Lebih 6.2 trilion VND dilaburkan dalam pembinaan Taman Perindustrian Hoa Ninh; 3.2 trilion VND dilaburkan dalam menaik taraf Lapangan Terbang Phu Cat.

Da Nang melabur lebih 6,200 bilion VND dalam pembinaan Taman Perindustrian Hoa Ninh; Binh Dinh memperuntukkan lebih 3,200 bilion VND untuk menaik taraf Lapangan Terbang Phu Cat...

Lebih 6.2 trilion VND dilaburkan dalam pembinaan Taman Perindustrian Hoa Ninh; 3.2 trilion VND dilaburkan dalam menaik taraf Lapangan Terbang Phu Cat.

Da Nang melabur lebih 6,200 bilion VND dalam pembinaan Taman Perindustrian Hoa Ninh; Binh Dinh memperuntukkan lebih 3,200 bilion VND untuk menaik taraf Lapangan Terbang Phu Cat...

Itu adalah dua berita pelaburan paling penting dari minggu lalu.

Hampir 3.732 bilion VND dilaburkan dalam pembinaan Taman Perindustrian Dong Phuc, wilayah Bac Giang .

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru-baru ini menandatangani Keputusan No. 258/QD-TTg bertarikh 10 Februari 2025, mengenai dasar pelaburan untuk pembinaan dan pengendalian infrastruktur di Taman Perindustrian Dong Phuc, wilayah Bac Giang (Projek).

Keputusan tersebut menyatakan bahawa pelabur Projek tersebut ialah Syarikat Saham Bersama Pembangunan Infrastruktur Taman Perindustrian Dong Phuc.

Projek pelaburan untuk pembinaan dan operasi infrastruktur di Taman Perindustrian Dong Phuc, wilayah Bac Giang, meliputi kawasan seluas 354.63 hektar. (Imej ilustrasi.)

Projek ini meliputi kawasan seluas 354.63 hektar. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira VND 3,731.713 bilion, di mana sumbangan pelabur adalah kira-kira VND 559.757 bilion. Tempoh operasi projek ini adalah 50 tahun dari tarikh keputusan mengenai peruntukan tanah, pajakan tanah dan penukaran guna tanah.

Projek ini sedang dilaksanakan di komun Dong Phuc dan Tu Mai, daerah Yen Dung, wilayah Bac Giang.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Giang mengarahkan Lembaga Pengurusan Taman Perindustrian Wilayah Bac Giang untuk menyatakan jadual pelaksanaan projek dalam Sijil Pendaftaran Pelaburan, tetapi tidak melebihi 48 bulan dari tarikh keputusan mengenai peruntukan tanah, pajakan tanah atau penukaran tujuan penggunaan tanah.

Menurut Keputusan tersebut, Kementerian Perancangan dan Pelaburan bertanggungjawab terhadap tugas-tugas yang diberikan untuk menilai dasar pelaburan bagi projek-projek dan menjalankan pengurusan negeri bagi taman perindustrian mengikut undang-undang mengenai pelaburan dan undang-undang berkaitan.

Kementerian dan agensi berkaitan bertanggungjawab terhadap kandungan penilaian dasar pelaburan untuk projek-projek dalam fungsi dan tugas mereka, selaras dengan undang-undang pelaburan dan undang-undang berkaitan.

Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar bertanggungjawab untuk menilai laporan penilaian impak alam sekitar projek tersebut mengikut undang-undang alam sekitar, memberi perhatian khusus kepada pelepasan air sisa Taman Perindustrian Dong Phuc dan langkah-langkah perlindungan alam sekitar pelabur semasa pelaksanaan projek, memastikan pematuhan dengan perancangan sumber air dan tiada impak terhadap sumber air Sungai Cau.

Pembiayaan kredit sebanyak 2,500 bilion VND telah diluluskan secara rasmi untuk lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang.

Penandatanganan perjanjian kredit bernilai 2,500 bilion VND antara TPBank dan Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang akan membantu menyelesaikan kesesakan kredit bagi projek PPP lebuh raya pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang.
Ini telah disahkan oleh Encik Luong Trong Quynh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son, pada majlis menandatangani perjanjian kredit untuk projek PPP bagi melabur dalam pembinaan lebuh raya pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang antara Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang dan Tien Phong Commercial Bank (TPBank), yang berlangsung di Hanoi petang ini.

Adegan dari majlis menandatangani perjanjian kredit untuk projek PPP bagi melabur dan membina Lebuhraya Pintu Sempadan Huu Nghi - Chi Lang.

“Sebagai agensi negeri yang kompeten, kami sangat menghargai kerjasama antara TPBank dan Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang dalam mengatur pembiayaan kredit untuk Projek ini. Selain mewujudkan semua syarat untuk pelabur dan kontraktor membuka Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang menjelang akhir tahun 2025, Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son akan terus mencadangkan kepada Kerajaan untuk mempertimbangkan peningkatan penyertaan modal negeri daripada 49% kepada kira-kira 70% daripada jumlah pelaburan, menyumbang kepada peningkatan pelan kewangan projek,” tegas Encik Luong Trong Quynh.

Para pemimpin wilayah Lang Son berikrar untuk bekerjasama dengan Kementerian Pengangkutan dan pelabur bagi melaksanakan rancangan bagi menambah baik aliran kenderaan bermotor di lebuh raya Bac Giang - Lang Son dan lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang apabila projek-projek ini mula beroperasi dan mendapatkan semula pelaburan mereka pada tahun 2026.

“Kami sangat menghargai keupayaan Deo Ca Group – unit utama dalam konsortium pelabur – dalam menyelesaikan kesukaran dan halangan di projek lebuh raya BOT Bac Giang – Lang Son serta pelaburan PPP dalam pembinaan lebuh raya Pintu Sempadan Huu Nghi – Chi Lang. Baru-baru ini, wilayah itu juga mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Deo Ca Group untuk mengkaji pelaburan di lebuh raya Lang Son – Thai Nguyen menggunakan kaedah PPP,” Encik Luong Trong Quynh memaklumkan.

Difahamkan bahawa, berdasarkan penilaian dan pemberitahuan pembiayaan kredit; kepentingan dan kepentingan projek pembinaan lebuh raya pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang, terutamanya kapasiti pelabur yang mengambil bahagian dalam projek tersebut, TPBank secara rasmi telah menandatangani perjanjian kredit dengan jumlah pinjaman yang dijanjikan sebanyak 2,500 bilion VND.

Seorang wakil dari Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang menyatakan bahawa, selain memudahkan aliran kredit untuk projek tersebut, perjanjian kredit dengan TPBank bukan sahaja menunjukkan kepercayaan tetapi juga mengesahkan tanggungjawab kedua-dua pihak dalam mempromosikan pembangunan infrastruktur pengangkutan, sekali gus memberikan sumbangan yang signifikan kepada pembangunan ekonomi kawasan pintu sempadan utara.

Pada masa yang sama, ini juga berfungsi sebagai asas bagi perniagaan untuk terus menangani cabaran pengumpulan modal bagi projek PPP di kawasan yang kurang bernasib baik dari segi ekonomi.

Menurut Encik Do Minh Phu, Pengerusi TPBank, dalam tempoh yang lalu, bank tersebut telah menyediakan kira-kira 7,000 bilion VND dalam bentuk kredit untuk projek pengangkutan BOT, dengan dua pinjaman terbesar adalah untuk bahagian Cam Lam - Vinh Hao dalam projek BOT Lebuhraya Utara-Selatan dan projek PPP untuk melabur dalam pembinaan Pintu Sempadan Huu Nghi - Lebuhraya Chi Lang.

Kedua-dua projek ini dilaburkan terutamanya oleh Deo Ca Group, dengan lebuh raya Cam Lam – Vinh Hao kini menjana pendapatan yang sangat lumayan.

“Projek BOT jalan raya merupakan bidang pelaburan berisiko tinggi disebabkan tempoh bayaran balik yang panjang dan pelan kewangan yang banyak dipengaruhi oleh faktor luaran, menjadikan bank sangat teragak-agak untuk memberi pinjaman. Penyertaan TPBank dalam membiayai projek infrastruktur pengangkutan, termasuk lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang, merupakan tanggungjawab perusahaan nasional dan berpunca daripada kepercayaan yang kuat terhadap Deo Ca Group, walaupun kami hanya bertemu Encik Ho Minh Hoang secara bersemuka sebanyak tiga kali,” kata Encik Do Minh Phu.

Melabur dalam projek lebuh raya memerlukan jaminan kemampanannya. Aliran tunai projek ini datangnya daripada pergerakan manusia dan kenderaan. Projek Persahabatan - Chi Lang hanya akan berjaya dengan usaha bersama dan komitmen bersama semua pihak yang terlibat. Pemimpin TPBank menegaskan bahawa hanya kerjasama erat dan kepercayaan strategik antara ketiga-tiga pihak – Negeri, pelabur dan bank – pasti akan membuahkan hasil yang bermanfaat untuk semua pihak yang terlibat dalam projek lebuh raya ini dengan tempoh pembayaran balik hampir 22 tahun.

Menurut Encik Ho Minh Hoang, Pengerusi Kumpulan Deo Ca, pencapaian hari ini adalah hasil perhatian Setiausaha Agung To Lam, Perdana Menteri Pham Minh Chinh, dan pemimpin Parti dan Negara lain yang sentiasa menunjukkan keprihatinan, kepercayaan, dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perusahaan swasta dan bank perdagangan berkongsi dan menyumbang kepada pembangunan negara.

Baru-baru ini, Kumpulan Deo Ca telah diberi penghormatan untuk menerima sokongan dan perhatian daripada Parti dan Kerajaan. Dari awal tahun ini, kami telah diamanahkan untuk menyertai program kebajikan sosial melalui pembinaan Jabatan Pemeriksaan dan Rawatan di Hospital Besar Daerah Quan Ba ​​​​dan penyelidikan dan pembinaan lebuh raya Tuyen Quang – Ha Giang, fasa 2, dari pintu sempadan Tan Quang ke Thanh Thuy. Ini menunjukkan pengiktirafan dan penghargaan yang tinggi daripada pemimpin Parti dan Negeri terhadap peranan penting perusahaan swasta dalam ekonomi negara.

Semasa cuti Tet baru-baru ini, semasa memeriksa secara langsung projek-projek utama yang disertai oleh Deo Ca Group dalam pembinaan dan pelaburan, seperti lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, dan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot, dan yang terbaru lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon, Perdana Menteri telah mengarahkan penyingkiran asas kesesakan institusi dan sumber kredit.

“Sepanjang perjalanan kami, kami sentiasa ingat bahawa berdikari, kekuatan diri, dan kebanggaan negara adalah prinsip panduan dalam semua aktiviti Deo Ca. Dedikasi, usaha, dan komitmen adalah cara kami menyumbang kepada negara, tidak gentar dengan kesusahan dan bersedia menghadapi cabaran yang paling sukar,” kata Encik Ho Minh Hoang.

Projek pembinaan lebuh raya pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang adalah sepanjang 60 km, dengan jumlah pelaburan lebih 11,000 bilion VND, melalui daerah Chi Lang, Cao Loc, Van Lang dan bandar Lang Son.
Projek ini berada di bawah kuasa Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son, dan konsortium Syarikat Pembinaan Deo Ca - Kumpulan Deo Ca - Syarikat Pembinaan 568 - Syarikat Lizen adalah pelaburnya.
Pada masa ini, wilayah Lang Son telah menyerahkan 392.15/557.82 hektar tanah (bersamaan dengan 70.32%), dan 355.58/557.82 hektar (bersamaan dengan 63.76%) daripada tanah yang diserahkan boleh diakses untuk pembinaan.
Bagi memastikan projek ini siap mengikut jadual, kontraktor telah menggerakkan 907 kakitangan dan 439 peralatan, dan menggunakan mereka secara serentak di 39 tapak pembinaan. Perusahaan projek ini menyasarkan untuk membuka laluan tersebut pada tahun 2025, dengan jangkaan output sebanyak 4,623.53 bilion VND.

Hanoi sedang mempertimbangkan untuk meluluskan cadangan pelaburan dan pembinaan tiga jambatan utama merentasi Sungai Merah.

Pada pagi 11 Februari, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh, telah mempengerusikan mesyuarat dalam talian biasa untuk Februari 2025 bagi mempertimbangkan beberapa isu yang akan dikemukakan kepada sesi Majlis Rakyat Hanoi dan mengikut program kerja 2025 Jawatankuasa Rakyat Hanoi.

Kepimpinan kolektif Jawatankuasa Rakyat Hanoi pada mesyuarat dalam talian tetapnya pada Februari 2025.

Hadir dalam mesyuarat itu ialah ahli-ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandar Hanoi: Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Hanoi Le Hong Son, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Nguyen Trong Dong, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan; Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Vu Thu Ha; dan Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Barisan Tanah Air Vietnam Bandar Hanoi Nguyen Sy Truong.

Pada mesyuarat tersebut, Jawatankuasa Rakyat Hanoi telah menyemak dan meluluskan penyerahan daripada Jawatankuasa Rakyat Hanoi kepada Majlis Rakyat Hanoi mengenai tiga projek Kumpulan A: projek pelaburan untuk pembinaan Jambatan Tu Lien dan jalan masuk di kedua-dua hujungnya (dari persimpangan dengan Jalan Nghi Tam hingga persimpangan dengan Jalan Truong Sa); projek pelaburan untuk pembinaan Jambatan Ngoc Hoi dan jalan masuk di kedua-dua hujungnya; dan projek pelaburan untuk pembinaan Jambatan Tran Hung Dao.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi juga mempertimbangkan dan meluluskan penyerahan Jawatankuasa Rakyat Hanoi kepada Majlis Rakyat Hanoi untuk pengeluaran Resolusi mengenai kriteria bagi menentukan proses pembidaan bagi memilih pelabur bagi projek pelaburan guna tanah di Hanoi; dan mempertimbangkan dan meluluskan penyerahan Jawatankuasa Rakyat Hanoi kepada Majlis Rakyat Hanoi untuk pengeluaran Resolusi mengenai pelarasan sasaran pertumbuhan KDNK Hanoi pada tahun 2025.

Mesyuarat itu juga mempertimbangkan dan meluluskan Keputusan yang meminda dan menambah beberapa perkara Peraturan mengenai penyelarasan pengurusan aktiviti perniagaan pemasaran berbilang peringkat di Bandar Hanoi, yang dikeluarkan bersama Keputusan No. 27/2019/QD-UBND bertarikh 16 Disember 2019, Jawatankuasa Rakyat Bandar Hanoi.

Di samping itu, Jawatankuasa Rakyat Hanoi akan mempertimbangkan dan meluluskan Keputusan yang mengisytiharkan set norma ekonomi dan teknikal untuk aktiviti perkhidmatan awam menggunakan dana belanjawan negeri dalam bidang Industri dan Perdagangan Bandar Hanoi; mempertimbangkan dan meluluskan Program Promosi Pelaburan, Perdagangan dan Pelancongan Bandar Hanoi untuk tahun 2025; dan mempertimbangkan dan meluluskan Keputusan yang mengisytiharkan rangka kerja harga untuk perkhidmatan pengurusan dan operasi bangunan pangsapuri di Bandar Hanoi.

Bank itu mencadangkan pengaturan pembiayaan untuk projek pengembangan lebuh raya bernilai 38,693 bilion VND.

Projek untuk memperluas lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, yang merangkumi 98 km, mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 38,693 bilion VND dan akan dilaksanakan di bawah model Perkongsian Awam-Swasta (PPP), khususnya kontrak Bina-Kendalikan-Pindah (BOT).

"Kami telah mengemukakan cadangan kepada Kementerian Pengangkutan untuk menjadi pengatur pembiayaan bagi konsortium pelabur yang diketuai oleh Deo Ca Group bagi melaksanakan projek ini."   "Projek pelaburan untuk mengembangkan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan" telah disahkan oleh Encik Do Minh Phu, Pengerusi Lembaga Pengarah TPBank, pada majlis menandatangani perjanjian kredit bernilai 2,500 bilion VND untuk projek lebuh raya ekspres Huu Nghi - Chi Lang pada 10 Februari.

Sebahagian daripada lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Menurut Encik Do Minh Phu, jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, TPBank akan menjadi tumpuan utama untuk bekerjasama dengan institusi kredit lain (melalui pinjaman bersindiket dengan institusi kredit domestik dan antarabangsa) bagi membiayai bersama projek tersebut apabila konsortium yang diketuai oleh Deo Ca Group dipilih sebagai pelabur bagi projek pengembangan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Telah diketahui bahawa Kumpulan Deo Ca telah dipilih oleh Kementerian Pengangkutan sebagai pelabur yang mencadangkan projek untuk memperluas lebuh raya (PPP) Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan dengan jumlah pelaburan yang dianggarkan sebanyak VND 38,693 bilion, di mana ekuiti pelabur dijangka kira-kira VND 5,804 bilion (dijangka 15% daripada jumlah pelaburan), dan pinjaman serta modal lain yang digerakkan secara sah dijangka kira-kira VND 32,889 bilion (dijangka 85% daripada jumlah pelaburan).

Melabur dalam pengembangan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan bertujuan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan, digabungkan dengan projek pengangkutan sedia ada yang lain di kawasan tersebut, akan mewujudkan rangkaian pengangkutan yang lengkap di Zon Ekonomi Utama Selatan.

Projek ini juga menyumbang kepada penyiapan rangkaian lebuh raya di rantau Delta Mekong, membantu memenuhi keperluan pengangkutan dari wilayah Barat ke Bandar Raya Ho Chi Minh, rantau Tenggara, dan wilayah serta bandar lain di seluruh negara; mewujudkan peluang dan dorongan untuk pembangunan ruang serantau dengan sistem infrastruktur teknikal dan sosial yang disegerakkan, menghubungkan pusat ekonomi, pintu sempadan antarabangsa, dan pelabuhan laut; meningkatkan daya saing, mewujudkan momentum untuk perkaitan, dan menggalakkan kerjasama dan pembangunan serantau; menyumbang kepada pertahanan dan keselamatan negara, dan pembangunan ekonomi negara.

“Menyedari kepentingan dan kepentingan Projek ini, berdasarkan kejayaan Deo Ca Group dalam menyertai dan menyelamatkan projek lebuh raya BOT Trung Luong - My Thuan (fasa 1), yang telah terhenti selama bertahun-tahun dan berjaya mengendalikannya dengan berkesan, dan dengan pelan sambungan serentak untuk meluaskan keseluruhan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan yang dicadangkan oleh Pelabur, TPBank percaya bahawa Projek ini, setelah dilaksanakan, akan menjadi sangat berkesan,” kata ketua TPBank.

Sehingga 10 Februari, TPBank telah menyediakan kira-kira 8,000 bilion VND dalam pembiayaan kredit untuk projek pengangkutan BOT, termasuk dua projek lebuh raya yang dilaburkan oleh Deo Ca Group: Huu Nghi - Chi Lang dan Cam Lam - Vinh Hao.

“Projek BOT jalan raya merupakan bidang pelaburan berisiko tinggi disebabkan tempoh bayaran balik yang panjang dan pelan kewangan yang banyak dipengaruhi oleh faktor luaran, menjadikan bank sangat teragak-agak untuk memberi pinjaman. Penyertaan TPBank dalam membiayai projek infrastruktur pengangkutan, termasuk lebuh raya Cam Lam – Vinh Hao dan Huu Nghi – Chi Lang, merupakan tanggungjawab perusahaan nasional dan berpunca daripada kepercayaan yang kuat terhadap Deo Ca Group, walaupun kami hanya bertemu Encik Ho Minh Hoang secara bersemuka sebanyak tiga kali,” kata Encik Do Minh Phu.

Menurut cadangan terkini daripada pelabur tersebut, projek PPP untuk meluaskan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan sepanjang 98 km dibahagikan kepada dua projek komponen.

Projek Komponen 1: Pelaburan dalam memperluas lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan menggunakan kaedah PPP, termasuk memperluas bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong kepada 8 lorong dan 2 lorong henti kecemasan; dan memperluas bahagian Trung Luong - My Thuan (termasuk bahagian jambatan My Thuan 2) kepada 6 lorong dan 2 lorong henti kecemasan. Jumlah pelaburan ialah VND 42,063 bilion.

Projek Komponen 2: Pembersihan tanah untuk fasa penyiapan bahagian 10-12 lorong lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh – Trung Luong di bawah kaedah pelaburan awam dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 6,968 bilion.

Hampir 1.8 trilion VND dilaburkan dalam pembinaan dan pengendalian infrastruktur untuk Taman Perindustrian My Thai di wilayah Bac Giang.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru-baru ini menandatangani Keputusan No. 260/QD-TTg bertarikh 11 Februari 2025, mengenai dasar pelaburan untuk pembinaan dan pengendalian infrastruktur di Taman Perindustrian My Thai, wilayah Bac Giang.

Keputusan itu menyatakan: Kelulusan dasar pelaburan bagi projek membina dan mengendalikan infrastruktur Taman Perindustrian My Thai, daerah Lang Giang, wilayah Bac Giang, dan kelulusan pelabur sebagai Syarikat Saham Bersama Keluli Vietnam-Australia.

Peta Perancangan Landskap Taman Perindustrian Thai Saya.

Projek ini bertujuan untuk melabur dalam pembinaan dan operasi infrastruktur taman perindustrian, dengan keluasan projek 159.97 hektar; modal pelaburan sebanyak VND 1,798.3 bilion, di mana sumbangan pelabur adalah VND 300 bilion.

Tempoh operasi projek ini adalah 50 tahun dari tarikh keputusan untuk memperuntukkan tanah, memajak tanah atau menukar tujuan penggunaan tanah.

Projek ini akan dilaksanakan di komune My Thai, pekan Voi, dan komune Duong Duc, daerah Lang Giang, wilayah Bac Giang.

Berkenaan jadual pelaksanaan projek, Timbalan Perdana Menteri telah mengarahkan Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Giang untuk mengarahkan Lembaga Pengurusan Taman Perindustrian wilayah Bac Giang untuk menyatakan jadual pelaksanaan projek dalam Sijil Pendaftaran Pelaburan, tetapi tidak melebihi 30 bulan dari tarikh keputusan mengenai peruntukan tanah, pajakan tanah atau penukaran tujuan penggunaan tanah….

Memperluas perancangan untuk mengalu-alukan Lapangan Terbang Gia Binh.

Kementerian Pengangkutan (MOT) baru-baru ini telah mengeluarkan Surat Rasmi No. 1107/BGTVT-KHĐT kepada Kementerian Pertahanan Negara, Keselamatan Awam, Perancangan dan Pelaburan, Kewangan, Pembinaan, Sumber Asli dan Alam Sekitar, Industri dan Perdagangan, Kebudayaan - Sukan dan Pelancongan, dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh mengenai penyertaan mereka dalam memberikan maklum balas mengenai Pelan Induk yang telah disemak semula untuk Pembangunan Sistem Lapangan Terbang dan Lapangan Terbang Negara bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, mengikut prosedur yang dipermudahkan.

Merujuk kepada Klausa 5, Perkara 54a Undang-undang Perancangan, bagi memastikan asas yang lengkap untuk memuktamadkan dossier dan mempertimbangkan kelulusan mengikut peraturan, Kementerian Pengangkutan meminta agensi-agensi yang dinyatakan di atas untuk mengkaji dan memberikan maklum balas mengenai dossier bagi pelarasan perancangan sistem lapangan terbang seperti yang dicadangkan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Sistem lapangan terbang untuk tempoh 2021-2030, selepas penambahan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, akan merangkumi 31 lapangan terbang.

"Disebabkan kekangan masa, Kementerian Pengangkutan ingin menerima komen sebelum 10 Februari 2025. Selepas tarikh akhir ini, jika agensi-agensi tersebut belum mengemukakan komen mereka, Kementerian Pengangkutan akan memahami bahawa mereka bersetuju dengan kandungan dokumen perancangan sistem lapangan terbang yang telah disemak semula," menurut Surat Rasmi No. 1107/BGTVT-KHĐT yang ditandatangani oleh Encik Nguyen Duy Lam, Timbalan Menteri Pengangkutan.

Sebelum ini, dalam Surat Rasmi No. 93/TTg-CN bertarikh 24 Januari 2024, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha secara prinsipnya bersetuju untuk melaraskan Pelan Induk Pembangunan Sistem Lapangan Terbang Kebangsaan bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, untuk memasukkan Lapangan Terbang Gia Binh dalam pelan tersebut melalui prosedur yang dipermudahkan seperti yang dicadangkan oleh Kementerian Pengangkutan, dan dengan pendapat Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar serta Kementerian Perancangan dan Pelaburan.

Para pemimpin Kerajaan telah mengarahkan Kementerian Pengangkutan untuk segera menyediakan dan meluluskan perancangan yang disemak semula mengikut prosedur dan peraturan undang-undang perancangan, bagi memastikan penyiapan pelaburan fasa II di Lapangan Terbang Gia Binh seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri dalam Notis No. 562/TB-VPCP bertarikh 18 Disember 2024, daripada Pejabat Kerajaan.

"Menteri Pengangkutan diberi kuasa untuk memutuskan pelarasan Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Pedalaman bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, mengikut prosedur dan peraturan yang betul, untuk mempertimbangkan dan menambah pelabuhan pedalaman di Lapangan Terbang Gia Binh, memastikan penyelarasan dengan kemajuan pelaksanaan Lapangan Terbang Gia Binh," arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Dalam Notis No. 562/TB-VPCP, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengarahkan Kementerian Keselamatan Awam dan kementerian serta agensi berkaitan, selari dengan pelaksanaan Fasa I, untuk segera menyelesaikan dokumen pelaburan dan prosedur bagi Fasa II Projek Pembinaan Lapangan Terbang Gia Binh bagi memastikan pelaksanaan awal, penyegerakan dan pembinaan lapangan terbang pelbagai guna dengan fungsi khusus yang setara dengan aras 4E.

Perlu ditambah bahawa perkara paling penting dalam cadangan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam adalah cadangan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaraskan Perancangan Sistem Lapangan Terbang Kebangsaan (meminda Klausa 1, Seksyen II, Perkara 1 Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023, mengenai kelulusan Pelan Induk untuk Pembangunan Sistem Lapangan Terbang dan Lapangan Terbang Kebangsaan bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050).

Secara khususnya, menjelang 2030, sistem lapangan terbang kebangsaan akan merangkumi Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, mencapai tahap 4E, dengan kapasiti kira-kira 1 juta penumpang setahun dan 250,000 tan kargo setahun. Menjelang 2050, sistem lapangan terbang kebangsaan akan diperluas lagi untuk merangkumi Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, mencapai tahap 4E, dengan kapasiti 3 juta penumpang setahun dan 1 juta tan kargo setahun.

Oleh itu, sistem lapangan terbang selepas menambah Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dalam tempoh 2021-2030 akan merangkumi 31 lapangan terbang, yang mana 15 adalah lapangan terbang antarabangsa dan 16 adalah lapangan terbang domestik; wawasan hingga 2050 akan merangkumi 34 lapangan terbang, yang mana 15 adalah lapangan terbang antarabangsa dan 19 adalah lapangan terbang domestik.

Di samping itu, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam terus mencadangkan penyelidikan, tinjauan dan penilaian kebolehlaksanaan perancangan beberapa lapangan terbang yang berkhidmat untuk pertahanan dan keselamatan negara; beberapa lokasi penting untuk tindak balas kecemasan dan bantuan; lokasi yang berpotensi untuk pembangunan pelancongan dan perkhidmatan; dan lokasi lain di mana lapangan terbang boleh dibina dan dikendalikan. Satu laporan akan dikemukakan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan kemasukan dalam perancangan apabila syarat-syarat dipenuhi, termasuk penilaian menyeluruh terhadap keperluan, keperluan teknikal, sumber pelaburan dan impak berkaitan…

Wilayah Dong Nai merancang untuk meminjam 2 trilion VND daripada bank untuk melabur dalam infrastruktur.

Pada 11 Februari, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai dan Jabatan Kewangan telah mengadakan mesyuarat untuk membincangkan draf resolusi yang akan dikemukakan kepada Majlis Rakyat Wilayah mengenai pelan pinjaman dan pembayaran balik hutang kerajaan tempatan untuk tahun 2025.

Menurut draf resolusi yang disediakan oleh Jabatan Kewangan Wilayah Dong Nai, tahun ini, Dong Nai merancang untuk meminjam 2,000 bilion VND daripada institusi kredit untuk melabur dalam 8 projek infrastruktur pengangkutan dalam pelan pelaburan jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025.

Projek-projek khusus termasuk: menaik taraf jalan 25C dan 25B; jalan 773 dan 770B; membina kawasan penempatan semula untuk Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau…

Berucap di mesyuarat itu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, Duong Minh Dung, menekankan bahawa tahun ini Kerajaan telah menetapkan sasaran untuk wilayah itu bagi memastikan pertumbuhan lebih 10%.

Tambahan pula, dengan Lapangan Terbang Long Thanh dijadualkan beroperasi pada tahun 2026, wilayah Dong Nai mesti melabur dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan ke lapangan terbang.

Encik Dung menyatakan bahawa, melalui kajian, wilayah tersebut mendapati bahawa meminjam daripada institusi kredit adalah lebih berfaedah daripada mengeluarkan bon kerajaan tempatan.

Oleh itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebulat suara bersetuju untuk mengemukakan resolusi kepada Majlis Rakyat Wilayah untuk meminjam 2,000 bilion VND daripada bank bagi melabur dalam 8 projek infrastruktur pengangkutan.

Menjelang 2025, wilayah Dong Nai menyasarkan peningkatan KDNK sebanyak 10%; jumlah hasil belanjawan negeri melebihi 60,000 bilion VND; dan pengagihan modal pelaburan awam mencecah lebih 95% daripada pelan yang ditetapkan.

Bagi mencapai matlamat yang ditetapkan, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai akan memberi tumpuan kepada mengutamakan pertumbuhan ekonomi; mempercepatkan pembinaan projek infrastruktur pengangkutan utama dan projek-projek dengan ketersambungan serantau.

Oleh itu, selain dana pelaburan awam, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai akan meminjam modal daripada institusi kredit untuk melabur dalam projek infrastruktur yang menghubungkan lapangan terbang dan pelabuhan.

Da Nang melabur lebih 6,200 bilion VND dalam pembinaan Taman Perindustrian Hoa Ninh.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang baru sahaja mengeluarkan keputusan yang meluluskan pelabur untuk projek membina dan mengendalikan infrastruktur Taman Perindustrian Hoa Ninh (komune Hoa Ninh, daerah Hoa Vang, Da Nang).

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang telah meluluskan Syarikat Saham Gabungan Thanh Binh Phu My (alamat: Phuoc Hoa Ward, Phu My Town, Ba Ria - Wilayah Vung Tau) sebagai pelabur untuk melaksanakan projek tersebut.

Modal pelaburan untuk projek membina dan mengendalikan infrastruktur Taman Perindustrian Hoa Ninh adalah lebih 6,200 bilion VND.

Kemajuan pembinaan asas dan pentauliahan atau operasi Taman Perindustrian Hoa Ninh tidak boleh melebihi 42 bulan dari tarikh tanah diserahkan oleh Negeri.

Taman Perindustrian Hoa Ninh meliputi kawasan seluas lebih 400 hektar dan dijangka mewujudkan peluang pekerjaan untuk 40,700 pekerja apabila ia beroperasi.

Taman Perindustrian Hoa Ninh, Taman Perindustrian Hoa Cam - Fasa 2, dan Taman Perindustrian Hoa Nhon merupakan tiga taman perindustrian baharu yang sedang dibangunkan di Da Nang.

Taman Perindustrian Hoa Ninh dirancang dengan matlamat untuk menarik pelaburan dalam pembangunan infrastruktur teknikal yang komprehensif bagi mewujudkan taman perindustrian yang bersih dengan pencemaran alam sekitar yang minimum, teknologi moden dan canggih, serta mewujudkan hubungan dengan taman perindustrian lain di bandar Da Nang.

Wilayah Binh Dinh memperuntukkan lebih 3.2 trilion VND untuk menaik taraf Lapangan Terbang Phu Cat.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Dinh baru sahaja mengeluarkan keputusan yang meluluskan pelan pelaburan untuk pembinaan landasan kedua dan kemudahan berkaitan di Lapangan Terbang Phu Cat.

Kawasan di mana projek naik taraf dan pengembangan Lapangan Terbang Phu Cat sedang dilaksanakan. Foto: Thuy Trang.

Sehubungan itu, projek pelaburan ini bertujuan untuk memastikan keperluan operasi pesawat penerbangan awam dan operasi penerbangan tentera, sekali gus meningkatkan kapasiti operasi dan memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi wilayah Binh Dinh; selaras dengan Keputusan No. 1686/QD-BGTVT bertarikh 22 Disember 2023, Kementerian Pengangkutan yang meluluskan Perancangan Lapangan Terbang Phu Cat untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Setelah projek ini siap, Lapangan Terbang Phu Cat akan dapat menampung pesawat Kod C seperti A320, A321 dan jenis yang setaraf (dan mungkin menampung pesawat Kod E jika perlu).

Berkenaan skala pelaburan, Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Dinh menyatakan bahawa projek itu merangkumi komponen utama pembinaan landasan nombor 2, yang ditetapkan sebagai 33L-15R (terletak selari dan 215 m di barat landasan sedia ada) dengan dimensi 3,048 m panjang dan 45 m lebar.

Sistem taxiway merangkumi pembinaan 3 taxiway penghubung dari landasan 2 ke landasan sedia ada, setiap satunya kira-kira 170 m panjang dan 23 m lebar; 2 taxiway keluar pantas dari landasan 2 ke landasan sedia ada, setiap satunya kira-kira 340 m panjang dan 23 m lebar; dan 2 taxiway penghubung B2 dan B5 dari landasan sedia ada ke taxiway selari, setiap satunya kira-kira 206.5 m panjang dan 23 m lebar.

Projek ini juga merangkumi pembinaan sistem isyarat yang memastikan piawaian operasi CAT II di hujung landasan CHC 33R dan piawaian operasi CAT I di hujung landasan CHC No. 2 15L, sistem pemantauan meteorologi automatik, papan tanda dan stesen janakuasa disegerakkan; sistem saliran untuk lapangan terbang, jalan perkhidmatan di sekitar lapangan terbang dan sistem pagar keselamatan untuk lapangan terbang yang disegerakkan dengan landasan No. 2 yang baru dibina.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Southern Power Corporation menyasarkan untuk membekalkan tenaga kepada 50 projek grid kuasa dalam tempoh 90 hari.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Penandatanganan kontrak untuk pembinaan loji kuasa hidro simpanan pam Bac Ai, fasa 2, kelompok 1.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Bandar Raya Ho Chi Minh memulakan dan menyiapkan 13 projek sosiobudaya yang cemerlang pada 30 April.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hanoi mencadangkan pembaikan kepada jambatan Vinh Tuy 1.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html