Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Hai Phong baru sahaja bersetuju dan menugaskan Jawatankuasa Parti Bandaraya dan Jawatankuasa Rakyat untuk mengarahkan pelaksanaan prosedur mengikut peraturan untuk melabur di laluan penghubung Timur-Barat bandar itu.
Jawatankuasa Parti Bandaraya, Majlis Rakyat dan Jawatankuasa Rakyat juga telah menentukan bahawa laluan ini perlu dan perlu diutamakan untuk pelaburan dalam tempoh 2026-2030, dan pelaburan dalam laluan ini telah diluluskan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana bandar untuk tempoh 2026-2030.
Menurut Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, pada masa ini sambungan lalu lintas antara kawasan bandar barat bandar (bandar lama Hai Duong ) dan kawasan timur (bandar lama Hai Phong) terutamanya melalui dua laluan: Lebuhraya Nasional 5 dan lebuh raya Hanoi-Hai Phong.
Walau bagaimanapun, pada masa ini, laluan penghubung ini mendedahkan banyak batasan, kekurangan dan keburukan, mewujudkan "kesesakan dan kesesakan" dalam pembangunan ekonomi bandar Hai Phong.
Laluan penghubung Timur-Barat bertujuan untuk memendekkan jarak yang menghubungkan pusat bandar barat bandar dengan pusat bandar Hai Phong, menghubungkan pusat-pusat logistik industri-industri-pelabuhan-pelabuhan-penerbangan-bandar-ekonomi... membentuk dan mencipta ruang baharu, membentuk dana tanah baharu di kedua-dua belah koridor laluan, menghubungkan secara serentak jalan raya intra-regional I Duong, antara- bandar raya masa depan, termasuk jalan raya intra-regional Hai, antara- jalan tali pinggang V, jalan paksi Timur-Barat Kim Thanh, jalan wilayah 390, 390B, lebuh raya negara 17B, 10..., mewujudkan daya penggerak untuk menarik pelaburan dan membangunkan sosio-ekonomi Hai Phong selepas penggabungan.
Mengikut rancangan Jawatankuasa Parti Bandaraya, laluan penghubung Timur-Barat mempunyai titik permulaan di persimpangan antara Jalan Lingkaran 1 Bandar Hai Duong lama dan jalan pendekatan Jambatan Bui Thi Xuan. Titik akhir laluan ialah persimpangan antara Lebuhraya Nasional 10 dan Jalan Nguyen Truong To.
Laluan itu akan melalui Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, wad An Phong, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam dan komune Kim Thanh dengan panjang keseluruhan 23.5km.
Laluan tersebut dikenal pasti sebagai jalan utama bandar, jenis jalan utama dengan ramalan kadar pertumbuhan pengangkutan sebanyak 3.5-5%/tahun.
Laluan yang dirancang adalah selebar 68m, termasuk jalan utama, jalan dua laluan 6 lorong untuk trak, bas, dan kereta dengan kelajuan minimum 80 km/j; jalan selari di kedua-dua belah untuk motosikal dan kereta dengan kelajuan maksimum 60 km/j; jalur median kira-kira 15m dikhaskan untuk pembangunan sistem pengangkutan awam moden. Kelegaan jalan di kedua-dua belah adalah 21m/sisi untuk membina jalan pengumpul untuk melayani pembangunan di kedua-dua belah laluan. Jumlah pelaburan projek itu adalah kira-kira 19,128 bilion VND.
Jawatankuasa Parti Bandaraya juga mencadangkan untuk melabur dalam pembinaan laluan ini di bawah kaedah perkongsian awam-swasta, borang Kontrak BT (pembayaran melalui dana tanah), menggunakan 100% modal yang digerakkan oleh pelabur.
Apabila laluan penghubung Timur-Barat dilaburkan, dibina dan beroperasi, dana tanah di kedua-dua belah jalan itu akan dibangunkan kepada kira-kira 11,777 hektar; daripadanya, tanah perindustrian adalah kira-kira 2,398 hektar; tanah perkhidmatan bandar dan komersial baharu adalah kira-kira 2,229 hektar; tanah pertanian berteknologi tinggi adalah kira-kira 1,531 hektar; tanah trafik baharu adalah kira-kira 817 hektar dan kawasan dengan ruang jalinan yang diperuntukkan untuk pembangunan perkhidmatan pelancongan, awam, infrastruktur teknikal, permukaan air, dan pokok adalah kira-kira 4,792 hektar.
Menurut Vietnam+Sumber: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Komen (0)