Ethiopia melihat kereta elektrik secara beransur-ansur menggantikan kereta petrol

Tetapi Mikial Belayneh, seorang pemandu kereta elektrik, mempunyai pengalaman yang sama sekali berbeza. "Saya tidak perlu lagi beratur untuk mengisi minyak," kata Belayneh kepada CNN. "Caj penuh Toyota bZ4X saya boleh bertahan selama dua hari."

Dia adalah sebahagian daripada peralihan kepada kenderaan elektrik di Addis Ababa, sebuah bandar yang berkembang pesat di Tanduk Afrika, bertujuan untuk mengeluarkan berjuta-juta orang daripada kemiskinan.

Pada masa ini terdapat kira-kira 100,000 kenderaan elektrik di Ethiopia seperti bas elektrik, kereta, motosikal elektrik... Kerajaan Ethiopia menganggarkan jumlah ini akan meningkat empat kali ganda menjelang 2032.

Ethiopia mengambil langkah luar biasa awal tahun ini dengan mengharamkan import semua kenderaan penumpang berkuasa petrol – menjadi negara pertama di dunia yang berbuat demikian.

Menurut Kementerian Kewangan Ethiopia, mereka juga telah mengubah dasar kastam ke atas kereta import: Cukai ke atas kereta berkuasa petrol adalah setinggi 200% sebelum ia diharamkan, manakala cukai import ke atas kereta elektrik yang dipasang sepenuhnya hanyalah 15%.

Ini adalah sebahagian daripada usaha kerajaan untuk menarik orang ramai menggunakan kenderaan elektrik dengan lebih banyak.

Cukai itu juga mendorong lebih banyak pengeluaran domestik kenderaan elektrik. "Hari ini, kebanyakan pemilik kereta lebih suka kenderaan elektrik, terutamanya yang kecil," kata Besufekad Shewaye, pengarah kumpulan kenderaan elektrik Belayneh Kindie. "Permintaan semakin meningkat dari hari ke hari."

Seorang pekerja mengecas bas elektrik di sebuah kilang di Addis Ababa, Ethiopia. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

Peralihan pantas daripada petrol kepada kereta elektrik

Ethiopia dengan pantas beralih kepada kenderaan elektrik, sebahagiannya disebabkan oleh import bahan api yang mahal. Selain itu, 96% tenaga elektrik negara datang daripada kuasa hidro—menang-menang untuk kedua-dua kewangan dan alam sekitar.

"Mengapa mengimport minyak sedangkan kita boleh menggunakan elektrik?" kata Jane Akumu, pegawai program dengan Program Alam Sekitar Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu di Kenya.

Kerajaan Ethiopia telah mengakui bahawa ia mempunyai sumber tenaga domestik yang banyak apabila ia mula beralih kepada kenderaan elektrik. Bagaimanapun, larangan sepenuhnya terhadap import kereta berkuasa petrol, yang diluluskan pada bulan Januari, turut menimbulkan kebimbangan.

Bilangan kereta di Ethiopia masih agak rendah, berjumlah sekitar 1.2 juta - manakala negara itu mempunyai populasi lebih 123 juta orang. Sebagai perbandingan, negara paling ramai penduduk di Afrika, Nigeria, mempunyai lebih 218 juta orang tetapi memiliki 11.8 juta kereta. Di AS sahaja, lebih 91% penduduk memiliki sekurang-kurangnya sebuah kereta.

Dan sementara kerajaan telah mengurangkan atau menghapuskan beberapa cukai ke atas kenderaan elektrik, membeli satu masih sangat mahal di Ethiopia. "Orang yang membeli kenderaan elektrik semuanya berada dalam kelompok berpendapatan tinggi," kata Iman Abubaker, yang tinggal di Ethiopia dan bekerja dalam pengangkutan mampan untuk Institut Sumber Dunia.

Walaupun kos yang tinggi, Ethiopia telah menyaksikan peningkatan yang berterusan dalam bilangan kenderaan elektrik yang menggantikan kereta enjin pembakaran dalaman. Dalam tempoh dua tahun daripada matlamat 10 tahun negara untuk meletakkan lebih daripada 100,000 kenderaan elektrik di jalan rayanya - mulai 2022 - kenderaan elektrik sudah menyumbang hampir 10% daripada kenderaan negara, menurut laman web CleanTechnica.

Ethiopia memberi tumpuan kepada kenderaan elektrik sebahagiannya kerana kos import bahan api yang tinggi dan hakikat bahawa 96% tenaga elektrik negara itu berasal daripada kuasa hidro. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

Kenderaan elektrik sedang berlepas di Afrika

Pada masa ini, Ethiopia adalah satu-satunya negara yang mengharamkan import kereta berkuasa petrol. Moses Nderitu, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat bas elektrik BasiGo yang berpangkalan di Kenya, berkata larangan negara itu "pasti tidak akan berubah."

Tetapi pertumbuhan skuter elektrik di seluruh benua berlaku tanpa mengira sama ada terdapat larangan. Di ibu negara Kenya, Nairobi, pertumbuhan skuter elektrik telah mengejutkan. Tahun lepas, Uber melancarkan kumpulan skuter kuning mencolok – dikenali tempatan sebagai boda bodas.

Selepas kerajaan Kenya meluluskan insentif cukai, bilangan skuter elektrik di jalan raya meningkat 500% hanya dalam satu tahun, daripada ratusan kepada kira-kira 3,000 di jalanan Nairobi, menurut pakar industri yang dikongsi dengan CNN.

Langkah lebih ketat termasuk tidak mengeluarkan permit untuk motosikal berkuasa bahan api, yang dilaksanakan oleh kerajaan bandar Addis Ababa selepas diluluskan pada April.

Awal Mac ini, bandar itu memperkenalkan armada bas elektrik pertamanya untuk pengangkutan awam. Bas elektrik gaya Amerika - jauh berbeza dengan bas matatu berkuasa petrol yang berwarna-warni dan bermain muzikal di Kenya - juga telah mula melalui jalan-jalan di Nairobi.

Kedua-dua Mose dan Nderitu melihat kenderaan elektrik semakin meningkat di seluruh benua, dengan beberapa negara ingin menggantikan minyak dengan elektrik. Ramai yang memerlukan peningkatan infrastruktur dan subsidi kerajaan untuk menggalakkan lebih ramai orang beralih kepada elektrik.

"Saya melihat pasaran kenderaan elektrik seperti pasaran telefon bimbit 30 tahun lalu," kata Nderitu kepada CNN. "Apabila dunia mula menggunakan telefon bimbit, hanya sebilangan kecil orang di Afrika yang mempunyai akses kepada telefon. Hari ini, anda hampir tidak dapat menemui sesiapa di Nairobi yang tidak mempunyai telefon."

Ha Trang (menurut CNN)

Sumber: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html