Menyempurnakan peraturan undang-undang untuk memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya

Keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya masih mempunyai banyak potensi risiko dalam infrastruktur, sistem isyarat ketinggalan zaman; kenderaan lebih muatan, stesen bas haram, dan pemandu yang menggunakan dadah masih berlaku...

Telah menambah baik keberkesanan pengurusan Negeri aktiviti pengangkutan.

Pada pagi 23 April, meneruskan sesi ke-32, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara memberi ulasan awal mengenai draf laporan hasil penyeliaan tematik "Pelaksanaan dasar dan undang-undang untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dari 2009 hingga akhir 2023".

Membentangkan laporan itu, Pengerusi Jawatankuasa Pertahanan dan Keselamatan Negara, Encik Le Tan Toi, menegaskan: Rondaan, kawalan dan pengendalian pelanggaran keselamatan lalu lintas jalan raya dan ketenteraman oleh pasukan berfungsi telah mencapai hasil yang tinggi, menumpukan perhatian terhadap pelanggaran yang tegas, menumpukan pada pelanggaran kepekatan alkohol, muatan berlebihan, kenderaan dengan dinding badan yang panjang; terutamanya pelanggaran kenderaan bersaiz besar dan lebih muatan yang beredar di jalan raya.

Keadaan keselamatan lalu lintas jalan raya telah mengalami perubahan positif. Kesesakan lalu lintas di Hanoi , Bandaraya Ho Chi Minh dan di lebuh raya utama cenderung bertambah baik. Bilangan kes, kematian dan kecederaan akibat kemalangan jalan raya terus menurun secara mendadak; terutamanya bilangan kemalangan jalan raya yang sangat serius yang melibatkan kereta penumpang dan trak berat telah dikawal, menyumbang kepada memastikan ketenteraman sosial di laluan dan kawasan trafik.

Gambaran keseluruhan mesyuarat. Foto: Minh Duc/VNA

Delegasi pemantauan amat menghargai Kementerian Keselamatan Awam dan Kementerian Pengangkutan kerana sentiasa mengarahkan kerja-kerja rondaan, kawalan dan pengendalian pelanggaran undang-undang mengenai ketenteraman dan keselamatan lalu lintas jalan raya; menyiasat dan menyelesaikan kemalangan jalan raya, mengendalikan "bintik hitam dan potensi kemalangan lalu lintas" di jalan raya; mengatasi kesesakan lalu lintas jalan raya; dan menganjurkan penyelamatan lalu lintas jalan raya.

Kementerian Pengangkutan telah menubuhkan pasukan pemeriksa untuk meneliti syarat untuk menjalankan perniagaan dalam pengangkutan automobil; untuk memeriksa pelaksanaan syarat untuk menjalankan perniagaan dalam pengangkutan kereta di kawasan, dengan itu membetulkan dan meningkatkan keberkesanan pengurusan aktiviti pengangkutan Negeri.

Masih terdapat kekurangan dalam infrastruktur.

Selain pencapaian, laporan itu juga menyebut kelemahan berikut: Kerja membangunkan dokumen undang-undang, dasar, strategi, perancangan lalu lintas jalan raya, dan membangunkan infrastruktur lalu lintas jalan raya masih mempunyai banyak batasan.

Pelaburan dan pembangunan infrastruktur pengangkutan di beberapa kawasan tidak memenuhi keperluan pengangkutan dan perjalanan rakyat; terdapat kekurangan tanggungjawab dalam mengatasi dan mengendalikan kelemahan dalam infrastruktur pengangkutan, dan hasil pengesyoran pengendalian mengenai bintik hitam dan potensi kemalangan jalan raya. Pengangkutan jalan raya pada masa ini perlu mengambil bahagian yang besar, yang tidak seimbang dengan mod pengangkutan lain; kualiti perkhidmatan tidak sekata.

Kesedaran tentang pematuhan peraturan mengenai keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya dalam kalangan pemilik kenderaan pengangkutan barang, khususnya perniagaan pengangkutan barang, masih terhad. Kenderaan terlebih muatan, bas dan stesen haram, dan pemandu yang menggunakan dadah masih berlaku.

Di sesetengah tempat, pembinaan, naik taraf dan pengubahsuaian lebuh raya, lebuh raya negara dan jalan tempatan tidak benar-benar mengikut perancangan yang diluluskan; sistem isyarat masih lapuk, bertindih dan membazir, dan sambungan sistem kamera pengawasan adalah lemah.

Keberkesanan mengatasi dan menangani kelemahan dalam infrastruktur lalu lintas dan hasil pengesyoran pengendalian di bintik hitam dan potensi kemalangan jalan raya masih rendah; pengurusan koridor keselamatan jalan raya masih merupakan penghubung yang lemah; organisasi dan pengendalian lalu lintas di beberapa lokaliti masih tidak mencukupi; pencerobohan jalan raya dan kaki lima masih berlaku.

Secara khususnya, walaupun kerja-kerja rondaan, pengawalan dan pengendalian pelanggaran undang-undang mengenai keselamatan dan ketenteraman jalan raya telah diperkukuh, keputusan dalam mengawal dan mengurangkan kemalangan jalan raya masih belum stabil, jumlah kematian dan kecederaan akibat kemalangan jalan raya kekal tinggi; khususnya kemalangan jalan raya yang serius masih berlaku dan masih menimbulkan banyak potensi risiko meningkat.

Berdasarkan pengenalpastian kelebihan dan batasan, pasukan pemantau mencadangkan beberapa penyelesaian untuk difokuskan untuk dilaksanakan pada masa akan datang, seperti: Secara asasnya mengatasi kesesakan lalu lintas di bandar-bandar utama, terutamanya Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh; melaksanakan dengan tegas perancangan bandar dan perancangan lalu lintas; menyemak dan mengatur tempat letak kereta statik yang sesuai di kawasan bandar; melaksanakan dengan tegas peraturan mengenai koridor keselamatan lalu lintas, tidak membenarkan situasi menduduki kaki lima dan jalan untuk tujuan perniagaan, menyebabkan halangan lalu lintas.

Menggalakkan aplikasi teknologi maklumat dalam organisasi trafik, pengurusan kenderaan, arahan dan kawalan trafik; pengurusan infrastruktur, pengurusan operasi pengangkutan, operasi, penyeliaan, dan pengendalian pelanggaran pentadbiran untuk mengatur lalu lintas pintar, untuk mengurangkan kesesakan dan memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas jalan raya.

Pengerusi Jawatankuasa Kehakiman Le Thi Nga mencadangkan agar pasukan pemantau menilai lagi dua isu. Yang pertama ialah kesedaran peserta trafik. Kerana selain fakta bahawa kebanyakan peserta trafik mempunyai kesedaran yang baik, masih ada yang kurang kesedaran dan sering melanggar undang-undang. Oleh itu, adalah perlu untuk menilai lagi kesedaran peserta trafik dan memperkenalkan pengajaran kesedaran mematuhi undang-undang keselamatan lalu lintas ke sekolah awal untuk melatih pelajar sejak kecil.

Seterusnya, Pengerusi Jawatankuasa Kehakiman meminta delegasi menilai aspek negatif dalam bidang keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya. Kerana, untuk masa yang lama, orang ramai mengadu tentang aspek negatif polis trafik, pemeriksa trafik, dan pemeriksaan kenderaan. Pada masa sama, beliau bertanya dan meminta delegasi menjelaskan: “Adakah masih terdapat aspek negatif dalam bidang memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas?

Walaupun ini adalah laporan awal, Pengerusi Dewan Negara Vuong Dinh Hue sangat menghargai kerja penyeliaan itu. Bagaimanapun, Pengerusi Dewan Negara meminta pasukan penyeliaan untuk terus mengukuhkan syor untuk menyempurnakan undang-undang mengenai keselamatan dan ketenteraman lalu lintas.

Pengerusi Dewan Negara juga menganalisis perkara yang tidak munasabah dalam pembangunan infrastruktur lalu lintas jalan raya; import dan pendaftaran kenderaan secara umum yang berkaitan dengan piawaian dan kriteria pelepasan; keserasian apabila menggunakan biofuel...

Menurut Akhbar VNA/Tin Tuc

Sumber