Siapkan segera 2 projek pembangunan kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City

Pada petang 24 September, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mempengerusikan mesyuarat ketiga Kumpulan Kerja Jawatankuasa Pemandu untuk mengarahkan kemajuan projek kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta untuk segera menyiapkan dua projek pembangunan kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata dari segi kriteria teknikal, rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City mempunyai tolok 1,435mm, landasan berkembar. Kelajuan reka bentuk ialah 80-160km/j; sistem bekalan kuasa atas atau bekalan kuasa rel ketiga; operasi kereta api automatik; kenderaan menggunakan kereta api kuasa teragih EMU.

Dijangkakan menjelang 2035, kedua-dua bandar itu akan menyiapkan laluan kereta api bandar mengikut perancangan semasa, dengan jumlah panjang kira-kira 580km; menjelang 2045, kira-kira 369.1km akan siap (Hanoi akan menambah kira-kira 200.7km, Ho Chi Minh City akan menambah kira-kira 168.4km); menjelang 2060, kira-kira 158.66km akan siap di Bandar Ho Chi Minh. Bandar-bandar berusaha agar kereta api bandar menyumbang 30-35% daripada bahagian pasaran pengangkutan penumpang awam menjelang 2035, dan meningkat kepada 55-70% selepas 2035.

Pemimpin Hanoi dan Ho Chi Minh City berkata bahawa landasan kereta api bandar pada mulanya telah dikaji, menyediakan rancangan untuk ruang bawah tanah, dana tanah, mengira pembangunan bandar, kawasan komersial dan perkhidmatan di sepanjang laluan (TOD), menghubungkan dengan landasan kereta api nasional serta hab trafik utama... Sejurus selepas projek membangunkan sistem kereta api bandar, pihak berkuasa tempatan akan terus bersaing untuk membina sistem kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh. kajian pra-kebolehlaksanaan, pelan terperinci, menyediakan projek pelaburan mengikut pelan hala tuju; terutamanya mencadangkan beberapa mekanisme dan kumpulan dasar tertentu.

Dijangkakan bahawa struktur modal untuk melabur dalam sistem kereta api bandar adalah daripada bajet tempatan, pinjaman, sokongan belanjawan pusat dan sumber undang-undang lain. Pada masa yang sama, pelabur swasta akan diminta untuk melabur dalam membina landasan kereta api bandar, stesen digabungkan dengan pusat komersial dan cara operasi.

Pada mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha sangat menghargai kandungan draf dua projek pembangunan kereta api bandar Hanoi dan Ho Chi Minh City, yang disediakan dengan teliti, terperinci dan berkaedah, kedua-duanya bersatu dan mempunyai pendekatan dan fasa pelaksanaan yang sesuai dengan ciri-ciri setiap lokaliti.

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Hanoi dan Ho Chi Minh City untuk terus menyelaras rapat dengan Kementerian Pengangkutan, menyerap sepenuhnya pendapat kementerian dan cawangan berkaitan, dan segera menyiapkan dua projek untuk dilaporkan kepada Biro Politik. Tumpuan adalah untuk menjelaskan konteks dan status pelaksanaan projek kereta api bandar di setiap bandar; menambah perancangan ruang bawah tanah untuk kereta api bandar di Ho Chi Minh City; menggembleng modal pelaburan; menentukan asas untuk menentukan norma teknikal dan ekonomi; memilih teknologi dan autonomi dalam pembuatan peralatan, pengurusan sistem dan model operasi, dan melatih sumber manusia...

Sebagai tambahan kepada mekanisme dan dasar khusus sedia ada, Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh perlu secara khusus mencadangkan kumpulan mekanisme dan dasar yang sama yang diperlukan untuk kedua-dua kawasan untuk membangunkan kereta api bandar; mekanisme untuk menggerakkan dan memperuntukkan modal pelaburan awam jangka sederhana daripada belanjawan pusat dan tempatan serta sumber modal lain; tahap keselamatan apabila menggerakkan pinjaman untuk kestabilan makroekonomi, dsb.

Komen (0)