Pada fasa pertama, kereta api berkelajuan tinggi akan membawa penumpang pada 320km/j dan muatan pada 120km/j.

(VTC News) – Kementerian Pengangkutan telah mengeluarkan dokumen menjelaskan dan menerima pendapat Majlis Penilai Negeri mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Kementerian Pengangkutan berkata dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bahawa laluan itu mempunyai kelajuan reka bentuk 350km/j untuk kereta api penumpang dan 160km/j untuk kereta api barang.

Pengalaman dunia menunjukkan bahawa bagi negara-negara yang mempunyai laluan kereta api yang baru beroperasi, kelajuan operasi adalah kira-kira 90% daripada kelajuan reka bentuk. Oleh itu, dijangka pada fasa pertama, kelajuan operasi maksimum kereta api penumpang ialah 320km/j, dan kereta api barang ialah 120km/j.

Semasa proses perlombongan, kelajuan perlombongan maksimum akan diringkaskan, dinilai dan diuji.

Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 1 mempunyai kelajuan maksimum 320km/j apabila membawa penumpang. (Ilustrasi: Al)

Untuk memastikan operasi pada kelajuan di atas, perunding menggunakan jejari lengkung 6,500m dan pengiraan ketinggian tinggi mengikut piawaian Eropah DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) yang menunjukkan bahawa keperluan teknikal laluan memenuhi syarat untuk operasi yang selamat.

“ Menerima pendapat majlis penilai, dalam langkah menyediakan laporan kajian kemungkinan, Kementerian akan mengarahkan perunding untuk terus membuat pengiraan khusus bagi memastikan keselamatan dalam operasi dan eksploitasi ,” tegas Kementerian Pengangkutan.

Menurut Kementerian Pengangkutan, dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan, merujuk kepada sistem standard Eropah, model ramalan permintaan pengangkutan 4 langkah, model moden, sedang digunakan secara meluas di dunia. Model ini berdasarkan data tinjauan bagi titik berlepas dan destinasi penumpang; jenis barang; kelebihan dan kos pengangkutan bagi setiap mod; mengemas kini pelan induk negara, rancangan sektor negara, rancangan wilayah untuk meramalkan jumlah permintaan pengangkutan dan memperuntukkan mod di koridor.

Keputusan ramalan permintaan pengangkutan kereta api di koridor Utara-Selatan adalah seperti berikut: Permintaan pengangkutan barang kereta api menjelang 2050 adalah kira-kira 18.2 juta tan/tahun; Permintaan pengangkutan penumpang kereta api menjelang 2050 adalah kira-kira 119.4 juta penumpang/tahun.

Penyelidikan lokasi stesen Nam Dinh

Menurut Kementerian Pengangkutan, laluan kereta api berkelajuan tinggi sedang dirujuk dan dipilih sebagai "sesingkat mungkin" dan memenuhi prinsip mengikut perancangan sektor negara dan perancangan tempatan; memenuhi keperluan pada titik kawalan; panjang laluan terpendek antara stesen; memenuhi keperluan teknikal (cerun maksimum, jejari lengkung mendatar), mewujudkan kemudahan untuk penumpang; sesuai untuk keadaan rupa bumi kawasan yang dilalui laluan; had melalui kawasan sensitif persekitaran semula jadi, persekitaran sosial, tapak peninggalan, tempat pemandangan, tanah pertahanan negara; mengehadkan volum pembukaan tanah, mengelakkan kawasan berpenduduk padat, meminimumkan kesan ke atas kerja sedia ada; memastikan sambungan koridor Timur-Barat, laluan kereta api yang menghubungkan China, Laos, Kemboja.

Pada 2018, Kementerian Pengangkutan membangunkan tiga pilihan laluan dengan sokongan perunding antarabangsa untuk menganalisis, menilai dan mencapai persetujuan dengan lokaliti.

Atas dasar itu, pelan laluan yang dipilih telah dipersetujui oleh 20/20 wilayah dan bandar dengan laluan kereta api berkelajuan tinggi melalui prinsip lurus yang mungkin. Kementerian Pengangkutan telah menghantar dokumen untuk mendapatkan pendapat dan mengadakan pertemuan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah dan bandar mengenai rancangan laluan itu. Akibatnya, 18/20 lokaliti telah menghantar dokumen meminta untuk mengekalkan laluan seperti yang dilaporkan; 2 lokaliti dicadangkan untuk menyesuaikan beberapa lokasi berbanding laluan.

"Pelabur telah mengarahkan perunding untuk menerima dan melengkapkan dokumen projek. Keputusan selepas menyemak keseluruhan laluan dikurangkan daripada 1,545km kepada 1,541km," kata Kementerian Pengangkutan.

Mengenai lokasi stesen kargo di kawasan Hanoi, menerima cadangan Jawatankuasa Rakyat Hanoi, stesen kargo di kawasan Ngoc Hoi akan dipindahkan ke Thuong Tin.

"Menggabungkan pendapat majlis penilai, dalam langkah penyediaan laporan kajian kemungkinan, Kementerian Pengangkutan akan mengarahkan pelabur dan perunding untuk terus menyelaras dengan lokaliti untuk menyemak dan menyesuaikan arah laluan dan lokasi stesen (jika ada), terutamanya lokasi yang mempunyai kelebihan menghubungkan dengan hab trafik utama dan zon ekonomi, termasuk bahagian melalui wilayah Nam Dinh," Kementerian Pengangkutan memperketatkan.

Thanh Lam – Vtcnews.vn

Sumber: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html