Wilayah Timur: Kawasan bandar yang dinamik
Wilayah timur ditakrifkan sebagai wilayah dengan pusat bandar yang dinamik dan jenama yang mempunyai kepentingan antarabangsa dan serantau. Kawasan bandar ini berorientasikan ke arah kepelbagaian dan fleksibiliti fungsi yang lebih besar, dengan fungsi-fungsi penting termasuk: bandar pentadbiran, bandar kewangan dan teknologi, bandar warisan, bandar pelancongan, bandar perindustrian, bandar pelabuhan, bandar lapangan terbang, bandar pendidikan, dan sebagainya, untuk mewujudkan momentum dan asas sosioekonomi dan teknikal untuk pembangunan bandar.
Secara khususnya, gugusan bandar dinamik utara merangkumi: bandar pentadbiran dan kewangan antarabangsa (pusat bandar Da Nang) dan wilayah warisan dan pelancongan dunia (Hoi An - Duy Xuyen), dengan matlamat untuk menjadi bandar bertaraf serantau dan antarabangsa berdasarkan asas bandar moden dan pintar serta ekonomi global.
Teras watak tersendiri bandar ini dibentuk oleh proses pembinaan pusat kewangan antarabangsa dan zon perdagangan bebas, hab serantau yang menarik sumber dan berfungsi sebagai pintu masuk untuk perdagangan antarabangsa.
Dari segi pelancongan , berdasarkan elemen warisan, penduduk, dan ekosistem Sungai Thu Bon, Hoi An, dengan statusnya sebagai Tapak Warisan Budaya Dunia, akan menjadi pusat bandar warisan yang menghubungkan dengan Tapak Warisan Budaya Dunia My Son di sepanjang koridor ekologi Sungai Thu Bon.
Kawasan ini mempunyai banyak nilai budaya dan landskap yang unik, membentuk rangkaian hubungan pelancongan budaya, ekologi dan pusat peranginan bertaraf dunia, digabungkan dengan pengorekan Sungai Co Co untuk memulihkan laluan air di sepanjang jalur bandar, dan ekopelancongan di sepanjang sungai dan pantai.
Kluster perindustrian, logistik, pelabuhan laut dan lapangan terbang Tam Ky - Nui Thanh merupakan kawasan urbanisasi yang menjangkau lebih 20km di sepanjang Sungai Truong Giang dan pantai, dengan dua persimpangan lebuh raya.
Kelompok bandar ini juga menumpukan kemudahan ekonomi dan teknikal yang penting serta infrastruktur strategik utama di selatan bandar (lapangan terbang, pelabuhan laut, zon ekonomi terbuka), menjadi sokongan utama dari segi ruang pembangunan dan dorongan pengeluaran untuk bandar.
Kluster Bandar Baharu Hoi An Selatan merupakan kemuncak dalam pelan pembangunan bandar baharu bandar ini. Kawasan luas di selatan Sungai Thu Bon ini mempunyai semua elemen yang diperlukan untuk menunjukkan dengan jelas visi dan aspirasi bandar untuk pembangunan masa hadapan, termasuk sumber tanah, landskap, keadaan semula jadi, ketersambungan infrastruktur, keupayaan saintifik dan teknologi, serta pengajaran dan model baharu daripada amalan pembangunan bandar di seluruh dunia.
Rancangannya adalah untuk membangunkan kluster bandar Hoi An Selatan yang baharu menjadi bandar pintar yang komprehensif, inovatif, hijau dan pusat serantau untuk acara, pelancongan, hiburan dan sukan.
Wilayah Barat: Bandar Satelit
Bandar-bandar satelit di wilayah barat memainkan peranan dalam perkongsian fungsi dan pengembangan ruang pembangunan. Bandar-bandar ini berorientasikan untuk menjadi jambatan ekologi dan pintu masuk untuk hubungan antarabangsa dengan Laos, Thailand dan wilayah Tanah Tinggi Tengah.
Sebelum penggabungan, kawasan bandar barat merupakan kawasan bandar jenis V, iaitu pekan dalam daerah. Pada masa ini, terdapat kira-kira 10 kawasan bandar yang tertumpu di kawasan tengah dan pergunungan, yang berfungsi sebagai pusat sedia ada yang dikaitkan dengan sempadan pentadbiran yang diperluas bagi komune yang baru digabungkan. Kawasan bandar yang lebih kecil ini akan secara beransur-ansur berubah dan menyesuaikan diri dengan keadaan ruang baharu berikutan penggabungan komune.
Bandar-bandar itu sendiri akan memberi tumpuan kepada penyelesaian untuk meningkatkan kualiti infrastruktur dan piawaian bandar mengikut peraturan, melalui mekanisme dan pelaburan seperti: menyempurnakan institusi (perancangan, peraturan seni bina); melabur dalam rangka kerja infrastruktur mengikut pelan yang diluluskan (mewujudkan mekanisme untuk menarik sumber sosial yang lain); melabur dalam ruang awam dan infrastruktur awam (taman, ruang hijau, ruang perayaan, ruang komuniti, dll.).
Model pembangunan hierarki memastikan penumpuan untuk membentuk hab bandar yang kukuh dan mampu bersaing di peringkat serantau serta mengekalkan ketersambungan dan penyebaran supaya keseluruhan sistem bandar di dalam bandar berkembang secara harmoni, mampan dan fleksibel menyesuaikan diri dengan perubahan iklim.
Pada masa ini, dengan keadaan yang lebih baik dan tujuan untuk mengelakkan kawasan bandar daripada ketinggalan, Jabatan Pembinaan terus menyemak dan membandingkan situasi baharu untuk memuktamadkan mekanisme tersebut dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan, bertujuan untuk mencipta kejayaan dan mengubah fungsi kawasan bandar secara fleksibel selaras dengan peluang pembangunan baharu.
Selepas penggabungan itu, Da Nang bukan sahaja meluaskan sempadan pentadbirannya tetapi juga berpeluang menjadi salah satu model perintis pembangunan bandar lestari Vietnam. Walau bagaimanapun, peluang ini hanya akan menjadi kenyataan jika ia disertai dengan keazaman, visi, dan usaha kolektif sistem politik dan rakyat.
Dengan hala tuju yang jelas, penyelesaian perancangan yang kukuh, dan penglibatan sistem politik dan rakyat yang serentak, bandar ini mempunyai sebab untuk mempercayai bahawa dalam masa terdekat, Da Nang akan berada di kedudukan yang kukuh dalam peta pembangunan serantau dan antarabangsa.
PENYELESAIAN INFRASTRUKTUR DAN KETERHUBUNGAN SERANTAU
Untuk merapatkan jurang Timur-Barat, kita mesti bermula dengan infrastruktur. Kuncinya adalah untuk bandar berjaya dalam strateginya menghubungkan kawasan bandar dan wilayah pembangunan.
Dalam tempoh dari sekarang hingga 2030:
Bagi wilayah timur, bandar ini memberi tumpuan kepada penyiapan perancangan dan kerja institusi; membentuk rangka kerja perkaitan infrastruktur pintar; melabur dalam infrastruktur digital; dan memastikan semua masa perjalanan dan sambungan antara hab dipendekkan (anggaran masa perjalanan maksimum kira-kira 1.5 jam dari Lapangan Terbang Da Nang ke Lapangan Terbang Chu Lai, dengan hab dijarakkan kira-kira 15-20 minit).
Wilayah barat memberi tumpuan kepada pelaburan dan penaiktarafan laluan penghubung dengan wilayah timur, iaitu koridor pembangunan dan pembandaran. Sehubungan itu, terdapat empat laluan utama, termasuk: Lebuhraya Kebangsaan 40B ke Jalan Wilayah DT617 yang menghubungkan gugusan bandar selatan (Tam Ky, Nui Thanh) di barat, merangkumi kawasan Tien Phuoc, Tra My, dan Kon Tum (wilayah Quang Ngai).
Lebuhraya Nasional 14E dan Lebuhraya Nasional 14H menghubungkan kawasan Hoi An Selatan (Thang Binh - Duy Xuyen) dengan kawasan Phuoc Son dan Hiep Duc, menghubungkan ke Tanah Tinggi Tengah dan memudahkan perdagangan dengan Laos melalui pintu sempadan Bo Y.
Lebuhraya Nasional 14B dan Lebuhraya Nasional 14D menghubungkan kawasan bandar Da Nang, Dien Ban, dan Dai Loc dengan wilayah barat, bertujuan untuk memanfaatkan pintu sempadan Nam Giang sebagai pintu masuk antarabangsa dan melengkapkan koridor penghubung Timur-Barat (EWEC).
Lebuhraya Nasional 14G dan Jalan Wilayah DT606 menghubungkan bandar Da Nang, Dong Giang, dan Tay Giang dengan pintu sempadan Tay Giang, membuka pintu gerbang untuk kerjasama ekonomi dengan wilayah Sekong dan wilayah selatan Laos dan timur laut Thailand.
Tempoh sehingga 2035:
Di wilayah timur, adalah perlu untuk mengendalikan rangka kerja infrastruktur yang disegerakkan, termasuk: laluan kereta api bandar, laluan bas laju, dan meningkatkan kelajuan dan kapasiti pengangkutan barangan di lebuh raya kebangsaan yang menghubungkan wilayah barat dengan pelabuhan laut di kedua-dua hujung bandar. Pada masa yang sama, meluaskan hubungan dengan Tanah Tinggi Tengah dan pintu masuk antarabangsa di barat bandar; melengkapkan infrastruktur Lapangan Terbang Chu Lai dan Pelabuhan Laut Chu Lai untuk melengkapkan paksi logistik yang menghubungkan Pelabuhan Tien Sa - Chu Lai - Ky Ha.
Di samping itu, rancangan itu termasuk mengendalikan pusat kewangan antarabangsa; membangunkan pusat pelancongan dan hiburan Hoi An Selatan, dan pusat latihan perindustrian dan sumber manusia Chu Lai - Tam Ky.
Wilayah barat memberi tumpuan kepada pembinaan dan tarikan pelaburan dalam kemudahan ekonomi dan teknikal berskala besar serta zon perindustrian di wilayah timur, bersebelahan dengan wilayah barat, untuk menangani isu buruh dan migrasi; untuk menggalakkan nilai tanaman bahan mentah wilayah; dan untuk membentuk kluster kediaman dan perkhidmatan sebagai asas untuk membangunkan kawasan bandar baharu dan zon berfungsi yang dikaitkan dengan kelebihan wilayah (pertanian berteknologi tinggi, pelancongan, dsb.).
Tempoh selepas 2035, wawasan untuk 2050:
Bandar ini terus memperkukuh sistem infrastruktur digital pintarnya untuk integrasi dan kerjasama antarabangsa; memfokuskan sumber untuk membangunkan lagi pusat bandar bagi mewujudkan daya penggerak untuk seluruh wilayah Tengah, yang mampu bersaing dengan bandar-bandar utama lain di seluruh negara dan di Asia Tenggara, sekali gus menyebarkan pembangunan ke seluruh wilayah timur dan barat.
Tambahan pula, menghubungkan dataran, kawasan tengah dan pergunungan; membentuk pintu gerbang barat, titik pembangunan tertumpu dan sistem kawasan bandar (dahulunya pekan) untuk melengkapkan model kawasan bandar terbuka, model rantaian bandar, hubungan serantau, pertumbuhan hijau, pendigitalan, pemeliharaan budaya dan penyesuaian perubahan iklim akan mewujudkan asas bagi bandar Da Nang untuk mempunyai kekuatan dalaman yang kukuh, memastikan pembangunan jangka panjang, berterusan dan mampan.
Sumber: https://baodanang.vn/giai-phap-quy-hoach-phat-trien-thanh-pho-da-nang-can-bang-dong-tay-ban-sac-va-ben-vung-ky-cuoi-xay-dung-he-sinh-thai-do-thi-co-thu-bac-3305172.html
Komen (0)