Laluan air strategik
Menurut Jabatan Pengairan Thanh Hoa , sistem terusan Dinasti Le mengalir melalui kawasan tersebut sepanjang hampir 17km, menghubungkan daerah Thieu Hoa, melalui daerah Dong Son, bandar Thanh Hoa, Nong Cong, ke daerah Quang Xuong dan Nghi Son.
Cawangan sungai Dinasti Le, juga dikenali sebagai terusan Dinasti Le, mengalir melalui daerah Dong Son dan bandar Thanh Hoa.
"Walaupun proses pembandaran yang pesat, masih terdapat sungai yang tenang di bawah deretan pokok kasuarina, yang merangkul kenangan indah zaman dahulu," kongsi Encik Nguyen Duc Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Thanh Hoa.
Pada masa ini, sistem terusan Dinasti Le tidak lagi berfungsi untuk tujuan pengangkutannya kerana salurannya yang sempit dan tidak dapat dilalui, dan oleh itu hanya berfungsi untuk pengairan.
Walau bagaimanapun, sisa-sisa yang utuh dan keadaan terusan semasa perlu dipelihara supaya generasi akan datang akan mengetahui nilai struktur yang telah wujud selama berabad-abad, menandakan sejarah gemilang negara.
Encik Nguyen Duc Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Thanh Hoa.
Encik Trung menyatakan bahawa kajian menunjukkan bahawa, berasal dari pra-Dinasti Le pada akhir abad ke-10, dinasti Ly, Tran, Le, dan Nguyen (terutamanya di bawah Dinasti Le) terus menggali dan membina semula terusan tersebut, mewujudkan laluan air yang lengkap dari Thanh Hoa ke Quang Binh .
Menurut Dr. Le Ngoc Tao, Pengerusi Persatuan Sains Sejarah Wilayah Thanh Hoa, sistem terusan Dinasti Le dianggap sebagai laluan air pedalaman pertama di Vietnam, yang menghubungkan pusat pentadbiran dan ekonomi pedalaman dengan pelabuhan perdagangan.
"Dari segi pertahanan negara, sistem terusan Dinasti Le memainkan peranan penting dalam perang penentangan. Ini paling jelas dalam perang penentangan menentang AS untuk menyelamatkan negara," kata Dr. Le Ngoc Tao.
Sistem terusan yang dipulihkan semasa Dinasti Le bermula di daerah Yen Mo, wilayah Ninh Binh, merentasi wilayah Thanh Hoa dan Nghe An, dan berakhir di daerah Cam Xuyen, wilayah Ha Tinh.
Pengorekan berskala besar sistem terusan Dinasti Le dari Ninh Binh ke Ha Tinh telah diarahkan oleh Kementerian Pengangkutan. Pembinaan bermula pada 25 September 1965, dengan menggerakkan beribu-ribu buruh dari kawasan-kawasan di mana terusan-terusan tersebut mengalir.
Pada 14 Januari 1966, Majlis Kerajaan menubuhkan Lembaga Eksploitasi Terusan Le Dynasty, disingkatkan sebagai Lembaga KT66, di bawah Jabatan Pengangkutan Sungai. Lembaga KT66 mengetuai pasukan pengerukan terusan, mengatur pengangkutan, dan terlibat secara langsung dalam menembak jatuh pesawat musuh dan membersihkan periuk api.
Selepas pengorekan, kapal-kapal dengan berat 15 tan boleh mengemudi terusan ini dengan mudah. Tiga kompeni belia sukarelawan, dengan jumlah hampir 1,000 ahli, telah dikumpulkan di bahagian-bahagian utama terusan, bersedia untuk membersihkan laluan air sekiranya ia diserang oleh Tentera Udara AS.
Kejayaan kepahlawanan "tentera" bot buluh.
Dr. Tạo menyatakan bahawa pada tahun 1965, imperialis AS memulakan kempen untuk mengebom Vietnam Utara bagi memusnahkan laluan pengangkutan penting dan memutuskan talian bekalan dari Utara ke Selatan.
Sungai Le Dynasty masih mengekalkan banyak bahagian yang asli, tersembunyi di bawah deretan pokok casuarina.
Di Thanh Hoa, Jambatan Do Len, Jambatan Ham Rong, Feri Ghep, dan sasaran utama pengeboman ganas yang lain, melumpuhkan hampir semua laluan kereta api dan jalan raya ke Selatan. Oleh itu, terusan Dinasti Le menjadi arteri penting. Dalam konteks ini, unit pengangkutan yang unik tetapi sangat berkesan muncul: "tentera" bot buluh.
Thanh Hoa telah ditugaskan oleh kerajaan pusat untuk mengangkut sejumlah besar barangan ke Selatan dalam keadaan sumber pengangkutan yang terhad. Selain cara pengangkutan lain, Thanh Hoa telah menubuhkan tiga bengkel dan menggerakkan 1,600 pekerja mahir untuk menenun bot buluh. Dalam masa yang singkat, sebuah "armada" yang terdiri daripada 5,000 bot buluh telah diwujudkan.
Disebabkan oleh penambahbaikan dan saiz yang lebih besar berbanding bot buluh tradisional, setiap bot buluh yang berkhidmat di medan perang biasanya memerlukan dua belia sukarelawan untuk beroperasi dan mampu membawa sehingga 3.5 tan kargo.
Dari Thanh Hoa, puluhan ribu tan barangan untuk medan perang Selatan diangkut oleh belia sukarelawan menggunakan bot kecil di sepanjang terusan Dinasti Le, yang meliputi ratusan kilometer dari Thanh Hoa ke kawasan Kuil Củi (Ha Tinh). Dari sana, bertan-tan barangan ini diangkut oleh unit pengangkutan melalui Jalan Truong Son atau ke Laos untuk menyokong penentangan.
Pada masa itu, di terusan Dinasti Le, selain bot buluh, terdapat juga bot kayu K66 dan kapal pengangkutan Syarikat Pengangkutan Sungai dan Laut Thanh Hoa yang beroperasi dengan sibuk siang dan malam. Di terusan itulah beribu-ribu orang terkorban, termasuk lebih 1,000 orang dari sektor Pengangkutan Thanh Hoa sahaja.
Bersama Thanh Hoa, wilayah Thai Binh juga menubuhkan Kompeni 206, salah satu daripada tiga syarikat sukarelawan belia dengan jumlah kekuatan ribuan orang, mengendalikan bahagian-bahagian penting di sepanjang Terusan Le. Dari tahun 1965, Kompeni 206 bertanggungjawab mengangkut makanan dan keperluan dari Thanh Hoa ke Ha Tinh, kadangkala sehingga Quang Binh dan Quang Tri. Kadangkala, puluhan ribu bot sedang mengemudi terusan ini secara serentak.
"Laluan air ini dianggap sebagai 'Laluan Ho Chi Minh' di sungai itu," kata Dr. Tao.
Sungai bersejarah perlu dipelihara.
Pada masa ini, terusan Le Dynasty, yang melalui wilayah Thanh Hoa, merupakan projek pengairan yang diuruskan oleh Syarikat Liabiliti Terhad Satu Ahli Song Chu. Fungsinya adalah untuk mengairi lebih 4,500 hektar tanah pertanian dan mengalirkan air untuk Thieu Hoa, daerah Dong Son dan bandar Thanh Hoa.
Sebahagian sungai Dinasti Le di kawasan Jambatan Hang, melintasi Lebuhraya Kebangsaan 1 di bandar Nghi Son, wilayah Thanh Hoa.
Menurut Jabatan Pengairan Thanh Hoa, pada tahun 2016, terusan tersebut telah dibaiki dan dikeruk, dan dasar sungai pada dasarnya bersih, memastikan fungsi saliran projek tersebut.
Walau bagaimanapun, beberapa jambatan lama, yang dibina dahulu kala, masih wujud dengan keratan rentas kecil yang boleh dilayari, yang menyempitkan aliran dan menyebabkan hakisan dasar sungai dan tebing di hilir. Di hilir jambatan kereta api, masih terdapat perusahaan pemprosesan batu yang melepaskan air sisa yang mengandungi habuk batu terus ke dalam sungai, menyebabkan pengelodakan dan pencemaran alam sekitar.
Menurut Dr. Le Ngoc Tao, sejak kebelakangan ini, disebabkan oleh perubahan aliran sungai dan sesar, sistem sungai Dinasti Le tidak lagi mengekalkan nilai asalnya. Di banyak tempat, beberapa bahagian sungai telah ditimbus. Walau bagaimanapun, beberapa kawasan masih mengekalkan fungsinya, seperti bahagian utara Nghi Son, yang masih bersambung dengan Terusan Trem dan Terusan Hao yang menuju ke Nghe An.
"Walaupun ia terutamanya berfungsi untuk tujuan pengairan dan tidak lagi mempunyai aktiviti pengangkutan laluan air seperti dahulu, adalah sangat penting untuk memelihara sungai bersejarah ini. Aliran sungai telah terganggu, tetapi kita boleh memilih bahagian yang masih utuh untuk memelihara dan mewariskan nilai sejarahnya kepada generasi akan datang," kongsi Dr. Tao selanjutnya.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm
Komen (0)