru-baru ini, disebabkan proses menukar laluan dan proses pecah, sistem sungai Le Dynasty tidak lagi utuh dan berharga seperti dahulu. Di banyak tempat, bahagian sungai telah tertimbus. Walau bagaimanapun, masih terdapat beberapa tempat yang masih berguna, seperti Utara Nghi Son, yang masih bersambung dengan terusan Tram dan terusan Hao ke Nghe An.

"Walaupun ia digunakan terutamanya untuk pengairan dan bukan untuk pengangkutan air seperti dahulu, ia masih perlu untuk memelihara sungai bersejarah ini. Sungai itu telah dipecahkan, tetapi kita boleh memilih bahagian yang utuh untuk memelihara dan menyampaikan nilai sejarah kepada generasi akan datang," tambah Dr. Tao.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm